Исторические напёрстки. Вперёд в страшное прошлое: рейдеры и суда-ловушки

Благодарю за подброшенную новость, любопытная тема. Итак, наши беспокойные северные соседи из Норвегии сообщают: компания «Kongsberg Defence & Aerospace» успешно провела испытательный пуск противокорабельной ракеты «Naval Strike Missile» (NSM) из обычного морского 20-футового контейнера, неотличимого от миллионов ему подобных ящиков, шастающих по морям-океанам и ржавеющим на берегу.

История с этой ракетой старая, тянется с 2007 года, когда викинги каким-то чудом вклинились в конкурсные шахер-махеры ВМС США по созданию универсальной ракеты для нужд Корпуса Морской пехоты США.

Более того, исправно все условия выполнили, создав установки на шесть NSM для кораблей, спроектировали авиационный аналог ПУ, а после пустили в серию и наземный мобильный комплекс для собственных нужд и сил береговой обороны Польши. Подробно на изделии останавливаться не буду, оно очень неплохое, если по совести. Более того, возле Одессы развёрнуто несколько батарей этих норвежских ПКР, а теперь вот появился контейнерный вариант на четыре изделия, выдвижной ПУ, генератора и КП.

Ловушки

Теперь краткий исторический экскурс. Идея маскировать поражающие противокорабельные огневые средства под что-то гражданское принадлежит поганым островитянам, возникла потребность в таком вооружении от отчаяния в 1914-ом. Как кайзеровские подлодки начали трепать Королевский Флот, не забывая о морской блокаде Британии. Эффективных противолодочных средств на начало Первой Мировой изобретено не было, они появились лишь к середине ... Второй Мировой.

Потому бороться с субмаринами можно было только двумя способами: сплошными минными банками на известных заранее маршрутах их движения и прямым артиллерийским/торпедным поражением в моменты всплытия. А поскольку времена на 1914-й были рыцарские, то подводники гражданские суда останавливали всплытием, предупредительным выстрелом, а после экипаж снимали или приказывали на шлюпке убираться.

После торговца топили, реже сопровождали в свой порт, высадив на борт призовую команду. Но англичане умели переписывать Законы и Правила во все времена, потому придумали суда-ловушки. Дабы позарившиеся на них и всплывающие немецкие подлодки уничтожать замаскированными морскими орудиями. Обычно приманкой служил невзрачный пароход, грязный угольщик или траулер, укомплектованный военными моряками.

Стоило появиться вражеской субмарине, специальная команда «паникёров» устраивала беготню с воплями по палубе, неуклюже спускала спасательные шлюпки, останавливала машины и так далее по всему маскарадному сценарию. Пушкари тем временем ждали приказа содрать со своих постов фальшборты и открыть убийственный огонь практически в упор.

Когда поступал приказ, на мачту взмывал военно-морской флаг и открывался бешеный артиллерийский огонь, ибо промах грозил верной гибелью, субмарина экстренно погружалась. А подсадную утку топила с одной торпеды. Дабы живучесть таких судов-обманок повысить, их трюмы набивали пустыми бочками, деревом и даже пробкой. Первой «ловушкой» стал пароход «Виториен», он отправился на охоту в шотландские воды поздней осенью 1914-го, следом появилась целая флотилия его собратьев.

Но первую кайзеровскую субмарину им удалось околпачить лишь в летом 1915-го, и то ... другим классом ловушки. С использованием подводной лодки Королевского Флота, работавшей в связке (в прямом смысле слова) с рыболовецкими траулерами Северного Моря ввиду популярной у местных рыбаков Доггер-Банки. Немцы тогда поставили себе задачу посадить островитян на диету из турнепса и овсянки, потому охоту за рыболовецкими судами вели успешную, злую и целенаправленную.

И против них вышли в море британские траулеры, тащившие за собой на буксире малые подлодки типа «С», обычно даже перископы не поднимавшие. Связь капитанов осуществлялась обычными телефонами, механизм отстыковки был простым, система отдачи команд примитивной. Через череду смешных неудач, аварий, неудачных попыток торпедировать немцев, успех таки посетил островитян. А немцы долго не могли взять в толк, какие таинственные силы или стихии прорежают состав подплава.

Судам-ловушкам присвоили класс Q-Ships, за Первую Мировую было переоборудовано 193 судна, 38 были немцами потоплены. Кайзеровский же Флот потерял от действий подсадных 15 субмарин, четыре победы англичан считаются спорными. Но в математике больших чисел это было поражение Германии, поскольку сравнивать стоимость подлодки и какого-нибудь убогого угольщика или траулера нельзя, это разница в порядки.

Рейдеры

Более изощрённым способом использовать гражданские суда придумали умники Кригсмарине, как только пришедший к власти Гитлер приказал обобщить военно-морской опыт начала века, предложить действенные меры низвержения с пьедестала британской Морской Владычицы. И проблема перед нацистами стояла более трудная, нежели перед кайзеровской Германией, имевшей в Первую Мировую огромный современный флот, не сумевший англичан на морях одолеть.

Чтобы бросить вызов островному Гранд-Флиту, командование Кригсмарине развернуло гигантскую программу строительства боевых кораблей, но больших иллюзий в случае прямого столкновения с островитянами в морском бою не питали. Потому изначально начали готовить себя к отчаянной стратегии 1917-1918 гг. Неограниченной войне на морских коммуникациях без вегетарианского рыцарства против торгового судоходства.

Лишить Острова подвоза всего необходимого для нормальной жизни и функционирования прожорливой военной промышленности предлагалось тремя методами. Первый подразумевал наличие самых быстрых надводных боевых кораблей (даже линейных) в качестве рейдеров дальней морской зоны. Для того были ещё до Гитлера построены так называемые «карманные линкоры» типа «Дойчланд». По тоннажу и бронированию крейсера, по вооружению главных калибров — линкоры.

Однако в 1938-1939 стало понятно, таких «зубастых ходоков» на пальцах одной руки перечесть, а программа второго аргумента морской блокады (субмарин) ещё недостаточно раскочегарила котлы. Потому произошло творческое переосмысление британских судов-ловушек Первой Мировой. Нацисты взяли несколько невыразительных типовых судов гражданского флота, превратили их в небронированные крейсера-рейдеры, названные вспомогательными. Всего их было одиннадцать.

Наиболее знаменитые: «Атлантис», «Пингвин», «Орион» и конечно легендарный «Корморан». Шестого апреля 1940-го в Южную Атлантику отправились «Орион» и «Атлантис» с приказом нарушить торговые коммуникации Франции и Великобритании.

Сначала «Орион». Им в начале похода было потоплено торговое судно под британским флагом «Хэксби», на поставленных минах неподалёку от новозеландского Окленда подорвались четыре гражданских судна и тральщик здешних ВМС. В качестве приза захвачено норвежское корыто, отправленное в Рейх (но потопленное англичанами). После «Орион» кружил по Индо-Пацифику со скромным результатом (всего четыре трофея), 20 октября 1940-го у Каролинских Островов встретил коллегу-рейдера «Комет».

Они на пару утопили семь английских и новозеландских торгашей, после пути-дорожки корсаров разошлись. Проболтавшись полгода в Индийском океане с всего одним потопленным судном, «Орион» благополучно прибыл 23 августа 1941-го в оккупированный Бордо, имея на боевом счету 10 побед.

За полтора года непрерывного боевого дежурства. Более результативным оказался «Атлантис», он орудовал в Тихом Океане, нагло разминулся благодаря своей маскировке с английским линкором «Нельсон» и авианосцем «Игл», но был утоплен 21 ноября 1941-го крейсером «Девоншир», имея на боевом счету 22 беззащитных трофея общим водоизмещением 144 тыс. тонн за почти два года рейдерства. Его превзошёл «Пингвин», начавший пиратствовать 15 июня 1940-го в Индийском и Тихом Океанах.

Закончив своё существование в мае 1941-го после короткого боя с английским крейсером «Корнуолл», но до того потопившим 28 судов общим водоизмещением 136 тысяч тонн. И благодаря минным постановкам отправив на дно ещё пять судов с одним тральщиком. Но это мелочи ...

Поскольку главным нацистским рейдером считается «Корморан», бывшее торговое судно «Штейермарк» 1938-го года выделки. Оснащённый шестью 150-мм орудиями и торпедными аппаратами, он был самым крупным коммерческим корсаром Кригсмарине, принявшим участие в боевых действиях. Покинул немецкие воды он 3 декабря 1940-го, через месяц в Южной Атлантике утопил первого британского торговца.

За последующие четыре месяца семь судов, в Индийском Океане ещё три, а после дерзкий капитан Детмерс решил наведаться к берегам Австралии с постановкой мин. 19 ноября 1941-го в сотне миль от побережья материка кенгуру рейдер лоб в лоб столкнулся с австралийским легким крейсером «Сидней», который не распознал немецкого корсара из-за постоянно менявшейся на его борту маскировки с трубами и надстройками.

Австралийцы приказали неизвестному торгашу приблизиться почти на 900 метров для опознания и проверки судовых документов, а после разверзся ад. , Маскировочные щиты орудий лживого торговца упали одновременно и «Сидней» получил несколько прямых залпов в надстройку, потеряв систему централизованного управления огнём.

А потом и торпеду под носовую орудийную башню. После короткой паники австралийцы начали отвечать, изуродовав небронированный «Корморан» тремя попаданиями главного калибра. Машинное отделение пирата загорелось, два уже тонущих корабля с опасным дифферентом на нос расползлись восвояси. Немцы вдогонку исчезающему «Сиднею» отправили несколько удачных залпов и вскоре оказались в шлюпках, чтобы быть пленёнными на австралийском побережье.

А судьба лёгкого крейсера страны утконосов была неизвестна до самого 2008-го года, пока специальная экспедиция не обнаружила дуэлянтов на дне океана. Рейдер Кригсмарине затонул после чудовищного взрыва минных погребов после эвакуации примерно половины экипажа, как именно погиб «Сидней» непонятно. Его обломки нашли на расстоянии 200-от миль от соперника, у корабля скорее всего надломился нос в месте попадания торпеды. Он затонул камнем, не успев спустить шлюпки.

Так или иначе, данный бой стал единственным за время Второй Мировой, когда вспомогательный крейсер утопил в бою 9-титысячного водоизмещения настоящий боевой корабль. Если же смотреть на результаты только надводного рейдерства Третьего Рейха (включая добычу «карманных линкоров»), то немцы потопили или привели призами в свои порты 150 торговых судов. В математике больших чисел мирового конфликта ничтожный показатель, подводники Дёница настригли на порядки больше, попутно нанеся косвенного ущерба животным страхом.

Выводы

Совершаем поворот оверштаг, вновь оказываемся в наших днях. Норвежская идея и разработка противокорабельной «Naval Strike Missile» для морских контейнеров есть логичное продолжение стратегии «морских гибридных войн», предложенных в своё время американским адмиралом Ставридисом, едва не ставшим Госсекретарём США на первом сроке Трампа.

Адмирал предлагал опередить всякие третьесортные державы, террористические и повстанческие группировки планеты в методах «ассиметричных военных действий», сверхдержава такого эффективного метода достижения своих целей не должна стесняться. Действовать вдалеке от международных Законов и Правил, инкогнито, невзирая на гуманитарное право и дурацкие Конвенции ООН. Начиная от космического и киберпространства, заканчивая инфо-войнами и пренебрежением Морским Правом. Теоретик войн будущего Ставридис предрекал:

Буквально через десяток лет боевые действия будут проходить по большей части в прибрежных водах с применением плохо идентифицируемых военных сил и гражданских судов. Грузовых теплоходов, рыболовных, легких танкеров, быстроходных лодок. Несущих самое современное оборудование гидроакустических сенсоров, гранатомёты, противотанковые и противовоздушные комплексы, лазеры и даже ракеты.

Нет, военно-морским американцам адмирал Джеймс Ставридис напрямую не рекомендовал заниматься таким пиратством беспаспортных «синих человечков в неизвестной морской форме», но призывал всячески изучить вопрос, пока тот не стал проблемой. Да-да, мы понимаем и верим янки, сначала придумывающих «угрозы международного терроризма и гибридные войны», а затем вторгающихся куда ни попадя. Или бомбящих школы для девочек в Иране, Донбасс, Москву и далее по списку.

Почему автор цепляется за персону бывшего начальника Европейского командования ВС США в Европе и главкома Объединённых Вооружённых Сил НАТО в Европе (2009-2013гг.) ... так объясню. Адмирал всеми вставными зубами вцепился в появившуюся информацию о новой (частной) русской разработке Club-K. Комплекса ракетного вооружения, помещающегося в типовые 20- и 40-футовые морские контейнеры. Для поражения надводных и наземных целей. Данный факт был назван страшной угрозой мировому судоходству и НАТО бросилось проблему решать.

Как? Правильный ответ: стратегией общей блокады и воспрепятствования доступа A2/AD. Чтобы даже салака не проскользнула в районы, где шатается Мировая Жаба, намеренная навести там истинный демократический порядок, законность, спокойствие и выборы из двух и более кандидатов. Причём, нести факел свободного мира можно любыми методами, ибо ВМС США с холуями не всегда способны оказаться в нужное время в нужном месте.

Так и появилась вполне законная и уже проводимая практика каперства, захвата гражданских судов или прерывания морских коммуникаций под предлогом введения протоколов A2/AD. Ныне действующих в Индийском Океане против персидской нефтяной торговли. В обход Лондонской Декларации о праве Морской Войны 1909 года.

Пока воровством иранских энергоресурсов занят американский боевой Флот, но стратегия Ставридиса подразумевала частный подряд. Неизвестных пиратов, умеющих не просто захватывать ради выкупа сухогрузы с танкерами, но и вести масштабные операции. По минированию проливов и прибрежных вод, уничтожением определённых судов под недружественным флагом, блокадой портов, закрытием морских и воздушных пространств.

Появление норвежских ПУ противокорабельных «Naval Strike Missile» (NSM) в облике обычного морского 20-футового контейнера в лапах бандеровского воинства (точнее, под жовто-блакитным прапором) на просторах Мирового Океана будет очень скорым. Только здесь существует нюанс. Любимая Родина, как всегда миролюбивая и вежливая, крайне ответственно подошла к материализовавшемуся бреду адмирала-ставриды.

Да, мы разработали частным порядком комплекс «Калибр-К» (Club-K), но серию демонстративно остановили, предложив заклятым партнёрам хорошенько подумать. Нужна ли им в Мировом Океана тотальная война рейдеров и судов-ловушек, способных при должных организационных, разведывательных, союзнических и военно-технических возможностях России отправить к Нептуну не только торговлю Мировой Жабы, но и основательно проржавевший плавсостав. Начиная с авианосных групп.

Добрые военно-морские русские люди способны затолкать в морские гражданские контейнеры пусковые установки для многого чего. Противокорабельные 3М-54КЭ, 3М-54КЭ1, Х-35УЭ, для наземных целей 3М-14КЭ, Х-35УЭ и много другого любопытного. Club-K лёгким движением государевой руки из оборонительного противокорабельного комплекса способен превратиться в наступательный, лишь бы местечко на неприметном сухогрузе нашлось. Или на берегу. Или на железнодорожной платформе, нудно следующей заказчику неизвестно в каких широтах.

Да, любимая Родина выдала предупреждение в самом начале 2010-х стратегам Мировой Жабы о наличии полностью готового к серии средства «ассиметричной войны» в Мировом Океане. Как только Пентагон в 2007-ом дурашливо под нужды Корпуса Морской пехоты предложил огромные деньги на НИОКР универсальной пусковой установки с ПКР дальностью 180-300 километров. Понятно же было, для чего параллельные штатным установкам Флота, ВВС и сил береговой обороны Системы разрабатываются.

Есть ли у нас рабочие и стоящие на боевом дежурстве неприметные контейнерные комплексы Club-K с таящимися там ракетами «Калибр-К»? Да, есть. Где расположены? Угадайте, миллионы морских контейнеров как перемещаются по всему Мировому Океану, так и небрежно доживают свой век по всем побережьям, перевозятся любым видом транспорта, вплоть до автомобильного. Так что ... только попробуйте, ядерная война за счастье сойдёт в сценариях морской агрессии и блокады. Dixi. Источник