В Одессе нанесён удар по информационно-вычислительному центру «Укрзализныци». » E-News.su | Cамые свежие и актуальные новости Новороссии, России, Украины, Мира, политика, аналитика
ЧАТ

В Одессе нанесён удар по информационно-вычислительному центру «Укрзализныци».

20:32 / 18.09.2026
438
3

В Одессе точный прилет по информационно-вычислительному центру Одесской железной дороги.

В Одессе ударом "Герани" поражен информационно-вычислительный центр "Одесской железной дороги" - регионального филиала АО «Украинская железная дорога», который обслуживает железные дороги шести юго-западных областей: Одесской, Николаевской, Херсонской (временно оккупированной ВСУ), Черкасской, Кировоградской и Винницкой.

В здании сильный пожар.

Удар по ИВЦ можно рассматривать как переход от поражения отдельных элементов железнодорожной инфраструктуры противника к уничтожению управляющих узлов, что потенциально оказывает более глубокое и долговременное воздействие на логистику ВСУ, чем уничтожение любого количества локомотивов по отдельности.





В Одессе — ночной салют по поводу очередной «потужной перемоги»…

Попадание ВС РФ по телевышке. Хохляцкий зомбоящик теперь в Одессе могут смотреть далеко лишь не все…


Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы, размещайте обратную ссылку.

Оказать финансовую помощь сайту E-News.su | E-News.pro


          

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (не выделяйте 1 знак)

Не забудь поделиться ссылкой

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. 0
    СКОБАРЬ
    Читатель | 1 177 коммент | 0 публикаций | Вчера, 21:04
    А чë, так можно было?
    Показать
  2. +2
    Рус
    Читатель | 5 125 коммент | 6 публикаций | Сегодня, 00:54
    ...переход от поражения отдельных элементов железнодорожной инфраструктуры противника к уничтожению управляющих узлов, что потенциально оказывает более глубокое и долговременное воздействие на логистику ВСУ, чем уничтожение любого количества локомотивов по отдельности.

    Это верно, конечно, но - отчасти.
    Как, помнится, говорил один железнодорожный "товарищ": "Так-то оно так, да не совсем оно так".
    Проще говоря: если на ж/д есть локомотивы, но ВООБЩЕ не будет вышеназванного "управляющего узла", то ж/д адаптируется. И работать вполне себе сможет.
    При этом ж/д замедлится. Но не остановится - даже в случае полного разрушения подобного "узла".
    А вот если "управляющей узел" останется не просто исправным, а будет даже значительно улучшен, и доведен аж "до совершенства космических технологий"... вот только, при этом, локомотивов не будет, то тогда наступит "труба"...
    Ж/д встанет.
    Причем - намертво.
    Тут следует вот что ещё сказать: Украине НЕГДЕ брать локомотивы.
    Все эти ИДИОТСКИЕ взывания узурпатора к Европе о "поставках локомотивов" - это абсолютно пустое сотрясание воздуха. По одной простой причине: европейские локомотивы просто технически не приспособлены для таких "поставок": европейская колея более узкая.
    И если вагонам ещё можно на границе "поменять тележки", то с локомотивом такой номер не проходит: у локомотивов "тележки" не "пустые", как у вагонов. Они - "моторные". И если вагон просто "стоит" на тележках, как вы - на "тапочках" (хочу - сниму, хочу - надену), то локомотив к тележкам просто "привязан морскими узлами".
    Если, скажем, мы видим горящий бывший советский тепловоз, состоящий из 2-х секций, и каждая секция имеет по 6 "колесных пар", то это - 12 "тяговых двигателей" на весь данный локомотив. Сделанных под "советскую колею".
    Теоретически, конечно, "можно" начать собирать "широкие" тележки в "Эуропе" для европейских локомотивов... Чтоб поставлять локомотивы такими, уже готовыми к эксплуатации, "в" Украину.
    Но СКОЛЬКО, для внедрения этого дела в жизнь, европейцам придётся угробить денег и времени?
    Они и снаряды-то делать не успевают. А тут ещё и тележки для локомотивов новые надо будет технически разработать, а потом начать где-то ещё их и выпускать...
    Но "выход" - есть!
    И он вполне в духе "пэрэмоги" и укровских "мрий"!
    Надо, всего лишь, ВСЮ "укрзализныцю" самим перешить на европейский манер! После чего и можно будет поставлять в 404 европейские локомотивы!
    Правда, есть нюанс: все украинские вагоны тогда станут непригодными к работе.
    Но и это - не беда: если, вместе со своими локомотивами, Европе начать поставлять в 404 ещё и свои вагоны... несколько тысяч, вот тогда - и будет пэрэмога!
    Хотя - зачем поставлять ещё и вагоны, колею перекладывать...?
    "Колею" можно оставить прежней... Перешить её всю, да ещё и быстро... это практически нереально.
    Но ведь локомотивы, зато, могли бы поставлять США!
    (И клоун, поскольку является кретином и наркоманом, не додумался начать клянчить локомотивы у США. Которые пригодны для "зализныци". А начал их клянчить у Западной Европы. Которые непригодны для "зализныци".)
    Да, в США имеется колея разной ширины. Но есть и подходящая под наш стандарт (и это советский стандарт /собственно, изначально - это "американский стандарт" с царского времени/). И который ЗРЯ достался 404: они же там сами хотят избавиться от всего советского, а мы им "советскую колею" навялили...
    Но и здесь есть нюанс.
    Колея штатовская - подойдет. Локомотивы - тоже.
    А вот сцепные устройства локомотивов к вагонам - нет.
    Дело в том, что в СССР было разработано (на замену царской "стяжке", требовавшей "блинов" между вагонами), СВОЁ автоматическое сцепное устройство. Которое ныне используется "в" Украине.
    Это устройство - разные модификации "СА-3".
    (Бандеровская пропаганда почему-то молчит о том, КАК ИМЕННО расшифровывается название этого устройства, сделанного в СССР. И которым бандеры, на "зализныци", пользуются до сих пор. А расшифровывается оно очень просто: "Советская Автосцепка 3"!)
    Так вот: локомотивы США имеют другое сцепное устройство. НЕ советское.
    И которое ни как не подходит ни для бывших советских вагонов, ни для более поздних вагонов - российских или украинских.
    Но и здесь помогут "мрийка" и "пэрэмога"!
    Локомотивы можно же переделать!
    Да: переделать - можно! Не быстро, но - можно.
    Правда, "дарить" локомотивы США вряд ли кому будут...
    Но вот продать их в 404 за ЕВРОПЕЙСКИЕ деньги - вот это уже совсем другое дело!
    Продать - можно!
    Пусть Западная Европа покупает их у США, а затем - передаёт Украине!
    И дело тогда останется за малым: как-то, все эти проданные локомотивы, доставить в 404...
    Для сравнения: во времена ленд-лиза США поставляли паровозы и вагоны в СССР - они к нам шли морем.
    Словом, поставлять американские локомотивы в "Центр Эуропы № 404", будет... немного проблемно.
    Так как "колеи" в Европе для штатовских локомотивов нет. Поэтому "переехать своим ходом", из любого западно-европейского морского порта в 404, у них не выйдет. Самолет с тепловозом в брюхе просто не взлетит. А морской перевозчик пойдет в "украинские порты" далеко не всякий...
    Но и это - не беда!
    Мрийка и пэрэмога всё замриють и пэрэможуть!
    Ведь можно же поставлять локомотивы из США в 404 не целиком, а - в разобранном виде!
    Разобранными их можно перевозить и Черным морем, и сушей через Европу, и даже самолетами - всё это возможным станет!
    Всех то и делОВ потом останется: всего лишь собрать...
    Было бы только где их собирать...
    (А то ведь, по тем самым депо, в которых имеется всё нужное /для переделки локомотивов/ оборудование и требуемые "запчасти", и которых на всю 404 не так уж и много имеется, тоже ведь "прилетает")...
    Но и тут есть выход!
    Просто надо, от всех западноевропейских морских портов, проложить в 404 нужной ширины колею под американские тепловозы! А сами тепловозы заранее переделывать в США (для чего предварительно отправить туда, из 404, необходимые "запчасти").
    А - ЧЁ?! Если уж мриять - так уж по полной мриять!
    Показать
  3. 0
    Ta Ta
    Читатель | 4 674 коммент | 0 публикаций | Сегодня, 09:38
    Цитата: Рус
    А - ЧЁ?! Если уж мриять - так уж по полной мриять!

    t16
    Показать
Для того чтобы оставлять комментарии на сайте вам необходимо зарегистрироваться на сайте или войти через социальные сети
Прокомментировать
Отправить (необходима регистрация)