В Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова (ЛИИ им. М.М. Громова) начались испытания разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата (БЛА) большой продолжительности полета "Орион". Как сообщило РИА Новости со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе, "Орион" создается в рамках опытно-конструкторской работы "Иноходец" по контракту с Минобороны РФ, который был заключен почти пять лет назад - в октябре 2011 года.
По словам бывшего вице-президента группы компаний-производителя по авиационному направлению Виктора Годунова, в рамках данного проекта планировалось создать БЛА массой около тонны. Однако на авиасалоне МАКС-2015 президент организации Николай Лебедев скорректировал некоторые данные по "Ориону" - в частности, взлетная масса беспилотника возросла до 1,2 т. Предполагается, что максимальная продолжительность полета "Ориона" составит не менее 24 ч, а высота - порядка 8 тыс. м. При этом БЛА будет в состоянии взять на борт до 300 кг полезной нагрузки.
Прежде всего надо разобраться, что понимать под БЛА. Одно дело - легкие летательные аппараты для ведения разведки, другое - способные наносить ракетно-бомбовые удары, вести вооруженную борьбу в воздухе. Создание таких беспилотных авиационных систем (БАС) под силу только технологически развитым странам, на место среди которых претендует и Россия.
Если говорить именно об ударных БАС, то характеристики "Ориона" вряд ли впечатлят специалистов. Длительность полета западных образцов перевалила за сотню часов, и полезная нагрузка у них больше. В России тоже пытаются создать достойные аналоги. Еще в октябре 2014 года ТАСС со ссылкой на источник в Военно-промышленной комиссии сообщил, что модель 20-тонной ударной БАС, разрабатываемой компанией "Сухой", уже готова - она даже самостоятельно перемещается по взлетно-посадочной полосе (ВПП). Источник добавил, что новая БАС будет унифицирована с истребителем пятого поколения Т-50 ПАК ФА. Этот контракт "Сухой" получил в 2011 году. Опытный образец должен подняться в воздух в 2018 году.
Кроме того, разрабатывается 20-тонная разведывательная БАС, как заявляли в Объединенной авиастроительной корпорации, первый этап работ в этом направлении планировалось завершить в 2015 году. В связи с отсутствием победных реляций, ко второму этапу работ еще не приступили, а сколько всего будет этих этапов - одному богу известно.
За неимением отечественных БЛА приходится довольствоваться иностранными. По информации РИА Новости, опубликованной в июле 2012 года, Россия купила у израильской компании Israel Aerospace Industries два БЛА Bird Eye-400, который назвали "Застава", восемь БПЛА I-View Mk150 и два БПЛА Searcher Mk.2, получивший в России название "Форпост", на общую сумму 53 млн долл. Секрет, за что были уплачены миллионы, раскрыл начальник военно-политического управления Минобороны Израиля генерал-майор в отставке Амос Гилад в интервью израильской газете Israel Defense. В январе 2012 года он заявил: "Единственное, что мы продали России, - это несколько типов БЛА, в том числе Searcher, который представляет собой 30-летний устаревший аппарат с устаревшими системами". То есть еще за полгода до покупки Минобороны РФ уже было предупреждено, какого кота в мешке ей подсунут. И все же купили. К счастью, от дальнейших переговоров о поставке России беспилотных самолетов отказался сам Израиль.
На выручку нам пришла группа компаний Adcom Systems из Абу-Даби. Недавно появилась информация, что в Государственном летно-испытательном центре им. В.П. Чкалова Минобороны РФ в Ахтубинске начались летные испытания средневысотного большой продолжительности полета БЛА United 40 производства Adcom Systems.
Как утверждают разработчики, их БЛА способен находиться в воздухе более 100 ч. Он может использоваться как для выполнения наблюдательных миссий, так и для нанесения ракетных ударов по целям на земле. Аппарат имеет четыре точки подвески вооружений, каждая рассчитана на нагрузку до 100 кг и внутренний бомбоотсек с системой подвески карусельного типа с шестью точками крепления. В качестве оружия могут быть, в частности, использованы управляемые ракеты Yabhon Namrod класса "воздух-поверхность" разработки Adcom Systems или ракеты российских разработок.
Судя по описанию, речь, вероятнее всего, идет о United 40 Block 5, тактико-технические характеристики которого на сайте компании не указаны. Этот БЛА был представлен на МАКСе в 2013 и 2015 годах.
Газете National, издающейся в Абу-Даби, генеральный конструктор и главный исполнительный директор группы компаний ADCOM Systems Али Аль Дхахери (Ali Al Dhaheri) пояснил, что самый большой БЛА United 40 назван так в честь 40-летия объединения ОАЭ, которое произошло в 1971 году. Таким образом, можно надеяться, что в этот раз российским военным достался относительно новый БЛА.
И все же остается вопрос: а где российские БАС? Раньше в ЛИИ им. М.М. Громова испытывали мишени, создаваемые на базе серийных самолетов Ил-28, МиГ-15, МиГ-21, Як-25, Ту-16, Л-29, которые совершали автоматический взлет, маневренный полет и посадку. Более того, в рамках создания советского космического челнока "Буран" были разработаны системы автоматического управления ЛА Бор-2, Бор-4, Бор-5, предназначенные для полетов в космосе и атмосфере. Бор-5 совершал полет по суборбитальной траектории и полет в атмосфере. Наконец нельзя не вспомнить эпизод посадки "Бурана", потрясший самих создателей орбитального корабля. Космический челнок во время захода на посадку на аэродроме "Юбилейный" на Байконуре самостоятельно рассчитал снос относительно взлетно-посадочной полосы, возникший из-за бокового ветра, в автономном режиме ушел на второй круг и затем благополучно совершил посадку, пробежав ровно по оси ВВП.
Иными словами, научно-технический задел для создания тяжелых ударных БАС в России есть, а вот самих БАС почему-то нет. Источник
По словам бывшего вице-президента группы компаний-производителя по авиационному направлению Виктора Годунова, в рамках данного проекта планировалось создать БЛА массой около тонны. Однако на авиасалоне МАКС-2015 президент организации Николай Лебедев скорректировал некоторые данные по "Ориону" - в частности, взлетная масса беспилотника возросла до 1,2 т. Предполагается, что максимальная продолжительность полета "Ориона" составит не менее 24 ч, а высота - порядка 8 тыс. м. При этом БЛА будет в состоянии взять на борт до 300 кг полезной нагрузки.
Прежде всего надо разобраться, что понимать под БЛА. Одно дело - легкие летательные аппараты для ведения разведки, другое - способные наносить ракетно-бомбовые удары, вести вооруженную борьбу в воздухе. Создание таких беспилотных авиационных систем (БАС) под силу только технологически развитым странам, на место среди которых претендует и Россия.
Если говорить именно об ударных БАС, то характеристики "Ориона" вряд ли впечатлят специалистов. Длительность полета западных образцов перевалила за сотню часов, и полезная нагрузка у них больше. В России тоже пытаются создать достойные аналоги. Еще в октябре 2014 года ТАСС со ссылкой на источник в Военно-промышленной комиссии сообщил, что модель 20-тонной ударной БАС, разрабатываемой компанией "Сухой", уже готова - она даже самостоятельно перемещается по взлетно-посадочной полосе (ВПП). Источник добавил, что новая БАС будет унифицирована с истребителем пятого поколения Т-50 ПАК ФА. Этот контракт "Сухой" получил в 2011 году. Опытный образец должен подняться в воздух в 2018 году.
Кроме того, разрабатывается 20-тонная разведывательная БАС, как заявляли в Объединенной авиастроительной корпорации, первый этап работ в этом направлении планировалось завершить в 2015 году. В связи с отсутствием победных реляций, ко второму этапу работ еще не приступили, а сколько всего будет этих этапов - одному богу известно.
За неимением отечественных БЛА приходится довольствоваться иностранными. По информации РИА Новости, опубликованной в июле 2012 года, Россия купила у израильской компании Israel Aerospace Industries два БЛА Bird Eye-400, который назвали "Застава", восемь БПЛА I-View Mk150 и два БПЛА Searcher Mk.2, получивший в России название "Форпост", на общую сумму 53 млн долл. Секрет, за что были уплачены миллионы, раскрыл начальник военно-политического управления Минобороны Израиля генерал-майор в отставке Амос Гилад в интервью израильской газете Israel Defense. В январе 2012 года он заявил: "Единственное, что мы продали России, - это несколько типов БЛА, в том числе Searcher, который представляет собой 30-летний устаревший аппарат с устаревшими системами". То есть еще за полгода до покупки Минобороны РФ уже было предупреждено, какого кота в мешке ей подсунут. И все же купили. К счастью, от дальнейших переговоров о поставке России беспилотных самолетов отказался сам Израиль.
На выручку нам пришла группа компаний Adcom Systems из Абу-Даби. Недавно появилась информация, что в Государственном летно-испытательном центре им. В.П. Чкалова Минобороны РФ в Ахтубинске начались летные испытания средневысотного большой продолжительности полета БЛА United 40 производства Adcom Systems.
Как утверждают разработчики, их БЛА способен находиться в воздухе более 100 ч. Он может использоваться как для выполнения наблюдательных миссий, так и для нанесения ракетных ударов по целям на земле. Аппарат имеет четыре точки подвески вооружений, каждая рассчитана на нагрузку до 100 кг и внутренний бомбоотсек с системой подвески карусельного типа с шестью точками крепления. В качестве оружия могут быть, в частности, использованы управляемые ракеты Yabhon Namrod класса "воздух-поверхность" разработки Adcom Systems или ракеты российских разработок.
Судя по описанию, речь, вероятнее всего, идет о United 40 Block 5, тактико-технические характеристики которого на сайте компании не указаны. Этот БЛА был представлен на МАКСе в 2013 и 2015 годах.
Газете National, издающейся в Абу-Даби, генеральный конструктор и главный исполнительный директор группы компаний ADCOM Systems Али Аль Дхахери (Ali Al Dhaheri) пояснил, что самый большой БЛА United 40 назван так в честь 40-летия объединения ОАЭ, которое произошло в 1971 году. Таким образом, можно надеяться, что в этот раз российским военным достался относительно новый БЛА.
И все же остается вопрос: а где российские БАС? Раньше в ЛИИ им. М.М. Громова испытывали мишени, создаваемые на базе серийных самолетов Ил-28, МиГ-15, МиГ-21, Як-25, Ту-16, Л-29, которые совершали автоматический взлет, маневренный полет и посадку. Более того, в рамках создания советского космического челнока "Буран" были разработаны системы автоматического управления ЛА Бор-2, Бор-4, Бор-5, предназначенные для полетов в космосе и атмосфере. Бор-5 совершал полет по суборбитальной траектории и полет в атмосфере. Наконец нельзя не вспомнить эпизод посадки "Бурана", потрясший самих создателей орбитального корабля. Космический челнок во время захода на посадку на аэродроме "Юбилейный" на Байконуре самостоятельно рассчитал снос относительно взлетно-посадочной полосы, возникший из-за бокового ветра, в автономном режиме ушел на второй круг и затем благополучно совершил посадку, пробежав ровно по оси ВВП.
Иными словами, научно-технический задел для создания тяжелых ударных БАС в России есть, а вот самих БАС почему-то нет. Источник
Спущен на воду четвертый фрегат проекта "Гепард-3.9" для Вьетнама
26 мая 2016 года на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (входит в ОАО «Холдинговая компания «Ак Барс») в Зеленодольске состоялся спуск на воду второго строящегося для ВМС Вьетнама "легких" фрегатов модифицированного проекта 11661Э второй серии с усиленным противолодочным вооружением (шифр "Гепард-3.9" ПЛО) с заводским номером 957, ставший четвертый фрегатом проекта "Гепард-3.9" в целом для вьетнамской стороны.
Спущенные на воду на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» строящиеся для ВМС Вьетнама фрегаты модифицированного проекта 11661Э второй серии с усиленным противолодочным вооружением (шифр "Гепард-3.9" ПЛО) с заводскими номерами 956 (справа) и 957 (слева). Зеленодольск, 26.05.2016 (с) Максим Боговид / Sputnik
Церемония спуска первого строящегося для ВМС Вьетнама фрегата модифицированного проекта 11661Э второй серии (шифр "Гепард-3.9" ПЛО) с заводским номером 956 была произведена на предприятии 27 апреля 2016 года. Тогда наш блог ошибочно сообщил о спуске обеих фрегатов, однако после наполнения спусковой камеры водой часть, в которой находился второй корабль, была осушена, и церемония спуска второго фрегата состоялась лишь 26 мая.
Межправительственный контракт стоимостью около 700 млн долл на постройку для Вьетнама двух дополнительных фрегатов модифицированного проекта 11661Э («Гепард-3.9») был подписан 17 октября 2012 года. 15 февраля 2013 года был заключен Государственный контракт № Р/170412131755-1233287 между ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» и ОАО «Рособоронэкспорт» на постройку двух указанных фрегатов (заводские номера 956 и 957). 14 мая 2013 года после перечисления вьетнамской стороной авансового платежа Государственный контракт вступил в силу. Торжественная закладка двух фрегатов была произведена в Зеленодольске 24 сентября 2013 года.
Согласно Государственного контракта, корабль с заводским номером 956 должен был быть сдан в ноябре 2016 года, а с заводским номером 957 - в марте 2017 года. Акты передачи фрегатов во Вьетнаме должны были быть подписаны, соответственно, в феврале и июне 2017 года.
Однако ввиду возникших политических проблем с поставкой главных газотурбинных агрегатов М44Э с ГП НПКГ «Зоря - Машпроект» (Николаев, Украина), разрешенных только в 2015 году, ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» был подготовлен график строительства кораблей с учетом задержки поставки ГГТА М44Э. Теперь фрегат с заводским номером 956 планируется передать заказчику через 51 месяц от начала постройки (при предусмотренном контрактом сроке в 42 месяца), а корабль с заводским номером 957 – передать заказчику через 54 месяца с начала постройки (при предусмотренном контрактом сроке в 46 месяцев).
Напомним, что ранее в соответствии с контрактом стоимостью около 350 млн долл, заключенным 22 декабря 2006 года ФГУП «Рособоронэкспорт» с вьетнамской стороной, зеленодольский завод построил для ВМС Вьетнама два первых фрегата проекта 11661Э («Гепард-3.9») HQ-011 Đinh Tiên Hoàng (заводской номер 954) и HQ-012 Ly Thai To (заводской номер 955), введенных в строй вьетнамского флота, соответственно, в марте и августе 2011 года.
Спущенный на воду на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» строящийся для ВМС Вьетнама второй фрегат модифицированного проекта 11661Э второй серии с усиленным противолодочным вооружением (шифр "Гепард-3.9" ПЛО) с заводским номером 957. Зеленодольск, 26.05.2016 (с) Максим Боговид / РИА Новости
Спущенные на воду на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» строящиеся для ВМС Вьетнама фрегаты модифицированного проекта 11661Э второй серии с усиленным противолодочным вооружением (шифр "Гепард-3.9" ПЛО) с заводскими номерами 956 (на заднем плане) и 957 (на переднем плане). Зеленодольск, 26.05.2016 (с) Максим Кириллов / www.tatar-inform.ru
Источник
Спущенные на воду на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» строящиеся для ВМС Вьетнама фрегаты модифицированного проекта 11661Э второй серии с усиленным противолодочным вооружением (шифр "Гепард-3.9" ПЛО) с заводскими номерами 956 (справа) и 957 (слева). Зеленодольск, 26.05.2016 (с) Максим Боговид / Sputnik
Церемония спуска первого строящегося для ВМС Вьетнама фрегата модифицированного проекта 11661Э второй серии (шифр "Гепард-3.9" ПЛО) с заводским номером 956 была произведена на предприятии 27 апреля 2016 года. Тогда наш блог ошибочно сообщил о спуске обеих фрегатов, однако после наполнения спусковой камеры водой часть, в которой находился второй корабль, была осушена, и церемония спуска второго фрегата состоялась лишь 26 мая.
Межправительственный контракт стоимостью около 700 млн долл на постройку для Вьетнама двух дополнительных фрегатов модифицированного проекта 11661Э («Гепард-3.9») был подписан 17 октября 2012 года. 15 февраля 2013 года был заключен Государственный контракт № Р/170412131755-1233287 между ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» и ОАО «Рособоронэкспорт» на постройку двух указанных фрегатов (заводские номера 956 и 957). 14 мая 2013 года после перечисления вьетнамской стороной авансового платежа Государственный контракт вступил в силу. Торжественная закладка двух фрегатов была произведена в Зеленодольске 24 сентября 2013 года.
Согласно Государственного контракта, корабль с заводским номером 956 должен был быть сдан в ноябре 2016 года, а с заводским номером 957 - в марте 2017 года. Акты передачи фрегатов во Вьетнаме должны были быть подписаны, соответственно, в феврале и июне 2017 года.
Однако ввиду возникших политических проблем с поставкой главных газотурбинных агрегатов М44Э с ГП НПКГ «Зоря - Машпроект» (Николаев, Украина), разрешенных только в 2015 году, ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» был подготовлен график строительства кораблей с учетом задержки поставки ГГТА М44Э. Теперь фрегат с заводским номером 956 планируется передать заказчику через 51 месяц от начала постройки (при предусмотренном контрактом сроке в 42 месяца), а корабль с заводским номером 957 – передать заказчику через 54 месяца с начала постройки (при предусмотренном контрактом сроке в 46 месяцев).
Напомним, что ранее в соответствии с контрактом стоимостью около 350 млн долл, заключенным 22 декабря 2006 года ФГУП «Рособоронэкспорт» с вьетнамской стороной, зеленодольский завод построил для ВМС Вьетнама два первых фрегата проекта 11661Э («Гепард-3.9») HQ-011 Đinh Tiên Hoàng (заводской номер 954) и HQ-012 Ly Thai To (заводской номер 955), введенных в строй вьетнамского флота, соответственно, в марте и августе 2011 года.
Спущенный на воду на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» строящийся для ВМС Вьетнама второй фрегат модифицированного проекта 11661Э второй серии с усиленным противолодочным вооружением (шифр "Гепард-3.9" ПЛО) с заводским номером 957. Зеленодольск, 26.05.2016 (с) Максим Боговид / РИА Новости
Спущенные на воду на ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» строящиеся для ВМС Вьетнама фрегаты модифицированного проекта 11661Э второй серии с усиленным противолодочным вооружением (шифр "Гепард-3.9" ПЛО) с заводскими номерами 956 (на заднем плане) и 957 (на переднем плане). Зеленодольск, 26.05.2016 (с) Максим Кириллов / www.tatar-inform.ru
Источник
В Минобороны сообщили о "беспрецедентных мерах" по укреплению обороны Курил
Руководство России и Минобороны принимают “беспрецедентные меры” для укрепления военной инфраструктуры и перевооружения войск на Дальнем Востоке. Об этом сообщил командующий войсками Восточного военного округа генерал-полковник Сергей Суровикин, передает РИА Новости.
"Исключить возникновение даже малейших угроз призваны предпринимаемые руководством государства, Минобороны России беспрецедентные меры по развитию в регионе военной инфраструктуры, плановому перевооружению соединений и воинских частей, повышению социальной защищенности всех категорий военнослужащих и членов их семей", - отметил командующий на заседании Военного совета ВВО.
По его словам, Сахалин и Курильские острова являются "восточным форпостом России", который обеспечивает безусловные гарантии безопасности и целостности страны.
"В текущем году к поставке в войска округа спланировано около 700 единиц вооружения, военной и специальной техники, а также новейших технических средств. Соединения и воинские части округа получат более 100 образцов ракетно-артиллерийского вооружения, около 60 самолетов и вертолетов", - отметил Суровикин.
Он добавил, что рассматривается возможность перспективного базирования сил Тихоокеанского флота (ТОФ) на острове Матуа на Курильской гряде. Кроме того, на усиление войск ВВО направят три корабля, более 20 беспилотников, около 50 зенитно-ракетных комплексов и радиотехнических средств ПВО, а также 20 береговых ракетных комплексов.
В настоящее время на островах Курильской гряды - Итуруп и Кунашир - ведется активное строительство боевой инфраструктуры Вооруженных Сил России. Общая площадь возводимых объектов превысила 390 тыс квадратных метров. Источник
"Исключить возникновение даже малейших угроз призваны предпринимаемые руководством государства, Минобороны России беспрецедентные меры по развитию в регионе военной инфраструктуры, плановому перевооружению соединений и воинских частей, повышению социальной защищенности всех категорий военнослужащих и членов их семей", - отметил командующий на заседании Военного совета ВВО.
По его словам, Сахалин и Курильские острова являются "восточным форпостом России", который обеспечивает безусловные гарантии безопасности и целостности страны.
"В текущем году к поставке в войска округа спланировано около 700 единиц вооружения, военной и специальной техники, а также новейших технических средств. Соединения и воинские части округа получат более 100 образцов ракетно-артиллерийского вооружения, около 60 самолетов и вертолетов", - отметил Суровикин.
Он добавил, что рассматривается возможность перспективного базирования сил Тихоокеанского флота (ТОФ) на острове Матуа на Курильской гряде. Кроме того, на усиление войск ВВО направят три корабля, более 20 беспилотников, около 50 зенитно-ракетных комплексов и радиотехнических средств ПВО, а также 20 береговых ракетных комплексов.
В настоящее время на островах Курильской гряды - Итуруп и Кунашир - ведется активное строительство боевой инфраструктуры Вооруженных Сил России. Общая площадь возводимых объектов превысила 390 тыс квадратных метров. Источник
Аэромобильный госпиталь МЧС: вид снаружи и изнутри
В подмосковном Жуковском МЧС продемонстрирует возможности своего аэромобильного полевого госпиталя отряда "Центроспас". Он одним из первых в мире прошел аттестацию Всемирной организации здравоохранения. Источник
Для ВДВ разработают десантируемый самоходный комплекс ПВО
Недавно сформированные зенитно-ракетные полки ВДВ России в перспективе получат самоходный авиадесантируемый комплекс ПВО. Как рассказал агентству ТАСС высокопоставленный источник в штабе ВДВ РФ, работа над новой системой уже началась.
"Работа по созданию авиадесантируемого зенитно-ракетного комплекса находится в начальной фазе — на стадии технического проектирования. Опытно-конструкторские работы под шифром "Птицелов" еще не начались" – рассказал источник.
Подробные тактико-технические характеристики нового комплекса ПВО не раскрываются, однако известно, что ходовая база, скорее всего, будет позаимствована у БМД-4, а боевая часть будет оснащаться зенитно-ракетным комплексом "Сосна", которая является глубокой модернизацией ЗРК "Стрела-10".
ЗРК "Сосна" – является комплексом малой дальности, который способен поражать воздушные цели на дальности до десяти километров и на высоте от двух до пяти тысяч метров. "Сосна" предназначена для борьбы с летательными аппаратами всех типов, а также с авиационными, крылатыми и стратегическими ракетами. Однако, при необходимости, из комплекса можно вести огонь и по наземным, и надводным целям — таким как бронетехника или катера.
Испытания ЗРК "Сосна" планируют начать уже в этом году. Источник
В Южном военном округе прошли очередные учения
Зенитчики Южного военного округа уничтожили цели условного противника в рамках конкурса "Чистое небо". На учения приехали 8 команд из различных соединений ПВО. В первой части манёвров состязались отделения переносных зенитно-ракетных комплексов "Игла" на бронетранспортерах. Следом в соревнования вступили расчёты зениток на армейских грузовиках. Бойцы провели стрельбы с места и в движении. А также прошли полосу препятствий с лабиринтом, рвом и разрушенным мостом. Лучшими в итоге стали команды из Северной Осетии и Чечни. В июне они представят свой округ на Всеармейском конкурсе в Ейске. Учения в Краснодарском крае прошли в рамках подготовки к Армейским международным играм. Их Россия будет принимать в июле и августе, сообщает телеканал "Россия 24".
«Ратнику» придадут промышленной эстетики
Госкорпарация «Ростех» намерена передать частным дизайнерским агентствам разработку облика перспективного оборудования для экипировки солдата будущего «Ратник». Как сообщил директор по коммуникациям и стратегическим исследованиям корпорации Василий Бровко, речь идет продукции двойного назначения: телемедицинского браслета «Опека-03», нового широкоугольного бинокля БШ-2 и специальной гарнитуры связи ГСШ-29. Все они могут быть интегрированы не только в перспективную экипировку для армии и спецподразделений, но и поступить в открытую продажу.
— У нас есть высокотехнологичная продукция, но нет соответствующей ее уровню «упаковки», — говорит Бровко.
«Ростех» ставит перед собой цель довести долю «умной» гражданской продукции до 50%, нарастив конкуренцию как на традиционных, так и на перспективных рынках: медицинского оборудования, биотехнологий, электроники, робототехники и других, с конечными продуктами, соответствующими мировым стандартам не только по технологическому уровню, но и в области промышленного дизайна.
— У компании с выручкой порядка $ 30 млрд в год, практически нет центров компетенций, которые занимались бы дизайном, — констатировал Бровко.
Причина этого в катастрофической диспропорции на рынке дизайнерских услуг. По подсчетам экспертов, более 70% рынка занимают графические, а оставшуюся долю делят дизайнеры интерьеров, упаковки и медиаресурсов. Процент настоящих промышленных дизайнеров настолько мал, что в масштабах российской промышленности просто не учитывается. Из-за этого на производствах дизайном часто занимаются не специалисты области, а инженеры. Молодые же дизайнеры чаще рисуют футуристичные концепты, не погружаясь до конструкторского уровня и учета технологических особенностей продукта и производства. А это становится барьером для продвижения российской высокотехнологичной продукции на внутренний и внешний рынки, подчеркнул представитель госкорпорации.
Поводом вспомнить об эстетике как раз и стали изделия, предназначенные для комплекта экипировки солдата будущего «Ратник». Во время презентации оборудования глава госкорпорации Сергей Чемезов отметил хорошие технические параметры изделий, но остался крайне недоволен их внешним видом, заметив, что если военные такой дизайн переживут, то выпустить продукт в таком виде на гражданский рынок будет просто невозможно. Сергей Чемезов прямо заявил, что «такое никто покупать не будет».
Трансфер передовых технологий из военной области в гражданскую требует привлечения множества дополнительных компетенций, в том числе и промышленного дизайна. В соответствии с новой стратегией развития до 2025 года «Ростех» планирует возродить стандарты промышленного дизайна, восстановив работу созданного еще во временна СССР ВНИИ технической эстетики (ВНИИТЭ). Сегодня эта структура полностью оторвана от промышленности и подчиняется Минкультуры. На операционном уровне ВНИИТЭ возглавит Зоран Репац, основатель дизайн-студии Zoran Design. На протяжении 15 лет его студия была партнером как российских промышленных лидеров («Ростех», «Металлоинвест», «Мечел», «Уралкалий», «Ростелеком», СУЭК, «Норникель»), так и глобальных индустриальных игроков. Например, GE Healthcare. Сегодня студия работает с международными подразделения GE на самых перспективных рынках в Индии и Китае.
Как отметил Бровко, задача стоит шире — создать в стране независимые школы промышленного дизайна. Одним из первых шагов на этом пути стало объявление «Ростехом» открытого конкурса с призовым фондом в 450 тыс. рублей на разработку дизайна телемедицинского комплекса, мультизадачного системного блока и шумозащищенной гарнитуры. До 27 июня все желающие могут ознакомиться с техническим заданием и загрузить свои решения на официальный сайт конкурса. К 4 июля экспертное жюри выберет по три лучшие работы в каждой номинации, которые будут представлены в ходе международной промышленной выставки «Иннопром-2016», где члены жюри путем открытого голосования выберут победителя в каждой номинации.
— Военная и гражданская продукция всегда разделялись, — высказал свое мнение руководитель дизайнерского бюро Formlab Андрей Востриков. — Первые никогда не говорят о конкуренции, отдавая предпочтению функционалу. Вторые руководствуются при выборе не только ценой и возможностями гаджета, но и его эстетическим видом. В этом плане конкурс «Ростеха» — очень хороший ход. Это и возможность найти уникальное дизайнерское решение, которое в военном КБ никому в голову бы не пришло, и возможность решить кадровые проблемы в поиске талантливых ребят для дизайнерских отделов предприятий госкорпорации. Источник
— У нас есть высокотехнологичная продукция, но нет соответствующей ее уровню «упаковки», — говорит Бровко.
«Ростех» ставит перед собой цель довести долю «умной» гражданской продукции до 50%, нарастив конкуренцию как на традиционных, так и на перспективных рынках: медицинского оборудования, биотехнологий, электроники, робототехники и других, с конечными продуктами, соответствующими мировым стандартам не только по технологическому уровню, но и в области промышленного дизайна.
— У компании с выручкой порядка $ 30 млрд в год, практически нет центров компетенций, которые занимались бы дизайном, — констатировал Бровко.
Причина этого в катастрофической диспропорции на рынке дизайнерских услуг. По подсчетам экспертов, более 70% рынка занимают графические, а оставшуюся долю делят дизайнеры интерьеров, упаковки и медиаресурсов. Процент настоящих промышленных дизайнеров настолько мал, что в масштабах российской промышленности просто не учитывается. Из-за этого на производствах дизайном часто занимаются не специалисты области, а инженеры. Молодые же дизайнеры чаще рисуют футуристичные концепты, не погружаясь до конструкторского уровня и учета технологических особенностей продукта и производства. А это становится барьером для продвижения российской высокотехнологичной продукции на внутренний и внешний рынки, подчеркнул представитель госкорпорации.
Поводом вспомнить об эстетике как раз и стали изделия, предназначенные для комплекта экипировки солдата будущего «Ратник». Во время презентации оборудования глава госкорпорации Сергей Чемезов отметил хорошие технические параметры изделий, но остался крайне недоволен их внешним видом, заметив, что если военные такой дизайн переживут, то выпустить продукт в таком виде на гражданский рынок будет просто невозможно. Сергей Чемезов прямо заявил, что «такое никто покупать не будет».
Трансфер передовых технологий из военной области в гражданскую требует привлечения множества дополнительных компетенций, в том числе и промышленного дизайна. В соответствии с новой стратегией развития до 2025 года «Ростех» планирует возродить стандарты промышленного дизайна, восстановив работу созданного еще во временна СССР ВНИИ технической эстетики (ВНИИТЭ). Сегодня эта структура полностью оторвана от промышленности и подчиняется Минкультуры. На операционном уровне ВНИИТЭ возглавит Зоран Репац, основатель дизайн-студии Zoran Design. На протяжении 15 лет его студия была партнером как российских промышленных лидеров («Ростех», «Металлоинвест», «Мечел», «Уралкалий», «Ростелеком», СУЭК, «Норникель»), так и глобальных индустриальных игроков. Например, GE Healthcare. Сегодня студия работает с международными подразделения GE на самых перспективных рынках в Индии и Китае.
Как отметил Бровко, задача стоит шире — создать в стране независимые школы промышленного дизайна. Одним из первых шагов на этом пути стало объявление «Ростехом» открытого конкурса с призовым фондом в 450 тыс. рублей на разработку дизайна телемедицинского комплекса, мультизадачного системного блока и шумозащищенной гарнитуры. До 27 июня все желающие могут ознакомиться с техническим заданием и загрузить свои решения на официальный сайт конкурса. К 4 июля экспертное жюри выберет по три лучшие работы в каждой номинации, которые будут представлены в ходе международной промышленной выставки «Иннопром-2016», где члены жюри путем открытого голосования выберут победителя в каждой номинации.
— Военная и гражданская продукция всегда разделялись, — высказал свое мнение руководитель дизайнерского бюро Formlab Андрей Востриков. — Первые никогда не говорят о конкуренции, отдавая предпочтению функционалу. Вторые руководствуются при выборе не только ценой и возможностями гаджета, но и его эстетическим видом. В этом плане конкурс «Ростеха» — очень хороший ход. Это и возможность найти уникальное дизайнерское решение, которое в военном КБ никому в голову бы не пришло, и возможность решить кадровые проблемы в поиске талантливых ребят для дизайнерских отделов предприятий госкорпорации. Источник
Второе поколение самолетов "судного дня" прослужит России до 2025 года
Второе поколение воздушных пунктов управления, которые также именуются самолетами "судного дня", прослужит российской армии до 2025 года. Воздушные суда третьего поколения стоит ожидать в ближайшие пять-семь лет. Такой информацией с журналистами ТАСС поделился представитель Объединенной приборостроительной корпорации, которая создает электронную "начинку" для этих самолетов.
"Самолет надежный, документально срок службы такой техники может достигать 20 лет. Однако в современных условиях обновление происходит гораздо быстрее, ориентировочный срок их эксплуатации - до 2025 года", - заявил представитель ОПК.
Напомним, что ранее, также в интервью ТАСС, гендиректор Объединенной приборостроительной корпорации Александр Якунин заявил, что третье поколение воздушных пунктов управления на базе Ил-96 появится в России в ближайшие пять-семь лет.
Справка "РГ"
Воздушные пункты управления или воздушные командные пункты на базе самолетов необходимы в случае уничтожения командных пунктов на земле. В случае ядерной войны и последующем уничтожении наземных командных пунктов самолеты "судного дня" будут способны взять все управление на себя и при этом оставаться в воздухе несколько дней (в случае воздушной дозаправки). Самыми известными представителями таких специализированных машин являются российский Ил-80 и американский E-4B "Nightwatch". Источник
"Самолет надежный, документально срок службы такой техники может достигать 20 лет. Однако в современных условиях обновление происходит гораздо быстрее, ориентировочный срок их эксплуатации - до 2025 года", - заявил представитель ОПК.
Напомним, что ранее, также в интервью ТАСС, гендиректор Объединенной приборостроительной корпорации Александр Якунин заявил, что третье поколение воздушных пунктов управления на базе Ил-96 появится в России в ближайшие пять-семь лет.
Справка "РГ"
Воздушные пункты управления или воздушные командные пункты на базе самолетов необходимы в случае уничтожения командных пунктов на земле. В случае ядерной войны и последующем уничтожении наземных командных пунктов самолеты "судного дня" будут способны взять все управление на себя и при этом оставаться в воздухе несколько дней (в случае воздушной дозаправки). Самыми известными представителями таких специализированных машин являются российский Ил-80 и американский E-4B "Nightwatch". Источник
В России создаются роботы, которые смогут идти в бой вместо людей
Робототехника отечественного производства будет способна работать на поле боя, в агрессивных и опасных средах, в том числе в космосе. А управлять ею уже учатся силой человеческой мысли.
Недавно президенту Путину показывали роботов, которые уже сегодня во многом могут заменять человека там, где опасно. Еще более интересные модели планируется реализовать в ближайшем будущем.
Министерство обороны завершает испытания серии робототехнических комплексов "Уран". Они предназначены для дистанционной разведки, огневой поддержки общевойсковых, разведывательных и антитеррористических подразделений. Могут использоваться как инженерные машины, в том числе для разминирования. Недавно несколько "Уранов" прекрасно отработали на разминировании окрестностей Пальмиры.
Эксперты высоко оценивают потенциал боевого робота "Нерехта". Это бронированная гусеничная машина также модульной конструкции. По словам его создателей, он может использоваться и как разведчик, и как ударная система для прорыва укрепленных позиций противника. "Нерехта" оснащена дизель-электрическим двигателем. При выполнении разведывательных задач дизель отключается, и гусеничный робот двигается бесшумно, электромотор питается от энергии, накопленной в аккумуляторных батареях.
Даже специалисты из города атомщиков Сарова включились в создание, так сказать, экипировки боевых киборгов. Ими разработана акустическая система, позволяющая по звуку полета пули или реактивной гранаты определить точку выстрела и нанести туда ответный удар.
На войну - командой
Сейчас во всем мире пытаются увязать действия наземных и воздушных боевых роботов не только с единым командным пунктом, но и с каждым отдельно взятым бойцом. Решается задача не только постоянного и устойчивого обмена информацией, но и принятия оптимального решения. Причем решение должен уметь принимать как человек-оператор, что естественно, так и командный электронно-вычислительный комплекс.
Это революция в искусстве ведения войны. И российские оружейники не аутсайдеры.
Прошлой осенью на одном из полигонов впервые было показано, как роботы могут обмениваться информацией, помогать друг другу вести разведку и бой. В демонстрации участвовали робот-вертолет, ведущий разведку, наземный гусеничный робот с ракетно-пулеметным вооружением и автоматизированный пункт управления. Они были объединены в единое информационное поле. Вертолет обнаруживал цель, передавал ее координаты на пункт управления, оттуда шли команды на роботизированную гусеничную машину. Она двигалась в указанном направлении, находила цель и сама принимала решение, какое вооружение применить для ее гарантированного уничтожения.
Если возникали сомнения, то боевой робот запрашивал центр управления, откуда приходила окончательная команда на открытие огня. Все выглядело как эпизод фантастического фильма. Но это был реальный, пусть и опытно-показательный бой.
На очереди - решение задачи создания солдата будущего. Вот как это должно выглядеть. Боец, имеющий только стрелковое вооружение, оценивает обстановку с помощью оптического прицела. Если видит цель, которую может уничтожить своим огнем, нажимает на спуск. Если видит далекую и хорошо защищенную цель, то нажимает специальную кнопку. И цель, к примеру танк, накрывается артогнем или ликвидируется управляемой ракетой.
Суть в том, что на командный пункт постоянно стекается информация от всех бойцов, участвующих в бою, и от различных систем наблюдения, включая роботизированные. Вычислительный комплекс обрабатывает все это с огромной скоростью, принимает решение и дает команду, каким видом оружия должна быть уничтожена цель, указанная бойцом на поле боя.
Если такой сетецентризм удастся реализовать, то количество личного состава полноценного мотострелкового батальона сократится, по мнению военных экспертов, до 50 человек. Сейчас это несколько сотен солдат и офицеров.
Операцию проведет андроид
Наряду с колесно-гусеничными и летающими роботами создаются и человекообразные машины. Они нужны там, где необходимо чувствовать по-человечески и работать не манипуляторами, а "руками", пусть и механическими.
Только подобный робот-андроид может выполнять спасательные работы в нештатных ситуациях, когда помощь человека человеку просто невозможна.
Например, космонавт в открытом космосе получает травму и теряет сознание. В условиях неопределенности экстренно эвакуировать потерпевшего в базовый корабль наиболее оптимально именно при помощи робота, управляемого человеком в режиме копирования. Андроид, точно выполняя все движения и передавая ощущения, вплоть до тактильных, позволяет оператору на Земле "видеть" глазами робота, "чувствовать" руками робота прикосновения к предметам и к инструменту.
Сфера деятельности человекоподобных роботов фактически не ограничена. Например, андроид способен выполнять операции, управляясь руками хирурга по радиосигналу, следующему через спутник. Не всегда есть возможность доставить опытного врача-специалиста в какую-нибудь отдаленную местность, а робота закинуть туда - как раз проблем нет. И хирург-академик, находясь в своей столичной клинике, может спасти человека, попавшего в беду за тысячи километров от Москвы. Это не такая уж фантастика. Опытно-конструкторские работы в данном направлении ведутся очень активно.
Недавно по заказу Фонда перспективных исследований удалось разработать и даже испытать в лабораторных условиях нейроинтерфейс, позволяющий управлять беспилотным летательным аппаратом мозговыми импульсами.
Чтобы проектирование, тестирование и выпуск киборгов самого различного назначения, как военных, так и гражданских, шли по оптимальному пути, создается Национальный центр развития технологий и базовых элементов робототехники.
Сделано это во исполнение Указа президента РФ от 16 декабря 2015 года N 623. Создание центра возложено на Фонд перспективных исследований.
Центру предстоит не только координировать работы по перспективным направлениям, но и помогать заказчикам в выборе уже созданных машин. Источник
Самарский завод передал Ан-140 для ВМФ России
Самарский авиазавод "Авиакор" передал самолет Ан-140, изготовленный в рамках госконтракта с Минобороны РФ. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия.
Самолет успешно прошел все наземные и летные испытания, предусмотренные техническими условиями. Воздушное судно задействуют в авиации военно-морского флота РФ.
Ан-140 рассчитан на 52 пассажира, также имеется возможность переоборудовать самолет силами эксплуатирующей организации перевозки мелких грузов.
Генеральный директор ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексей Гусев отметил, что Ан-140 несколько лет успешно эксплуатируются российскими военными ведомствами.
- Ан-140 упоминался на совещании по вопросам развития авиастроения, которое прошло под руководством президента России 12 мая, в качестве одного из четырех возможных вариантов регионального самолета. Фактически, это единственный из представленных вариантов, не первый год реально выпускающийся в России. Для организации масштабного производства этого самолета у нас есть все необходимое. Остается актуальным вопрос зависимости от украинского разработчика и поставщиков. Но в случае реализации программы импортозамещения по Ан-140, производство этого самолета стало бы наименее затратным из всех типов воздушных судов, представленных в рамках проекта развития региональной авиации, - отметил Гусев.
Ан-140 - турбовинтовой высокоплан, предназначенный для региональных пассажирских и грузовых перевозок. Воздушное судно может взлетать и садиться на короткие взлетно-посадочные полосы с несвязанным грунтом, имеет экономичный расходом топлива. Коммерческая нагрузка самолет - 6 тонн, дальность полета с пассажирами - 2,5 тысячи километров, максимальная скорость - 537 километра в час. Первый полет Ан-140 отечественной сборки осуществил в 2005 году.
Самарский авиационный завод "Авиакор", помимо строительства и технического обслуживания Ан-140, проводит капремонт и техобслуживание самолетов Ту-154 и Ан-74, осуществляет модернизацию и компонентное производство для самолета Ту-95МС. Источник
Самолет успешно прошел все наземные и летные испытания, предусмотренные техническими условиями. Воздушное судно задействуют в авиации военно-морского флота РФ.
Ан-140 рассчитан на 52 пассажира, также имеется возможность переоборудовать самолет силами эксплуатирующей организации перевозки мелких грузов.
Генеральный директор ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексей Гусев отметил, что Ан-140 несколько лет успешно эксплуатируются российскими военными ведомствами.
- Ан-140 упоминался на совещании по вопросам развития авиастроения, которое прошло под руководством президента России 12 мая, в качестве одного из четырех возможных вариантов регионального самолета. Фактически, это единственный из представленных вариантов, не первый год реально выпускающийся в России. Для организации масштабного производства этого самолета у нас есть все необходимое. Остается актуальным вопрос зависимости от украинского разработчика и поставщиков. Но в случае реализации программы импортозамещения по Ан-140, производство этого самолета стало бы наименее затратным из всех типов воздушных судов, представленных в рамках проекта развития региональной авиации, - отметил Гусев.
Ан-140 - турбовинтовой высокоплан, предназначенный для региональных пассажирских и грузовых перевозок. Воздушное судно может взлетать и садиться на короткие взлетно-посадочные полосы с несвязанным грунтом, имеет экономичный расходом топлива. Коммерческая нагрузка самолет - 6 тонн, дальность полета с пассажирами - 2,5 тысячи километров, максимальная скорость - 537 километра в час. Первый полет Ан-140 отечественной сборки осуществил в 2005 году.
Самарский авиационный завод "Авиакор", помимо строительства и технического обслуживания Ан-140, проводит капремонт и техобслуживание самолетов Ту-154 и Ан-74, осуществляет модернизацию и компонентное производство для самолета Ту-95МС. Источник
Армия РФ получит новый комплекс РЭБ до 2020 года
Концерн "Радиоэлектронные технологии" поставит в российскую армию новый комплекс радиоэлектронной борьбы до 2020 года. Государственные испытания новой системы начнутся в 2017 году. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на советника первого заместителя гендиректора концерна Владимира Михеева.
- Комплекс сейчас вышел на этап заводских испытаний, на подходе полигонные испытания, потом будут государственные. В госпрограмме вооружений эта техника присутствует, поэтому до 2020 года планируется поставка этого комплекса в войска. Мы к ней готовы, потому что изготовление опытных образцов отдельных элементов этого комплекса уже налажено на наших серийных заводах. Уже даже изготовлены некоторые опытные образцы, - отметил Михеев.
Также он сообщил, что сам комплекс будет состоять из нескольких "отдельных изделий, которые объединены единой системой управления".
Справка "РГ"
Радиоэлектронная борьба предполагает собой воздействие радиоизлучениями на радиоэлектронные системы противника. Датой рождения радиоэлектронной борьбы в СССР/России можно считать 16 декабря 1942 года, когда И. Сталиным было подписано Постановление ГОКО 2633 "Об организации в составе Управления Войсковой разведки Генерального Штаба Красной Армии отдела по руководству работой радиостанций мешающего действия". Источник
- Комплекс сейчас вышел на этап заводских испытаний, на подходе полигонные испытания, потом будут государственные. В госпрограмме вооружений эта техника присутствует, поэтому до 2020 года планируется поставка этого комплекса в войска. Мы к ней готовы, потому что изготовление опытных образцов отдельных элементов этого комплекса уже налажено на наших серийных заводах. Уже даже изготовлены некоторые опытные образцы, - отметил Михеев.
Также он сообщил, что сам комплекс будет состоять из нескольких "отдельных изделий, которые объединены единой системой управления".
Справка "РГ"
Радиоэлектронная борьба предполагает собой воздействие радиоизлучениями на радиоэлектронные системы противника. Датой рождения радиоэлектронной борьбы в СССР/России можно считать 16 декабря 1942 года, когда И. Сталиным было подписано Постановление ГОКО 2633 "Об организации в составе Управления Войсковой разведки Генерального Штаба Красной Армии отдела по руководству работой радиостанций мешающего действия". Источник
Подборка видео
Техника в цифрах. Подводный крейсер
К-51 "Верхотурье" — атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДРМ «Дельфин» (Delta-IV в терминологии НАТО). Назван в честь города Верхотурье.
Техника в цифрах. ЗУБР
"ЗУБР" — крупнейший класс десантных кораблей на воздушной подушке (относительно других десантных кораблей является малым). Характеристики ЗУБРа.
Как это происходит? Мастера автобронетанковой техники
Один из этапов Армейских игр - Мастера автобронетанковой техники - соревнования между военными водителями легковых и грузовых автомобилей.
Как это происходит? Войсковая разведка
Военнослужащие состязаются в вождении военной техники, стрельбе в составе подразделения, преодолении водных преград и полосы препятствий "тропа разведчика", совершении марш-броска, стрельбе в составе подразделения, проникновении в тыл противника.
Разведчики взяли штурмом лагерь «боевиков» в Северной Осетии
Разведчики Южного военного округа провели учения по штурму лагеря боевиков в горах Северной Осетии.
Разведчикам поставлена задача спуститься в лагерь боевиков, забрать важные документы, в которых находятся данные о местоположении других боевиков. Эти бумаги необходимо доставить в штаб.
На высоте. Армия 2015
Характеристики боевых машин военного полигона Алабино.
Выдержку снайперов проверили на Тоцком полигоне
На Тоцком полигоне в Оренбургской области прошел отборочный этап конкурса «Снайперский рубеж-2016», в ходе которого снайперов из более чем 10 регионов Урала, Поволжья и Сибири проверили на усидчивость.
К-51 "Верхотурье" — атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДРМ «Дельфин» (Delta-IV в терминологии НАТО). Назван в честь города Верхотурье.
Техника в цифрах. ЗУБР
"ЗУБР" — крупнейший класс десантных кораблей на воздушной подушке (относительно других десантных кораблей является малым). Характеристики ЗУБРа.
Как это происходит? Мастера автобронетанковой техники
Один из этапов Армейских игр - Мастера автобронетанковой техники - соревнования между военными водителями легковых и грузовых автомобилей.
Как это происходит? Войсковая разведка
Военнослужащие состязаются в вождении военной техники, стрельбе в составе подразделения, преодолении водных преград и полосы препятствий "тропа разведчика", совершении марш-броска, стрельбе в составе подразделения, проникновении в тыл противника.
Разведчики взяли штурмом лагерь «боевиков» в Северной Осетии
Разведчики Южного военного округа провели учения по штурму лагеря боевиков в горах Северной Осетии.
Разведчикам поставлена задача спуститься в лагерь боевиков, забрать важные документы, в которых находятся данные о местоположении других боевиков. Эти бумаги необходимо доставить в штаб.
На высоте. Армия 2015
Характеристики боевых машин военного полигона Алабино.
Выдержку снайперов проверили на Тоцком полигоне
На Тоцком полигоне в Оренбургской области прошел отборочный этап конкурса «Снайперский рубеж-2016», в ходе которого снайперов из более чем 10 регионов Урала, Поволжья и Сибири проверили на усидчивость.
