Трассы Донбасса стали сплошной боевой зоной.


Мощные удары возмездия нанесли Вооруженные силы России 7 сентября по инфраструктуре ВСУ. Это произошло накануне одной из важных исторических дат. 8 сентября в 1943 году советские войска вошли в Сталино – нынешний Донецк. Для гитлеровской Германии удержание города имело огромное значение, поскольку он играл важную роль в экономике Третьего рейха. Но Советский Союз не мог позволить врагу заполучить такой промышленный центр. На донбасскую операцию были направлены огромные силы армии. Наступление велось с нескольких сторон, что позволило пробить оборону фашистов.

Как и тогда, сейчас Донбасс снова сопротивляется захватчикам, и за 83 года их методы как будто не изменились – они целенаправленно уничтожают мирное население, но теперь современными средствами. Уже освобожденная часть региона регулярно подвергается налетам беспилотников, и чем дальше продвигается российская армия, тем яростнее атакует киевский режим. Но России есть, чем ответить.

Трассы Донбасса стали сплошной боевой зоной. Здесь горят гражданские машины, грузовики с продовольствием. Пожарных расчетов на всех не хватает, и чаще всего огонь тушат военные, спасают пассажиров и очищают дороги от остовов техники.

Бойцы героически двигают фронт все дальше от тыла, но мы живем в эпоху развития боевых дронов, а у технической эволюции свои законы. И смертоносные "Корнеты" в поселках ЛНР и давно мирном Луганске становятся обыденностью.

Строительные грузы для федеральных объектов сопровождает вооруженная охрана, ведь на уровень опасности передвижения очень влияет тип гражданского транспорта.

На первом месте в зоне риска любые бензовозы, далее следуют грузовики: КамАЗы, "Уралы" и фуры. Затем – пикапы и внедорожники, особенно УАЗ "Патриот" и Нивы. Конечно, УАЗики-буханки. Иногда целями становятся микроавтобусы и скорые. Под угрозой "пазики" и простые рейсовые автобусы.

А когда у беспилотника ВСУ заканчивается топливо, он атакует любую ближайшую легковушку, поэтому каждый водитель в ЛНР отслеживает активность и направление полетов украинских дронов в специальных чатах.

Фронт наших военных теперь не только на линии боевого соприкосновения, но и в тылах. Если бы не ПВО и мобильные огневые группы 25-й армии группировки "Запад", которые эффективно охотятся на дроны, ситуация в республике стала бы невыносимой.

"При угрозе дрона, особенно если он вылетает внезапно, а останавливаться некогда, бойцу приходится работать на ходу. Тряска мешает, но в такой ситуации выбирать не приходится", – рассказал корреспондент Зименкин, побывавший на позициях наших бойцов.

"Тут каждый день экстремальные ситуации. Трясет, да. При тряске, понятно, что сложно все делать. Но стараемся", – отметил боец мобильной огневой группы 25-й армии группировки войск "Запад" с позывным Борода.

Они прочесывают территорию, расставляют посты и сбивают дроны на подступах к трассам и населенным пунктам.

"Дальность пристрелянная, грубо говоря, два километра – от двух и выше. Рабочая – полторы тысячи", – поделился водитель-механик мобильной огневой группы 25-й армии группировки войск "Запад" с позывным Мороз.

И если мобильные огневые группы борются с тучей дронов как с последствием, то причиной занимаются другие роды войск. Подавление пунктов запуска БПЛА ВСУ дело, в том числе, и наших реактивщиков.

Работа быстрая, а потому тут важны каждое действие и любая мелочь.

"Каждый шаг отработан. Даже при открытии сетки маскировочный, один отвечает за левый угол, другой за правый. Другой отвечает за дерево конкретное, и в таком роде все", – рассказал командир боевой машины "Ураган" 25-й армии группировки войск "Запад" с позывным Чапай.

Борьба с дронами становится системной. Это не только расширяющаяся эшелонированная оборона неба армией, теперь полномочия по охране критической инфраструктуры есть и у невоенных структур. Следующие шаги – развитие дешевых средств перехвата и обнаружения, локальные купола над объектами и расширение охранных полномочий важных гражданских структур. Источник