Ищенко раскрыл, почему Россия поставила крест на ржавых украинских вагонах

С 3 ноября вступил в действие запрет РЖД на использование в России вагонов украинского производства. При этом именно Россия являлась основным клиентом украинских вагоностроительных заводов — до 80% от всего производства. Мы спросили политолога Ростислава Ищенко окажется ли данная санкция эффективной и в каких ещё сферах Москва может надавить на украинскую экономику.

«Во-первых, запрет на использование в России вагонов украинского производства родился не вчера и не позавчера. В принципе проблемы возникали еще при Януковиче, тогда это был не столько способ давления на украинскую экономику, сколько способ ограничить поставки некачественной продукции. Сейчас, с крахом украинской экономики, говорить о каких-то более менее нормальных поставках в принципе невозможно. К тому же Россия защищает своего производителя, поскольку тут производятся собственный вагоны. Поэтому здесь не речь идет о давлении на украинскую экономику. Она уже рассыпалась без всякого российского давления стараниями одного только украинского правительства, которое само запретило практически всякую торговлю с Россией и разорвало практически все соглашения и контракты. В общем, это нормально следствие политики импортозамещения. Если мы хотим, чтобы на территории России локализовалось все стратегически важное производство, а производство железнодорожных вагонов, безусловно, относится к числу  стратегически важных отраслей, то для этого надо создавать определенные условия, для своего производителя».

Источник