Заместитель руководителя Росавиации Олег Сторчевой обратился к родственникам и близким жертв крушения малайзийского Boeing на востоке Украины в июле 2014 года после того, как они призвали Москву и Киев опубликовать данные радаров двух стран в момент катастрофы. RT на русском публикует полный текст письма Сторчевого.
Уважаемые господа,
Прежде всего хотел бы ещё раз выразить Вам соболезнования в связи с этой страшной трагедией, в которой Вы потеряли родных и близких.
Как Вам известно, Росавиация официально представляла Российскую Федерацию в техническом расследовании обстоятельств крушения малайзийского Boeing в небе над Украиной. В этой связи мы пользуемся случаем, чтобы ответить на Ваше обращение в адрес президента России с просьбой разъяснить ситуацию с предоставлением российской стороной первичных радиолокационных данных.
Прежде всего хотелось бы в очередной раз подчеркнуть, что Россия в высшей степени заинтересована в выяснении истинных причин случившегося и как на протяжении всего периода технического расследования, так и после его официального завершения продолжает использовать все свои возможности для установления правды.
Что же касается предоставления российской стороной первичных радиолокационных данных, то мы официально заявляем, что российская сторона ещё в августе 2014 года, то есть сразу после трагедии, передала в Совет по безопасности Нидерландов (СБН) все имеющиеся данные первичной радиолокации, зафиксировавшие полёт рейса MH 17. Мы не выдвигали и не устанавливали каких-либо условий или ограничений по дальнейшему использованию и приданию гласности переданных радиолокационных данных, телефонных переговоров и других сведений, запрошенных СБН. Более того, Россия до сих пор хранит эти данные и готова повторно предоставить их соответствующим уполномоченным организациям.
Для уточнения стоит подчеркнуть, что первичные радиолокационные данные были переданы СБН в формате видеозаписи с экрана воздушной обстановки российского диспетчера. Хотим пояснить, что первичные радиолокационные данные у российской стороны хранятся исключительно в формате видеозаписи, что не противоречит стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО). При этом в окончательном отчёте СБН не отмечено, что это каким-либо образом повлияло на выводы об обстоятельствах и причинах катастрофы рейса MH 17.
Также считаем необходимым указать на то, что катастрофа произошла за пределами воздушного пространства Российской Федерации и самолёт не находился на управлении российских диспетчеров. Интерес к российским радиолокационным данным возник в связи с тем, что характеристики наших радиолокационных станций, расположенных в районе Ростова-на-Дону, позволили зафиксировать полёт рейса MH 17. Более того, как в дальнейшем выяснилось, данные первичной радиолокации могли быть получены только с российских радиолокационных станций, так как режим первичной радиолокации на украинских средствах управления воздушным движением по непонятным причинам не работал, несмотря на отсутствие других резервных средств для обеспечения безопасности полётов над зоной вооружённого конфликта на востоке Украины.
Что касается спутниковых снимков, то хотели бы отметить, что в первые же дни после авиакатастрофы Российская Федерация обнародовала все имеющиеся у неё данные со спутников. Они, в частности, подтверждают перемещение и повышение активности украинских зенитно-ракетных комплексов типа «Бук» непосредственно в зоне вооружённого конфликта на востоке Украины накануне трагедии. Россия передала эти данные в СБН, однако, как мы смогли в этом убедиться после выхода итогового отчёта, данные российских спутников не были учтены в работе СБН и даже не вошли в документ.
Российская сторона, как и Вы, заинтересована в скорейшем, тщательном и беспристрастном расследовании этой страшной трагедии и полностью поддерживает Ваши запросы, адресованные руководству США и Украины с требованиями представить следствию необходимую информацию. Американская сторона безусловно обязана обнародовать те спутниковые снимки, которые, по заявлениям госсекретаря США Джона Керри, имеются в их распоряжении с момента крушения самолёта и способны пролить свет на обстоятельства катастрофы. Украинская сторона, в свою очередь, также должна в обязательном порядке передать первичные данные радиолокации или предъявить достоверные доказательства их фактического отсутствия.
Россия же, со своей стороны, приложила и продолжает прилагать максимум усилий, задействуя всевозможные ресурсы для выяснения обстоятельств крушения малайзийского Boeing. Для максимально эффективной и объективной помощи следствию нами было принято решение о подключении к расследованию специалистов отечественного военного концерна «Алмаз-Антей», разработчика комплексов «Бук». Концерн провёл целый ряд высокопрофессиональных и высокоточных исследований и осуществил два полномасштабных натурных эксперимента. Концерн «Алмаз-Антей» также беспрецедентно рассекретил данные о характеристиках ракет комплексов типа «Бук» и «Бук-М1». Все полученные от экспериментов и исследований расчёты, а также другие данные были переданы СБН. Россия неоднократно приглашала к участию в этих работах голландских коллег по расследованию, однако СБН, как в настоящее время и Совместная следственная группа, не проявлял интереса к подобному сотрудничеству. По нашему мнению, эти данные представляют значительно больший интерес для установления причины происшествия, чем данные о радиолокационной обстановке и спутниковые снимки. Однако и они не были приняты во внимание возглавлявшими техническое расследование органами.
К вопросу о качестве технического расследования. Хотелось бы обратить внимание на то, что в окончательном отчёте совершенно необъяснимо нет ответа на главный вопрос: в какой мере Украина виновата за незакрытие своего воздушного пространства, вина Киева в документе крайне размыта.
Периодическая критика в адрес России в привязке к трагедии МН 17 каждый раз вынуждает нас напоминать, что российская сторона, в отличие от СБН и ССГ, никогда не затягивала расследований, за которые отвечала или в которых полноценно участвовала, и выполняла все работы открыто, постоянно донося до общественности результат экспертиз и всех предпринимаемых шагов. Именно так было с расследованием авиакатастрофы российского А321 над Египтом — когда, несмотря на многочисленные провокационные заявления о причинах крушения, Россия не поддерживала ни одну из версий, пока не были получены доказательства наличия на обломках лайнера следов взрывчатых веществ иностранного производства и не была подтверждена версия, что это был теракт, о чём незамедлительно была проинформирована международная общественность и партнёры по расследованию. Именно так происходило и с расследованием обстоятельств гибели российского военного самолёта Су-24 над Сирией. Россия организовала беспрецедентно открытую работу по выяснению причин случившегося, пригласила на вскрытие бортовых самописцев штурмовика многочисленных международных экспертов и представителей СМИ. При этом многие иностранные специалисты, в частности из Великобритании, высоко оценили как качество проведённой работы, так и открытость процесса.
Всё это доказывает, что Россия всегда придерживается принципа последовательности выводов и не выдвигает каких-либо обвинений до завершения процедур расследования и получения финального, точного результата.
При этом Россия не раз указывала на чрезвычайную закрытость и предвзятость голландского технического расследования и солидаризируется с Вами в попытках добиться ответов на многие оставшиеся открытыми вопросы. СБН обязан объяснить Вам и всему миру, почему техническое расследование длилось так неоправданно долго и результировалось в весьма абстрактные и размытые формулировки, почему голландские власти допустили искажение фактов и утаивание информации, а также почему не приняли во внимание важные данные, предоставленные российской стороной. Необходимо получить от СБН ответы на вопросы о недостоверности приведённых в итоговом отчёте данных о поражающих элементах, а также месте их обнаружения; о некачественном исследовании пробоин на корпусе самолёта; о недобросовестной работе с обломками лайнера; о неправильном определении возможного района пуска ракеты и других несостыковках, которыми пестрит итоговый отчёт.
К сожалению, совершенно идентичная ситуация сейчас складывается и с деятельностью Совместной следственной группы, отвечающей за уголовное расследование. Та же неоправданная затянутость процесса, а также весьма избирательный подход голландской стороны к выбору партнёров по уголовному расследованию вызывает множество самых неприятных вопросов и заставляет опасаться, что уголовное расследование повторит судьбу технического и, как по заказу, не приведёт к установлению истины.
Именно поэтому Россия призывает уважаемых родственников и близких погибших добиваться ответов на все поставленные вопросы, а также требовать максимальной открытости, объективности, тщательности и оперативности расследования как от голландских властей, так и от партнёров Нидерландов по расследованию.
В завершении хотел бы вновь подтвердить готовность российской стороны всесторонне содействовать тщательному и максимально оперативному расследованию причин этой страшной трагедии.
Позвольте ещё раз выразить Вам свои глубокие соболезнования.
Росавиация ответила на призыв родственников жертв MH 17 опубликовать радиолокационные данные
В своём обращении к родственникам жертв крушения малайзийского Boeing в июле 2014 года в небе над Донбассом замруководителя Росавиации Олег Сторчевой прокомментировал их призыв к России и Украине опубликовать первичные радиолокационные данные в момент катастрофы. Сторчевой опроверг мнение о том, что Москва, как и Киев, якобы не предоставила данные своих радаров, и призвал Нидерланды прекратить утаивать и искажать информацию в ходе затянувшегося расследования.
В Росавиации прокомментировали требование родственников и близких жертв крушения рейса MH 17 в небе над Донбассом опубликовать данные радаров, которые, по их мнению, всё ещё не были предоставлены следствию российскими и украинскими властями.
«Прежде всего хотел бы ещё раз выразить Вам соболезнования в связи с этой страшной трагедией, в которой Вы потеряли родных и близких», — говорится в официальном письме замглавы Росавиации Олега Сторчевого. Напомним, Росавиация представляла Россию в техническом расследовании обстоятельств крушения малайзийского Boeing в небе над Донбассом.
«Мы официально заявляем, что российская сторона ещё в августе 2014 года, то есть сразу после трагедии, передала в Совет по безопасности Нидерландов (СБН) все имеющиеся данные первичной радиолокации, зафиксировавшие полёт рейса MH 17. Более того, Россия до сих пор хранит эти данные и готова повторно предоставить их соответствующим уполномоченным организациям», — также говорится в обращении Сторчевого.
При этом он отметил, что режим первичной радиолокации на украинских средствах управления воздушным движением по непонятным причинам не работал.
«Что касается спутниковых снимков, то хотели бы отметить, что в первые же дни после авиакатастрофы РФ обнародовала все имеющиеся у неё данные со спутников. Они, в частности, подтверждают перемещение и повышение активности украинских зенитно-ракетных комплексов типа «Бук» непосредственно в зоне вооружённого конфликта на востоке Украины накануне трагедии», — отметил заместитель руководителя Росавиации. Москва передала эти данные в СБН, однако в его итоговом отчёте они даже не были учтены, добавил он.
Кроме того, в своём письме Сторчевой подчеркнул, что США обязаны обнародовать спутниковые снимки, которые, по их словам, имеются в распоряжении Вашингтона с момента крушения самолёта. «Украинская сторона, в свою очередь, также должна в обязательном порядке передать первичные данные радиолокации или предъявить достоверные доказательства их фактического отсутствия», — добавил он.
Помимо прочего, Сторчевой обратил внимание родственников на то, что расследование СБН не проявило интереса к целому ряду исследований и экспериментов концерна «Алмаз-Антей», разработчика комплексов «Бук», а также без объяснения причин не дало ответа на вопрос, в какой мере Украина виновна в незакрытии своего воздушного пространства.
«Россия не раз указывала на чрезвычайную закрытость и предвзятость голландского технического расследования и солидаризируется с Вами в попытках добиться ответов на многие оставшиеся открытыми вопросы. СБН обязан объяснить Вам и всему миру, почему техническое расследование длилось так неоправданно долго и результировалось в весьма абстрактные и размытые формулировки, почему голландские власти допустили искажение фактов и утаивание информации, а также почему не приняли во внимание важные данные, предоставленные российской стороной», — заявил в обращении замглавы Росавиации.
Сторчевой подчеркнул, что Россия призывает родственников и близких погибших добиваться ответов на все поставленные вопросы.
«В завершении хотел бы вновь подтвердить готовность российской стороны всесторонне содействовать тщательному и максимально оперативному расследованию причин этой страшной трагедии, — резюмирует он в официальном письме. — Позвольте ещё раз выразить Вам свои глубокие соболезнования».
Эксклюзивный комментарий замглавы Росавиации Олега Сторчевого для RT
Олег Сторчевой эксклюзивно для RT прокомментировал ответ Росавиации родственникам погибших. Он подчеркнул, что Россия всегда выступала за проведение непредвзятого расследования. «Мы предпринимали все усилия, чтобы это происходило. По первому же запросу комиссии российская сторона предоставила информацию с её радиолокационных станций. Информация была представлена в виде видеозаписи с места работы диспетчера, где включена и первичная, и вторичная информация. В таком формате российская сторона и хранит эту информацию и в любой момент готова снова её предоставить. Этот формат хранения не противоречит международным нормам и правилам», — сказал он.
Замглавы Росавиации отметил, что в ходе брифинга Минобороны РФ, который был проведён практически сразу после трагедии, были, в частности, представлены российские спутниковые снимки, проясняющие ситуацию на Украине и до трагедии, и в день авиакатастрофы. «Эта информация до сих пор находится в открытом доступе, и мы предоставляли её в комиссию по расследованию. Но, к нашему сожалению, расследования происходило закрытое и, как мы считаем, было необъективное, и важные данные, которые мы предоставляли, не были учтены», — добавил Сторчевой.
По его словам, российская сторона неоднократно обращалась в комиссию с просьбой предоставить данные с украинских радиолокационных станций, которые, как показал брифинг Минобороны, в тот день работали с повышенной активностью.
«Также мы просим представить данные со спутников США, о которых на следующий день после трагедии было заявлено на весь мир. До сих пор ни комиссия, ни Российская Федерация, да и никто в мире не увидел эту важную информацию, которая могла бы помочь сделать объективные выводы о произошедшей трагедии», — подчеркнул Олег Сторчевой в эксклюзивном комментарии RT.
Необоснованность окончательного отчёта СБН по крушению MH 17
Напомним, ранее эксперты Росавиации, официально участвовавшие в расследовании авиакатастрофы на востоке Украины, подробно изучили окончательный отчёт Международной комиссии по техническому расследованию. Результаты исследования российских экспертов убедительно указали на неполноту, необоснованность и недостоверность сведений, приведённых в окончательном отчёте.
В частности, Росавиация указала на неполное признание вины Украины за незакрытие её воздушного пространства и необоснованность заявлений о вероятном присутствии на востоке тяжёлых средств ПВО, неподконтрольных властям страны.
Так, за всё время с начала вооружённого конфликта в апреле и до катастрофы рейса MH 17 в июле 2014 года украинские власти ни разу не издали официальной информации в виде НОТАМ, в которой бы однозначно, как того требуют международные стандарты, указывались угрозы для гражданской авиации, связанные с применением различных видов вооружения в регионе конфликта.
Также были отмечены необъективность и необоснованность заявлений о поражении самолёта в результате взрыва боевой части 9НЗ14М, так как характеристики осколков попросту не соответствуют характеристикам поражающих элементов указанной боевой части.
Кроме того, специалисты указали на необоснованность заявлений о принадлежности боевой части, поразившей самолёт, ракете серии 9М38 из состава ЗРК типа «Бук», о чём говорят следы на обломках Boeing 777.
Более того, приведённое в окончательном отчёте пространственное положение ракеты относительно самолёта в момент поражения не соответствует характеристикам осколочного поля накрытия на фрагментах самолёта.
В результате эксперты установили, что в отчёте была также неверно установлена зона пуска зенитной ракеты, поразившей самолёт. Согласно результатам полномасштабного натурного эксперимента концерна «Алмаз-Антей», было доказано, что если самолёт был сбит ракетой ЗРК типа «Бук», то она могла быть выпущена только из района населённого пункта Зарощенское.
