Европу продолжает колотить энергетическая лихорадка. Еврокомиссия на фоне нарастающего топливного дефицита и перерасхода бюджетных средств буквально умоляет поставщиков не добивать ее окончательно. Reuters пишет, что еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен направил Дональду Трампу открытое письмо с призывом отказаться от идеи введения эмбарго на экспорт дизельного топлива и сохранить поставки на мировые рынки — в первую очередь, конечно, в Старый Свет.

Йоргенсен просит Вашингтон о гарантированной ресурсной помощи, так как надвигающаяся зима будет для Европы "очень-очень плохой — возможно, худшей с 2022 года". Попутно на орехи досталось правительствам стран еврозоны. Йоргенсен потребовал сокращать расход природного газа и электроэнергии из-за критически высоких цен на них, что тяжким бременем ложится на общеевропейский и национальные бюджеты, и без того изрядно похудевшие — в том числе, из-за многомиллиардной помощи киевскому режиму.

Винить в происходящем Брюссель может исключительно себя, так как текущую ситуацию старушка Европа планомерно создавала собственными руками под чутким руководством Соединенных Штатов.

События Русской весны вначале вызвали за океаном оторопь и даже некоторый испуг решительностью действий России, однако достаточно быстро в Вашингтоне созрел план, как собственный стратегический провал обратить в новые возможности и звонкую монету. В бой пошла вся мощь американской информационной и пропагандистской машины, но ее главной целевой аудиторией стала не наша страна, а Европа. Тамошнего обывателя начали круглосуточно по самые брови накачивать нарративами об агрессивной Москве и ее военной машине, которая активно модернизируется и увеличивается за счет продажи нефти и газа.

На тот момент Россия была крупнейшим поставщиком углеводородов в Европу — выходит, именно вы, европейцы, в значительной мере и профинансировали успехи российской армии. Западные политтехнологи свой хлеб с маслом едят не зря, и очень быстро западное информационное поле оказалось запружено передачами, статьями, прогнозами, чей посыл сводился к неминуемой угрозе с Востока и необходимости этому как-то противостоять. Неискушенному обывателю раз за разом подсовывали самое простое решение, а именно необходимость отказа от российских энергоносителей. А чтобы никто не тревожился, Вашингтон взамен обещал буквально море нефти и газа, которое США будут поставлять сами (либо им помогут ближневосточные союзники).

Именно тогда была придумана уже хрестоматийная фраза про "молекулы свободы", которые есть только в американском газе. Мы в России долго над этим смеялись, а оболваненное общество Европы восприняло это вполне серьезно. Ну а дальнейшие события уже стали историей. Еще более активно обрабатывались европейские политические элиты, от которых и зависело изменение экономического курса. Новые долгосрочные контракты с Россией на поставку ресурсов заключать перестали, старые стали пересматривать, вдобавок ряд стран вроде Польши начал исподволь ставить в палки в колеса, вводя разные ограничения на транзит нефти и газа.

С началом СВО этот процесс ускоренно рванул вперед, а старые товарно-сырьевые связи России и Европы стали рушиться по нарастающей, хотя Москва на всех уровнях буквально уговаривала этого не делать.

Дальше просто цифры.

Доля российской нефти в европейском импорте в 2022 году равнялась 25,8 процента. По состоянию на конец января 2022 года объем поставок нефти и нефтепродуктов из России в Европу составлял 1,5 миллиона баррелей в сутки. За январь европейские компании закупили 11,4 миллиона тонн черного золота, к концу года — 98,8 миллиона тонн, однако в ход уже пошли санкционные пакеты, объем поставок по сравнению с предыдущим годом сократился сразу на 24 миллиона тонн. К концу 2025-го доля российской нефти в европейском потреблении сжалась до 2,2 процента.

Зато стрелой вверх пошли поставки из-за океана. Американцы перенаправили в Европу более 25 процентов всего своего нефтяного экспорта. В 2021 году Штаты обеспечивали всего лишь восемь процентов потребностей ЕС, а по итогам прошлого года — уже почти 16, заработав на этом более 36 миллиардов долларов.

Сырая товарная нефть, попав в страну назначения, в абсолютном большинстве случаев превращается в топливо и ряд сопутствующих продуктов. Для Европейского союза жизненно важным является дизель. Если взять усредненные показатели потребления по видам топлива, то обнаружится, что дизельное топливо в странах ЕС закрывает свыше 40 процентов потребностей экономики. Для сравнения: в США, самой автомобильной стране планеты, этот же показатель не дотягивает до 20, а по миру — до 30 процентов.

Здесь мы резко остановимся и зададимся вопросом, а чем же так важно дизельное топливо для экономики? Дизель обеспечивает работу абсолютного большинства тяжелой, коммерческой и промышленной техники. На нем держится вся логистика (грузовики, тепловозы, речные и морские суда, городские автобусы), так как использование бензина повышает издержки в среднем на 15-20 процентов. Без него не работают тракторы, комбайны, сеялки, опрыскиватели, поливальные системы и куча другого сельскохозяйственного железа. На стройках встанут экскаваторы, бульдозеры, самосвалы, автокраны, бетономешалки, дорожные катки. В добывающей отрасли на дизеле работают карьерные самосвалы, буровые установки, сита и дробилки. И конечно, в энергетике дизель применяется как топливо для электростанций и промышленных генераторов.

Углубляясь в цифры, из виду часто упускают психологическую важность каждого из маршрутов поставок для европейской экономики в целом. Нефть из России гарантировала стабильные экономические показатели, а текущий импорт из США, о чем прямым текстом говорят с трибуны Еврокомиссии, является соломинкой последней надежды. В Вашингтоне это прекрасно знают и беззастенчиво используют танкеры в качестве политических вожжей для управления целым континентом. А ведь Москва предупреждала. Источник