После портов и железных дорог у наших военных новая цель — КПП на кордоне

ВС РФ могут уничтожить военную логистику Украины благодаря ударам по контрольно-пропускным пунктам (КПП) на ее западной границе, считает глава Центра изучения военных и политических конфликтов Андрей Клинцевич.

По его словам, атаки на мосты и железную дорогу дают определенный результат, но в большинстве случаев Киеву удается сохранить логистические маршруты, которые продолжают использоваться, даже если их восстановление обходится дорого и требует времени.

С КПП, уверен Клинцевич, дела обстоят иначе, поскольку это «не просто шлагбаумы на дороге», но и таможенные посты, досмотровые площадки, системы связи.

«Без всей этой инфраструктуры поток через границу нормально не проходит. Если удары по КПП станут системными, Запад, разумеется, будет искать обходные маршруты. Но перевозки станут дольше, дороже и менее предсказуемыми», — убежден Клинцевич.

Напомним, 21 августа после удара беспилотниками был выведен из строя КПП «Табаки» в Одесской области, а власти Молдавии приостановили работу своего КПП «Мирное», расположенного в районе места происшествия.

Но то граница с Молдавией. А с Польшей и Румынией? Они страны НАТО, и может возникнуть неприятный прецедент. Можем ли мы ювелирно поражать КПП только с украинской стороны? Чем? И стоит ли оно того?

— Вопрос ударов по КПП на западной границе Украины должны ставиться так: можем ли мы эти переходы разрушать? — говорит военно-политический эксперт Владимир Сапунов.

— Второй вопрос — почему это не делалось? Он, конечно, риторический. Но хорошо, что сейчас начали этим заниматься. Нанесены удары по двум КПП в Одесской области, один «Рени-Джурджулешты», а другой «Табаки-Мирное», в одном случае напрямую идут вооружения и другие поставки из Румынии, а в другом случае — через Молдавию в Болградский район Одесской области.

Думаю, вслед за этим последуют удары по КПП на Западной Украине, особенно по пресловутому железнодорожному узлу в Чопе, где меняют железнодорожные вагоны с европейской колеи на украинскую.

По-хорошему, от узла в Чопе должны большие воронки остаться, и никакой речи о том, что там переезды функционируют, быть не должно. Это закроет хотя бы на какое-то время вопросы о переходе грузовых поездов. Заодно, любителей политического туризма из числа лидеров стран Евросоюза и других НАТОвских государств тоже поубавится.

«СП»: Что еще помимо оружия переправляют? Зерно? Сталь?

— Коридоры работают в двух направлениях. С западного, помимо вооружений, комплектующих идет, например, топливо, которое используется для ВСУ.

Все это должно пресекаться. Хорошо, что бьют по локомотивным депо, по тепловозам, по железнодорожным узлам, но и удары по КПП должны стать регулярным делом. Их не так просто восстановить, потому что это же система учета прежде всего.

Тут вопрос не в том, можем ли мы эффективно бить по КПП — конечно, можем. Наше высокоточное оружие способно поразить любую цель на Западной Украине, это касается, в первую очередь, гиперзвука.

Но кто-то считает, что тратить гиперзвук на какие-то КПП нет смысла, это дорого. А если посчитать в целом объемы украинского экспорта зерна, стали, объемы импорта как продовольственных товаров, так и топлива, вооружений — совсем другая арифметика получается. Формулу «проблемы в тылу — проблемы на фронте» еще никто не отменял.

«СП»: Есть риск, что дрон промахнется и улетит, например, к полякам. А Польша — страна НАТО. Реально ли ювелирно выбить КПП границе? Чем? «Искандером-М»?

— Для таких целей беспроигрышный вариант — это гиперзвук. Но, разумеется, «Искандер-М» тоже может прилететь. В Польшу уже прилетело на днях изделие Х-101, регулярно падают боевые беспилотники, как наши, так и украинские. Поляков не удивить тем, что к ним что-то может случайно залететь.

А высокоточное оружие, оно, по идее, не заденет польский пограничный пункт, ювелирный удар здесь вполне возможен. Хорошо если получится поразить цель с помощью реактивных беспилотников или с помощью крылатых ракет, но так как крылатые ракеты в принципе могут сбиваться, то скорее всего, придется использовать либо баллистику, либо реактивные дроны.

Нужно понимать, что выведение из строя транспортной логистики врага — это ключ к общему успеху. Затормозить поток вооружений на Украину можно только с помощью этого. И чем больше будет таких ударов, тем меньше будет возможности доставки. Только надо думать о том, чтобы как можно эффективнее цель поражать. Тем более, что неприятель тоже использует такие способы.

Мы знаем, что был уже удар по КПП между Россией и Белоруссией, который нанес ущерб фурам, направлявшимся на запад.

Так что тут все очень должно быть жестко. Удары по КПП и удары по любым транспортным средствам, которые в этом районе скапливаются. Мы видим уже на примере ударов по Киевской области, что наши ракеты достают те фуры, в которых монтируются установки для запуска БПЛА по территории России.

Любая фура поэтому должна становиться мишенью.

— Вооружение, боеприпасы идут не через КПП, они идут по специальным коридорам, — говорит военный аналитик Алексей Рамм.

— Через КПП нормально не протащишь трал с БМП или с БТР, тем более с танком. Также не протащишь большую фуру с боеприпасами. Но через КПП идет снабжение всякими расходниками, вещевым имуществом, сухпайками, военной медициной. Поэтому разрушение КПП, конечно, скажется на снабжении украинских вооруженных формирований не боеприпасами, техникой и вооружением, но всяким расходным имуществом, которое тоже имеет огромное значение в условиях боевых действий.

А по поводу опасений, что может улететь к полякам — современные российские дроны обладают очень высокой точностью наведения и поражения. Если украинцы собьют дрон, и он неудачно упадет, то это другая история. Такое может случиться. Но если мы говорим о применении крылатых ракет, современных боеприпасов типа «Бандероль», о применении оперативно-тактических ракет, то шансы сбить их у ВСУ минимальны. Источник