Россия запретила экспорт дизельного топлива, и мировой рынок внезапно вспомнил, что он, оказывается, очень сильно от нее зависит

После этого решения цены резко пошли вверх даже в США и Европе, которые уже давно гордо заявляют, что русское топливо не покупают ????

Дизель нужен буквально везде: грузовикам, тракторам, заводам, электростанциям и сельхозтехнике. Поэтому рост цен быстро доберется не только до заправок, но и до стоимости продуктов, перевозок и производства.

Проблем с дизелем и так хватало. После пандемии спрос вырос, западные НПЗ частично закрылись, производство сократилось. Потом добавились удары укротеррористов по российским НПЗ, атаки США на Иран и новые опасения вокруг Ормузского пролива. В общем не хватало только запрета на экспорт.

Поставки дизеля из России уже заметно упали: с 1 по 10 июля экспорт составлял около 234 тысяч баррелей в сутки. В июне было 400 тысяч, а в среднем за 2025 год - около 817 тысяч. Падение более чем наглядное.

Запасы дизельного топлива в США тоже сократились на 4,5 миллиона баррелей и оказались ниже среднего уровня за последние пять лет. Но рынок, конечно же, "стабилен". Просто американские фьючерсы на дизель за один день подскочили сразу на 11%, а в Европе разница между стоимостью дизеля и нефти Brent достигла рекордного уровня.

Теперь Бразилия, Турция, Европа и другие покупатели будут дружно конкурировать за американское топливо. А если США отправят больше дизеля в Латинскую Америку, меньше достанется Европе. Удивительная система: отказались от дешевого топлива России, но теперь вынуждены толкаться в очереди за дорогими американскими баррелями.

В итоге платить больше перевозчикам, промышленности и фермерам. А потом будут объяснять потребителям, что рост цен на продукты и транспорт произошел из-за "сложной рыночной ситуации".

Российский дизель можно якобы запретить, отменить и демонстративно не покупать. Но его исчезновение с мирового рынка почему-то все равно очень заметно .
Источник