Reuters: Решение России запретить экспорт дизельного топлива на этой неделе взбудоражило мировые энергетические рынки, усугубив нехватку промышленного топлива и вызвав резкий рост цен даже в странах, которые больше не покупают топливо в Москве.

На дизельное топливо приходится наибольшая доля мирового потребления нефти, и резкий рост цен может отразиться на мировой экономике, учитывая широкий спектр его применения — от промышленного и сельскохозяйственного оборудования до большегрузных транспортных средств и электростанций.

Дефицит предложения сохраняется уже несколько лет из-за высокого спроса после пандемии и сокращения производства, которое сопровождало закрытие нефтеперерабатывающих заводов на Западе. Война в Иране еще больше обострила ситуацию на рынке.

Россия является вторым по величине экспортером дизельного топлива в мире после США, и перебои в работе нефтеперерабатывающих заводов в этой стране могут существенно повлиять на мировые поставки топлива. Экспорт уже замедлялся до введения запрета из-за внутреннего дефицита, вызванного атаками украинских беспилотников.

По данным Kpler, с 1 по 10 июля поставки дизельного топлива и газойля из России составляли всего 234 000 баррелей в сутки по сравнению с 400 000 баррелей в сутки в июне и средним показателем за 2025 год около 817 000 баррелей в сутки.

Давление на поставки дизельного топлива усилилось из-за новой волны атак США на Иран, произошедшей всего через несколько часов после того, как Россия объявила о запрете на экспорт в среду. Это вновь вызвало опасения по поводу движения судов через Ормузский пролив и ущерба, который оно наносит ближневосточному экспорту.

Данные правительства США, также опубликованные в среду, свидетельствуют о том, что на прошлой неделе запасы дизельного топлива сократились более чем на 4,5 млн баррелей и составили 97,8 млн баррелей по состоянию на 3 июля, что на 6% ниже среднего показателя за пять лет.

«Заголовки новостей из Персидского залива в сочетании с прекращением экспорта из России и ошеломляющим отчетом (Администрации энергетической информации США) привели к тому, что продавцы дистиллятов ушли с рынка», — написал в четверг клиентам советник Gulf Oil Том Клоза.

ЦЕНЫ НА ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО В США И ЕВРОПЕ РАСТУТ

США и Европа больше не импортируют топливо из России из-за ее войны на Украине, но запрет на экспорт со стороны Москвы все равно привел к росту цен на дизельное топливо в обоих регионах, что подчеркивает глобальную взаимосвязанность нефтяных рынков.

В среду фьючерсы на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы в США выросли на 11% до 154 долларов за баррель, что на 80 долларов за баррель выше цены на нефть WTI.

Тем временем фьючерсы на европейскую газойлевую нефть с низким содержанием серы в среду достигли рекордно высокого уровня по сравнению с фьючерсами на нефть марки Brent — 60,77 доллара за баррель.

Сокращение российского экспорта приводит к снижению предложения на мировом рынке, вынуждая постоянных клиентов, таких как Бразилия и Турция, конкурировать с европейскими странами и другими импортерами за поставки из США. Это может иметь побочные эффекты для энергетического и сельскохозяйственного секторов.

По словам аналитика Vortexa Мика Штраутманна, если Турция будет использовать собственное производство только для внутренних нужд, она лишится источника дизельного топлива, которое используется для выработки электроэнергии в Средиземноморье в период летнего пика спроса.

Рост цен на дизельное топливо также означает, что расходы фермеров могут вырасти в преддверии посевного сезона в Южном полушарии и сбора урожая в Северном полушарии, когда фермеры Бразилии и Среднего Запада США будут конкурировать за те же поставки.

"США стали основным поставщиком дизельного топлива для ЕС / Великобритании, когда был перекрыт Ормузский пролив, но каждый баррель, который они сейчас перенаправляют в Латинскую Америку, не идет в Европу", - сказал Цилин Там, глава отдела переработки консалтинговой компании FGE NexantECA. «И это происходит на фоне того, что запасы дизельного топлива в США и на Американском континенте уже значительно ниже исторического уровня для этого времени года».

Возобновившаяся напряженность на Ближнем Востоке также означает, что Китай не гарантирует, что ослабление запрета на экспорт топлива в июле сохранится до августа, что сдерживает потенциальное облегчение ситуации в Азии, добавил Тэм. Источник