Новые уточнения санкций США, которые вступят в силу 23 декабря, могут повлиять на реализацию российских проектов гражданских самолетов SSJ 100 и МС-21, поскольку обоих проектах используется американская авионика, для получения которой теперь потребуется одобрение Минторга США.

Так, согласно новым поправкам, отменяются исключения, которые до этого позволяли американским компаниям поставлять в Россию широкий спектр товаров для гражданского использования без получения на это специальной лицензии.

Ранее предполагалось, что основным двигателем самолета МС-21 станет американский PW1400G, но ОДК уже произвела ему замену в виде ПД-14, первый полет с которым МС-21 провел 15 декабря.

Кроме того, глава «Авиапорта» Олег Пантелеев отмечает, что до начала поставок МС-21 остается еще больше года, что дает возможность заместить отдельное оборудование. Но эксперт допускает сбой поставок по некоторым системам. Что касается вертолетостроения, то риски он считает минимальными: у самых массовых вертолетов семейства «Ми» подавляющее большинство комплектующих отечественного происхождения.

По его словам, сильнее может пострадать самолет SSJ 100, так как производитель в настоящее время исполняет крупные контракты на поставку этих лайнеров, добавляет эксперт.

«Если мы берем Superjet, то там в исходном виде где-то 60–70% иностранных комплектующих. Там, в общем, только каркас наш. Двигатели французские, авионика американская», — приводит издание слова бывшего конструктора ОКБ Сухого Вадима Лукашевича.

В свою очередь Пантелеев говорит, что сейчас нельзя однозначно утверждать, что ограничения приведут к прекращению поставок американских комплектующих, но призывает отечественных авиастроителей быть готовыми к тому, что американские поставщики не смогут исполнить свои обязательства в рамках контрактов либо не выдержат установленные сроки. Источник