Набившая оскомину в русских интернетах фраза - «лучше бы пенсионерам отдали» обыкновенно употребляется российской гнилой интеллигенцией по поводу различных государственных программ, предусматривающих строительство масштабных, заводов, сооружений и прочих огромных затрат. Действительно зачем вкладывать деньги в какой нибудь завод, все равно японцынемцыкорейцылучшеделают у нас руки из жопы выросли. А как дела обстоят в величайшей экономике мира? Приведу маленький пример.

Оказывается за последние 40 лет штаты в США боролись изо всех сил за новые автомобильные заводы, при этом 17 штатов предоставили 17 миллиардов долларов в виде налоговых льгот, средств на обучение, развитие инфраструктуры и другие стимулы для привлечения инвестиций со стороны отечественных и зарубежных автопроизводителей. Ниже список субсидий, предоставленный исследовательской группой Good Jobs First из Вашингтона.

В 1976 году Пенсильвания предоставила немецкому автопроизводителю Volkswagen 100 миллионов долларов в качестве стимула для открытия своего первого завода в США в округе Уэстморленд. Напомню, 100 миллионов в 1976 году, это совсем не те 100 миллионов которые сейчас.

Мичиган, где расположены General Motors Co, Ford Motor Co и американское подразделение Fiat Chrysler Automobiles, с 1984 года выделил 7,8 млрд долларов так называемой Detroit Three, а также Mazda Motor Corp, когда она еще была замужем за Ford.

Безусловно, самой крупной субсидией были государственные и местные льготы в размере 2,3 миллиарда долларов, предоставленные GM в 2009 году для завода Orion Township к северу от Детройта, который производит Chevrolet Bolt EV и Sonic.

Невада предоставила 1,6 миллиарда долларов в виде льгот с 2014 года двум относительно молодым автопроизводителям: 1,3 миллиарда долларов - Tesla Inc за завод по производству аккумуляторов за пределами Рино и 335 миллионов долларов - будущему производителю Faraday Future, который в итоге благополучно отправился в финансовую Вальгаллу в 2019 голду.

Миссисипи и Теннесси предоставили 1,6 млрд долларов и 1,3 млрд долларов соответственно в качестве субсидий Toyota Motor Corp, Nissan Motor Co и VW. Honda Motor Co выторговала 389 миллионов долларов из Алабамы и Индианы.

Корейский автопроизводитель Hyundai Motor Co, который контролирует Kia Motors Corp, получил в общей сложности 645 миллионов долларов от Алабамы и Джорджии.

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz, подразделение Daimler AG, получил 457 миллионов долларов от Алабамы, а BMW - 254 миллиона долларов от Южной Каролины. Источник

Ведущий банк США: Средний американец не способен к «процветанию»

Мы много раз обсуждали, что с позиций физической экономики деградация США идет с нарастающей скоростью с начала 70-х, а грядущий коллапс долговых пирамид (будь это каскад дефолтов, или гиперинфляция доллара) приведет к тому, что «средний Джо» позавидует Северной Корее, которая живет пусть скромно, но за свой счет.

А вот, что говорит один из ведущих банков США — Bank of America.

Банк делает расчет Cost of Thriving Index (стоимости базовых жизненных потребностей), выраженной не в резаной бумаге, а в человеконеделях, исходя из медианнной зарплаты.

Выяснилось, что в 2020 эта стоимость поставила исторический рекорд и достигла 53 недели. Это означает, учитывая, что в году лишь 52 недели, а также, что люди болеют, уходят в отпуск, иногда не имеют работу, «средний Джо» уже сейчас, еще до краха долговых пирамид, не способен оплачивать даже базовые потребности.

Банкиры это сформулировали следующим образом — «процветание теперь стало невозможным для среднего американца».

Для сравнения — смотри график — в 80-х показатель составлял 30 недель, то есть деградация почти кратная.

Но, конечно, это пока еще не проблемы, это лишь предвестники проблем.

alexsword