Агония инноватора: почему Илон Маск массово увольняет людей из Tesla | Маск пообещал пообещать еще что-нибудь

Банкротства Tesla ждут уже к концу года. Чтобы удержать компанию на плаву, Илон Маск пошел на радикальные меры: объявил о сокращении сразу четырех тысяч сотрудников — это девять процентов всего персонала. Такое "трудное", по его словам, решение, позволит сократить издержки и сохранить рентабельность. Между тем кресло уже горит и под самим гендиректором. В июне акционеры едва не уволили его с поста председателя совета директоров, но дали ему еще три месяца для достижения прибыли. Справится ли проблемный автопроизводитель с этой задачей и почему Маск не хочет отвечать на вопросы о деньгах — в материале РИА Новости.

В шаге от увольнения

На ежегодном собрании директоров Tesla обстановка была напряженной: первый квартал (впрочем, как и все предыдущие) Tesla завершила с убытками — 710 миллионов долларов. Близится окончание второго, и чудес в финотчете не предвидится. Cерийное производство Tesla Model 3 сорвано, у компании огромные долги, и если к третьему кварталу компания не принесет хотя бы доллара прибыли, ее ждет крах.

Акционеры уже не знают, как заставить Маска заняться делами. В начале года его оставили без зарплаты, напрямую увязав персональное вознаграждение с успехами Tesla.


Как отмечает The Washington Post, "голос Маска дрожал", когда после голосования акционеры все-таки пока оставили его на посту. "Последние несколько месяцев были для нас сущим адом, но мы обязательно выкарабкаемся", — пообещал он.

Производство сорвано

Со дня основания Tesla, выпускающая дорогие спортивные электрокары, не зарабатывала ни цента, но инвесторов это не пугало.


Tesla Model 3, наиболее доступный из всех "автомобилей будущего", оказался самой горячо ожидаемой новинкой в истории автомобильной промышленности. За полгода до включения конвейера модель собрала почти полмиллиона предзаказов — желающие ее приобрести оплатили возвратные депозиты в тысячу долларов, очередь растянулась на полтора года.

Уже к концу 2017-го на рынке ожидали 20 тысяч автомобилей Model 3. Увидев реальные финансовые и производственные показатели, инвесторы пришли в ужас: за год компания потеряла 2,2 миллиарда долларов, а с конвейера сошло лишь 360 машин. Маск объяснил, что возникли непредвиденные сложности со сборкой модулей батарей, а потом заявил: виной всему чрезмерная автоматизация, критически замедляющая процесс сборки.

Массовые сокращения

Чтобы устранить узкие места, компания несколько раз приостанавливала конвейер.


"Учитывая, что Tesla никогда не получала прибыль за почти 15 лет существования, прибыль — явно не то, что нас мотивирует", — прокомментировал он это решение в электронном письме сотрудникам и в Twitter. Но отсутствие рентабельности, подчеркнул Маск, мешает Tesla осуществить свою миссию: ускорить переход человечества на чистую энергию.

По его словам, сокращения направлены на устранение дублирования функций и едва ли повлияют на производственные возможности. Маск пообещал, что большинству уволенных предложит места в розничном бизнесе Tesla.

Для экспертов масштабное сокращение штатов неожиданностью не стало. "Понятно, что давление на Tesla огромное, от компании ждут, когда она наконец начнет зарабатывать, и Маск пытается решить проблемы, урезая расходы", — отмечает аналитик Autotrader Мишель Кребс.

Машина по прожиганию денег

Опускать руки Маск не намерен, с начала года компания, в общем-то, добилась значительного прогресса: в апреле каждую неделю с конвейера сходило от двух до трех тысяч Model 3. В конце мая — уже 3500. Если довести этот показатель до пяти тысяч, то прибыль будет уже в третьем или четвертом квартале, уверяет Маск.

Но у инвесторов заканчивается терпение. Tesla сжигает деньги с космической скоростью: за первый квартал — 745 миллионов долларов.

Это вызывает сомнение в том, что компания сможет оплачивать счета, не прибегая к новым заимствованиям или к следующему раунду продажи акций, отмечают аналитики.

Привлекать финансирование Tesla все сложнее, а Маску все сложнее держать себя в руках, когда речь заходит о деньгах. "Если людей беспокоит волатильность, они, безусловно, не должны покупать наши акции", — заявил раздосадованный основатель Tesla одному из экспертов после публикации квартального отчета. И осадил двух аналитиков, спросивших его о бронировании Model 3 и потребностях Tesla в капитале. "Я не стану тратить время на ваши идиотские вопросы", — отрезал он, спровоцировав очередной обвал акций компании.

Еще в конце апреля два крупнейших рейтинговых агентства Moody’s и S&P присвоили долговым обязательствам Tesla неинвестиционный, или "мусорный", рейтинг, охарактеризовав их как высокоспекулятивные.

В Moody’s отметили, что компании нужно как минимум четыре миллиарда долларов "для продолжения текущей деятельности, капитальных затрат и обслуживания долга". Этих денег у компании нет. Маск уверяет, что их и не потребуется: Tesla выйдет на прибыль. Скорее всего, это станет еще одним невыполненным обещанием инноватора, но на сей раз цена окажется слишком высокой. Источник

---

Маск пообещал пообещать еще что-нибудь

Как мало нужно людям для сча­стья, осо­бен­но если эти люди из­вра­щен­цы-тес­ло­фи­лы. До­ста­точ­но их богу им по­обе­щать какую-нибудь оче­ред­ную фе­неч­ку, или тре­тье­сорт­но­му ана­ли­ти­ку за­явить, что он ясно видит вид­не­ю­щий­ся на го­ри­зон­те рост продаж Тесла, как они сразу впа­да­ют в оргазм.

Вот и Овца нас в оче­ред­ной раз по­ра­до­вал ста­тей­кой на эту тему Tesla про­дол­жа­ет всех ра­до­вать. От­лич­ный пример того, как мозг, из­му­чен­ный тес­ло­фи­ли­ей, ищет данные, ко­то­рые можно по­ло­жи­тель­но ин­тер­пре­ти­ро­вать, и легко их на­хо­дит, так как тес­ло­фил спо­со­бен найти хо­ро­шее даже в со­об­ще­нии о банк­рот­стве ком­па­нии.

Да­вай­те в ка­че­стве рас­ши­рен­но­го ком­мен­та­рия к статье по­смот­рим на те же данные более трезво.


Ра­зу­ме­ет­ся, что ин­сти­ту­ци­о­наль­ные ак­ци­о­не­ры Теслы пре­крас­но по­ни­ма­ют, что весь хайп, ре­ли­ги­оз­ный экстаз и, сле­до­ва­тель­но, за­об­лач­ная цена сфор­ми­ро­ва­ны вокруг бо­же­ствен­ной фигуры Илона нашего Маска. Эф­фек­тив­ные ме­на­ге­ры не за­ин­те­ре­со­ва­ны в дол­го­сроч­ной до­ход­но­сти своих ком­па­ний, но зато они за­ин­те­ре­со­ва­ны в по­лу­че­нии квар­таль­ных бо­ну­сов, по­это­му до тех пор, пока они не ски­ну­ли акции ком­па­нии, они не будут пред­при­ни­мать дей­ствий, угро­жа­ю­щих их бо­ну­сам. Маска никто и ни­ко­гда не снимет ни с одной из его долж­но­стей в Тесле, до самого банк­рот­ства.


Боль­шая часть «потерь» шорт-сел­ле­ров были вир­ту­аль­ны­ми, так же как на преды­ду­щем па­де­нии акций, у них были вир­ту­аль­ные при­бы­ли, а у ак­ци­о­не­ров Теслы, были такие же мил­ли­ард­ные вир­ту­аль­ные потери. Но в общем и в целом, ра­зу­ме­ет­ся, не стоит играть с джентль­ме­на­ми в карты по их пра­ви­лам. Как я ранее писал в Но­во­сти Илона нашего Маска: Пять­де­сят от­тен­ков зе­ле­но­го


Соб­ствен­но, это сейчас и про­ис­хо­дит. Маск выдал серию фей­ко­вых но­во­стей, и пе­ре­гре­тый шор­те­ра­ми рынок, пошел вверх. Меня оди­на­ко­во радуют, как «успехи» спе­ку­лян­тов, ста­вив­ших на рост Теслы, так и успехи па­ра­зи­тов, ко­то­рые со­би­ра­ют­ся на­жить­ся на банк­рот­стве ком­па­нии. Но, по­жа­луй, рост акций — это пре­крас­но, так как «Боль­шой шкаф – громче падает».


Вот так, просто по­обе­щал по­ста­вить до­пол­ни­тель­ную опцию на машину, ко­то­рой не су­ще­ству­ет в при­ро­де и ко­то­рую, скорее всего, ни­ко­гда не будут про­из­во­дить, а сколь­ко у людей сча­стья. Как за них не по­ра­до­вать­ся.


Ну это он просто так шутит. Тес­ло­пи­п­лы любят, когда святой Маск с ними шутит, гладит их по го­лов­ке и кормит из рук са­ха­ром.


«Для тех, кто по­ни­ма­ет» (С) вот эта крат­кая строч­ка несет столь­ко же ин­фор­ма­ции, сколь­ко два­дцать-трид­цать стра­ниц кри­ти­че­ско­го текста с фак­та­ми, до­ка­за­тель­ства­ми и по­дроб­ным раз­бо­ром, почему это невоз­мож­но.

Вот как эту но­вость ре­транс­ли­ру­ют жур­на­л­из­ды, стра­да­ю­щие тес­ло­фи­ли­ей - Тесла пред­ста­вит пол­но­цен­ный ав­то­пи­лот с ав­гу­ста 2018 года ... ВНе больше и не меньше, на­чи­ная с ав­гу­ста ав­то­мо­би­ли Тесла, будут возить пьяные тушки хозяев из ка­ба­ков до дома.

Как го­во­рит­ся «шах и мат, вата», а также гугл, ге­не­рал моторс, и все прочие ком­па­нии, ко­то­рые се­год­ня на­хо­дят­ся во главе гонки. Вот только крат­кость со­об­ще­ния Овцы, го­во­рит, что даже он и даже сам себя не смог убе­дить в том, что это правда.

Да­вай­те по­смот­рим, чего дей­стви­тель­но на­обе­щал хит­ро­жо­пый Маск.


- В ав­гу­сте будет оче­ред­ное об­нов­ле­ние, ко­то­рое будет яв­лять­ся частью, давно ожи­да­е­мой де­вя­той версии про­грам­мы;
- Де­вя­тая версия начнет под­клю­чать [какие-то от­дель­ные] функ­ции ав­то­ном­но­го во­жде­ния.

Нигде не ска­за­но, что в ав­гу­сте будет пол­но­цен­ный ав­то­пи­ло­ти­ру­е­мый ав­то­мо­биль. Это уже ослаб­лен­ный мозг тес­ло­фи­лов, сам себя об­ма­ны­ва­ет и тес­ло­пи­п­лы при­ду­мы­ва­ют себе то, чего им никто не обещал.

Какая часть «де­вя­той версии» будет ре­а­ли­зо­ва­на в ав­гу­сте? Что такое «под­клю­чать функ­ции»? Сколь­ко этих функ­ций нужно «под­клю­чить», чтобы ре­а­ли­зо­вать ав­то­ном­ное во­жде­ние в полном объеме? Двести-триста функ­ций, несколь­ко тысяч функ­ций? Сколь­ко из них под­клю­чат в ав­гу­сте? Будут ли они когда-нибудь под­клю­че­ны все ? Когда про­изой­дет это ми­фи­че­ское со­бы­тие?

Все эти во­про­сы оста­нут­ся без от­ве­тов...

По факту мы по­лу­ча­ем обыч­ный тес­ла­стайл фей­ко­вую но­вость. Маск дает мутное со­об­ще­ние, ко­то­рое можно ин­тер­пре­ти­ро­вать как угодно. Тес­ло­хо­мя­чье впа­да­ет в оргазм и почему-то думает, что им что-то по­обе­ща­ли. Так как на самом деле, Маск ничего не обещал, то юри­ди­че­ски за фаб­ер­же его при­хва­тить невоз­мож­но. А тупое хо­мя­чье, с па­мя­тью как у рыбок Дори, до ав­гу­ста уже за­бу­дет, что им что-то «по­обе­ща­ли» и буду ра­до­вать­ся новой чушне, ко­то­рую им в уши впрыс­нет Маск к тому вре­ме­ни.

Но как я уже сказал – Овца умный, Овцу в рот палец не клади, он на этот раз в эту чушь не по­ве­рил, по­это­му и не стал по­дроб­но рас­пи­сы­вать о том, как на марсе будут цвести яблони, как в ав­гу­сте тесло­мо­би­ли будут ездить сами.


Было бы ин­те­рес­но узнать, какие про­гно­зы эти «ана­ли­ти­ки» давали о про­да­жах чет­вер­то­го и пер­во­го квар­та­ла, мне почему-то ка­жет­ся, что они точно так же по­па­да­ли паль­цем в небо.

Су­ще­ству­ет как ми­ни­мум две при­чи­ны, по ко­то­рой про­да­жи модель 3 не до­стиг­нут ве­ли­чи­ны 30 тысяч во втором квар­та­ле.

Тех­ни­че­ская при­чи­на:

В апреле было про­да­но менее че­ты­рех тысяч машин, в мае было про­да­но около шести тысяч машин. В сред­нем около пяти тысяч машин в месяц. И вдруг вне­зап­но в июне Маск про­да­ет в четыре раза больше, два­дцать тысяч машин Модель 3. С какого бы пе­ре­пу­гу? У него в три-четыре раза уве­ли­чи­лись темпы про­из­вод­ства, и он по­стес­нял­ся об этом ска­зать? У него в три-четыре раза уве­ли­чи­лась про­пуск­ная спо­соб­ность ка­на­лов продаж, и это од­но­вре­мен­но с со­кра­ще­ни­ем пер­со­на­ла?

Маск не будет спо­со­бен даже про­из­ве­сти два­дцать тысяч в июне, не говоря уж о воз­мож­но­сти их про­дать.

Но су­ще­ству­ет еще и эко­но­ми­че­ская при­чи­на:

Тесла, не может про­дать во втором квар­та­ле 30 тыс. машин, потому, что тогда она на один квар­тал раньше ли­шит­ся несколь­ких сот мил­ли­о­нов кос­вен­ных го­су­дар­ствен­ных до­та­ций. Тесла про­даст ровно столь­ко сколь­ко нужно, чтобы по­дой­ти к гра­ни­це в 200 тысяч машин вплот­ную, то есть при­мер­но 10-13 тыс. в июне. Кроме того, Тесла про­даст еще 2-3 тысячи машин в Канаде, но этого все равно будет недо­ста­точ­но для до­сти­же­ния ве­ли­чи­ны в 30 тысяч.

Я не знаю почему эти «ана­ли­ти­ки» по­счи­та­ли, что Маск дебил в мар­ке­тин­ге и по­пи­лин­ге го­су­дар­ствен­ных до­та­ций. Я считаю, что они со­вер­шен­но непра­вы. Он дей­стви­тель­но дебил в ин­же­нер­но-тех­ни­че­ской части, но по­пи­линг это об­ласть где его мно­го­гран­ный талант цветет и пахнет.



Не знаю на каком про­дук­те сидят эти ана­ли­ти­ки, и куда там войдет Тесла, но 30 тыс. за квар­тал они не про­да­дут. Весьма ве­ро­ят­но, что будет 16 тыс. в штатах +2 тыс. в Канаде. И гра­нич­ное зна­че­ние — это про­да­жа 25 тыс. модель 3.


Ожи­да­ет­ся, что Маск не совсем дебил (в по­пи­лин­ге), по­это­му суб­си­дии начнут со­кра­щать­ся с пер­во­го квар­та­ла 2019 года.


А чего ду­ра­ком-то при­ки­ды­вать­ся? Кому это неиз­вест­но? По­вли­я­ет это точно так же, как раньше влияло в Гон­кон­ге, в Дании и в других местах, где от­ме­ня­ли суб­си­дии. «Ноу мани – ноу хани», как го­во­рят ваши про­сти­тут­ки. Нет суб­си­дий, нет и любви. Про­да­жи резко сни­зят­ся.


Вот тут Овца прав, и об этом я раньше писал. Хо­мя­чье по­бе­жит к ма­зе­рам, про­сить их взять кредит на сумму больше чем они обе­ща­ли, и купить им машину. На­сколь­ко силь­ным ока­жет­ся этот эффект и сколь­ко Маск сможет про­из­во­дить ав­то­мо­би­лей, будем по­смот­реть.


Уди­ви­тель­ная спо­соб­ность из­вра­щен­цев ра­до­вать­ся плохим но­во­стям.

9% вроде бы даже немно­го, вроде даже это можно на­звать оп­ти­ми­за­ци­ей. Но…Под со­кра­ще­ние пойдут только эф­фек­тив­ные ме­не­дже­ры. Их в ком­па­нии, на­де­юсь, все-таки менее по­ло­ви­ны ра­бот­ни­ков, и, значит, Маск со­кра­ща­ет каж­до­го тре­тье­го-чет­вер­то­го ра­бот­ни­ка «ум­ствен­но­го труда».

Да­вай­те по­смот­рим, что эта но­вость может обо­зна­чать:

- Бла­го­да­ря своему управ­лен­че­ско­му гению, Маск набрал таких тупых дол­бо­я­ще­ров, что теперь вы­нуж­ден вы­го­нять каж­до­го тре­тье­го-чет­вер­то­го ра­бот­ни­ка;
- Дела у ком­па­нии на­столь­ко плохие, что она не спо­соб­на опла­чи­вать работу чет­вер­ти управ­лен­че­ско­го пер­со­на­ла;
- Бла­го­да­ря де­биль­но­му ви­зи­о­нер­ству Маску, он на­пло­дил «на­прав­ле­ний раз­ви­тия», и теперь каждое третье из этих «на­прав­ле­ний» при­зна­но ту­пи­ко­вым и лик­ви­ди­ру­ет­ся;
- Ком­па­ния пол­но­стью от­ка­зы­ва­ет­ся от фэн­те­зий­ных про­жек­тов по раз­ви­тию «новых фабрик в Китае», «гру­зо­ви­ка Семи», «род­сте­ра с ра­ке­та­ми в дупе», «кро­со­ве­ра Y» и про­че­го, и пы­та­ет­ся выжить на том что есть.

Можете вы­брать одну или несколь­ко версий, пол­но­стью или ча­стич­но, по своему вкусу. Но оче­вид­но, что даже за­слу­жен­ное со­кра­ще­ние пол­но­го дубья вы­зо­вет бес­по­ря­док и нераз­бе­ри­ху в период ре­ор­га­ни­за­ции. Ин­те­рес­но будет по­смот­реть, как при этом Маск будет на­ра­щи­вать выпуск про­дук­ции.

К тому же нужно по­ни­мать, что со­кра­щать кре­а­тив­ных гениев, ме­ря­ю­щих отходы в бу­тер­бро­дах никак нельзя, также как нельзя со­кра­щать негров, пе­де­ра­стов и фе­ми­ни­сток. Сле­до­ва­тель­но, под со­кра­ще­ние пойдут «слиш­ком умные», ко­то­рые недо­ста­точ­но часто и недо­ста­точ­но ис­кренне вы­ска­зы­ва­ют свое вос­хи­ще­ние гением Маска и его ви­зи­о­нер­ством. И в ре­зуль­та­те эф­фек­тив­ность работы кон­то­ры в целом - сильно ухуд­шит­ся….

Нужно от­ме­тить, что в целом статья Овцы от­лич­ный об­ра­зец ре­ли­ги­оз­ной тесло про­по­ве­ди, нет ни одного слово «до­бил­ся», «сделал», «вы­пол­нил ранее обе­щан­ное», зато полно «по­обе­щал», «начнет», «сде­ла­ет», «по­па­дет» и прочее рас­про­стра­не­ние мифов.



По­жа­луй, можно мне тоже чуть-чуть вилами по воде по­ри­со­вать:

Во втором квар­та­ле, Тесла копыта не от­ки­нет, так как все ждут, когда же Маск начнет про­из­во­дить пять тысяч штук. И не до­ждут­ся, кстати, если го­во­рить про устой­чи­вы­ую работу, а не изоб­ра­же­ние в те­че­ние одной недели. Убытки по­ста­вят новый рекорд в ис­то­рии ком­па­нии;
И в тре­тьем квар­та­ле Тесла копыта не от­ки­нет, так как будут вы­би­рать спрос среди аме­ри­кан­ских хо­мяч­ков на до­ро­гую и сверх­до­ро­гую версию Модель 3. Это поз­во­лит немно­го сни­зить убытки и про­дол­жить су­ще­ство­ва­ние;
И в чет­вер­том квар­та­ле ком­па­ния будет тре­пы­хать­ся, так как нач­нут­ся про­да­жи в Европу, Китай, и в Аме­ри­ке будет дей­ство­вать эффект «рас­про­да­жи перед за­кры­ти­ем [суб­си­дий]»
В целом убытки по году будут от двух с по­ло­ви­ной до че­ты­рех мил­ли­ар­дов дол­ла­ров

А вот далее все будет за­ви­сеть от на­бран­ных темпов про­из­вод­ства в 2018 году. Если Маск сможет выйти на объемы 3000+ машин в неделю, то вполне воз­мож­но, что тол­стый пу­ши­стый зверек придет уже в первом квар­та­ле, когда станет оче­вид­но, что спрос на до­ро­гую версию машины уже весь выбран, а де­ше­вой, мас­со­вой машины не су­ще­ству­ет.

Если же Маск вместо темпов сборки будет в 2018 году по-преж­не­му про­из­во­дить только обе­ща­ния, то оче­вид­ность того, что спрос на Модель 3 [за 50+К $] не су­ще­ству­ет, про­явит­ся уже во втором квар­та­ле.

До­пол­ни­тель­ным фак­то­ром риска в первом квар­та­ле яв­ля­ет­ся необ­хо­ди­мость вер­нуть или ре­фи­нан­си­ро­вать круп­ной суммы об­ли­га­ций.

Про­дол­жа­ем с ин­те­ре­сом сле­дить за цер­ко­вью имени свя­то­го Илона….

Ста­ни­слав Безгин (also known as Тояма То­ка­на­ва)

Ком­мен­та­рий автора:
Скла­ды­ва­ет­ся впе­чат­ле­ние, что сам Маск уже не на­де­ет­ся, что ком­па­ния до­жи­вет до конца ав­гу­ста.

Обе­ща­ет как в по­след­ний раз