На­ру­ше­ние ПДД, кри­ти­ка власти в соц­се­тях и плохие от­но­ше­ния с со­се­дя­ми сни­жа­ют со­ци­аль­ный рей­тинг граж­дан Китая. В ка­че­стве на­ка­за­ния власти лишают про­ви­нив­ших­ся многих при­ви­ле­гий, в том числе воз­мож­но­сти пу­те­ше­ство­вать. Ки­тай­ские СМИ от­чи­та­лись о первых успе­хах на­ци­о­наль­ной си­сте­мы оценки бла­го­на­деж­но­сти, ко­то­рая к 2020 году охва­тит 1,4 млрд че­ло­век, и уже сейчас за­тра­ги­ва­ет жизни мил­ли­о­нов ки­тай­цев.

Впер­вые си­сте­му со­ци­аль­но­го рей­тин­га ис­пы­та­ли в Китае еще в 2010 году, а мас­со­во ее начали внед­рять спустя 4 года. Каж­до­му граж­да­ни­ну при­суж­да­ют баллы в за­ви­си­мо­сти от за­ко­но­по­слуш­но­сти и бла­го­на­деж­но­сти. Чем выше рей­тинг, тем больше шансов по­лу­чить хо­ро­шую работу и при­о­ри­тет при об­слу­жи­ва­нии в гос­учре­жде­ни­ях.


Рей­тинг фор­ми­ру­ет­ся на основе данных из го­су­дар­ствен­ных ве­домств, а также до­но­сов. Полный пе­ре­чень фак­то­ров, опре­де­ля­ю­щих доб­ро­по­ря­доч­ность, до сих пор не об­на­ро­до­ван. Но, как от­ме­ча­ет Fast Company, на оценку бла­го­на­деж­но­сти влияют многие фак­то­ры — на­при­мер, на­ру­ше­ние ПДД, ку­ре­ние в непо­ло­жен­ных местах, кри­ти­ка дей­ству­ю­щей власти в ин­тер­не­те и даже отказ от по­куп­ки то­ва­ров мест­но­го про­из­вод­ства.

Пра­во­за­щит­ни­ки уже при­зна­ли идею со­ци­аль­но­го рей­тин­га во­пло­ще­ни­ем ан­ти­уто­пии. Однако пра­ви­тель­ство КНР гор­дит­ся си­сте­мой и от­чи­ты­ва­ет­ся о своих успе­хах в СМИ. Как пе­ре­да­ет ки­тай­ский но­вост­ной сайт Global Times, к концу апреля из-за низ­ко­го со­ци­аль­но­го рей­тин­га было от­ме­не­но 4,25 млн по­ез­док на ско­рост­ных по­ез­дах. Также 11,14 млн раз пас­са­жи­ров не пус­ка­ли на борт са­мо­ле­та из-за низких по­ка­за­те­лей в рей­тин­ге.


Пред­по­ла­га­ет­ся, что к 2020 году си­сте­ма оценки бла­го­на­деж­но­сти охва­тит 1,4 млрд жи­те­лей. Имена на­ру­ши­те­лей пла­ни­ру­ют вы­кла­ды­вать в от­кры­том до­сту­пе


Пуб­лич­ное по­ри­ца­ние давно прак­ти­ку­ет­ся в Китае. Так, фо­то­гра­фии и имена пе­ше­хо­дов, на­ру­шив­ших ПДД, вы­во­дят на боль­шие дис­плеи, уста­нов­лен­ные на улицах.


Пока си­сте­ма со­ци­аль­но­го рей­тин­га не ав­то­ма­ти­зи­ро­ва­на, но в бу­ду­щем Китаю при­дет­ся при­ме­нить тех­но­ло­гии ис­кус­ствен­но­го ин­тел­лек­та для об­ра­бот­ки огром­но мас­си­ва данных, вклю­чая каждый донос на соседа и каждую нели­це­при­ят­ную пуб­ли­ка­цию в соц­се­тях. Ин­тер­нет-цен­зо­ров, на ко­то­рых по­пу­ляр­ные ки­тай­ские сайты тратят по $2,5 млрд в год, скоро за­ме­нят ал­го­рит­мы. Неко­то­рые стри­мин­го­вые плат­фор­мы уже при­ме­ня­ют ИИ для филь­тра­ции неже­лан­но­го кон­тен­та, в том числе на­смеш­ли­вых и кри­ти­че­ских за­ме­ча­ний в адрес дей­ству­ю­ще­го пред­се­да­те­ля КНР Си Цзинь­пи­на.


Ком­мен­та­рий автора:

С одной сто­ро­ны все это может по­ка­затся некой ди­ко­стью со сто­ро­ны вла­стей, но с другой сто­ро­ны власти Китая тем самым хотят укре­пить мораль нации. На­при­мер, зачем пус­кать в ско­рост­ные поезда тех, кто на­при­мер, был пойман за гра­фи­ти в по­ез­дах, за пе­ре­про­да­жу же­лез­но­до­рож­ных би­ле­тов или скажем на­ру­шал ПДД и тем самым со­зда­вал про­бле­мы окру­жа­ю­щим?

Люди склон­ны под­стра­и­вать­ся под кол­лек­тив и, если в кол­лек­ти­ве без мо­раль­ных прин­ци­пов по­явит­ся один мар­ги­нал, он может уро­нить мораль слабой части участ­ни­ков.

Как по мне есть и об­рат­ная сто­ро­на этой монеты. Пуб­лич­ная травля людей за их ошибки может сфор­ми­ро­вать целые об­ще­ства изгоев, ко­то­рые не будут ис­прав­лять­ся. И что с этим делать - непо­нят­но.

Вобщем, необ­хо­ди­мо еще раз­би­рат­ся, какие в итоге по­лу­чат­ся ре­зуль­та­ты этих экс­пе­ри­мен­тов в Китае. Источник