Группа компаний «Autostrada» приостанавливает работы по всем объектам в Украине из-за остановки государством капитальных расходов, сообщил основатель группы компаний Максим Шкиль.

Доработались. Сегодня государство в один день, без предупреждений, какого-​либо обсуждения и диалога, остановило финансирование всех капитальных расходов. Заработные платы целых отраслей экономики, проценты по кредитам, расчеты с поставщиками – это точно головная боль не депутатов и не Министерства финансов; у них свой бизнес-​план, а нас просто ставят перед фактом. В связи с этим «Autostrada» вынуждена остановить работы по всем объектам.

«Autostrada» была одним из крупнейших дорожных подрядчиков Украины. В 2021 году на нее приходилось около 18% всех подрядов «Укравтодора», в 2022-м — около 14% договоров Служб автодорог, а за первые три квартала 2024 года — уже около 26% стоимости всех заключенных в стране дорожных контрактов. При этом в 2023–2024 годах группа существенно расширила деятельность: мосты, водогоны, фортификационные и энергетические объекты. За 9 месяцев 2023 года почти 47% контрактов на строительство/восстановление мостов на Украине было у «Autostrada».

По данным индекса Опендатабот, на долю «Autostrada» пришлось 29,6% от общей выручки за 2025 год топ-10 компаний строительной отрасли.

Все это уже не проблемы отдельного предприятия, а отсутствие возможности продолжать нормальную хозяйственную деятельность на Украине. Компания, которая занимала огромную долю инфраструктурного рынка, в один день оказывается вынуждена остановить все работы просто потому, что государство прекращает финансирование капитальных расходов.

Для бизнеса это означает разрыв всей финансовой цепочки: нет оплаты за выполненные работы — нет денег на зарплаты, кредиты, выплаты поставщикам и субподрядчикам. Чем дольше сохраняется такая ситуация, тем больше предприятий из этой цепочки будут переходить от временной остановки к сокращениям, и, в конечном счете, банкротствам.

Причем «рукастый» строитель, инженер, проектировщик, не может бесконечно ждать восстановления финансирования. Часть уедет за границу, часть перейдет в другие отрасли, а часть просто будет "ховаться" по домам, чтобы не попасться ТЦК. Однако даже после окончания войны может оказаться, что восстанавливать инфраструктуру физически некому.

Та же ситуация складывается в металлургии. В «Метинвесте» говорят, что за год себестоимость производства выросла на 30%, а из украинских активов на 50% мощности работают лишь Центральный и Северный ГОК. «Запорожсталь» и «Каметсталь» останавливались после российских ударов, Южный ГОК простаивает из-за проблем с портами, а Ингулецкий ГОК остановлен еще в 2024 году из-за высокой стоимости электроэнергии.

Еще показательнее оценка самого «Метинвеста»: до войны металлургия обеспечивала до 7% ВВП Украины, а сейчас в 2026 году ее вклад, по словам операционного директора компании Александра Мироненко, сократился почти до нуля. «В 2022–2023 годах компания имела запас прочности. Сегодня никакого запаса прочности уже нет», - говорит Мироненко.

Таким образом, налицо схлопывание украинской экономики, так как кратно сужается промышленная база, останавливаются инфраструктурные проекты и исчезает финансовая возможность поддерживать сложные производственные цепочки. Однако каскадный эффект еще впереди. Источник