Проворовавшиеся мыздобульцы

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян словно сорвался с цепи. За последние насколько дней он не вылезает из прямых эфиров украинского телевидения и грозит карами небесными буквально всем, включая тех, кто, по его мнению, не понимает суть предлагаемых им лично реформ и которые постоянно кем-то, видимо Гройсманом, тормозятся.

В субботу Омелян сообщил, что Украинские власти составляют совокупный иск от всех отечественных госпредприятий из-за потери Крыма и Донбасса.

Уже сегодня, расправив плечи, молодое дарование Майдана, вновь пригрозил прекратить железнодорожное сообщение с Россией.

С чего вдруг? Подгорело?

Обычно мыздобульцы начинают закатывать истерики вселенского масштаба, если они идут на выборы, претендуют на хлебную должность, или им светит дорога дальняя в казенный дом с решетками кованными.

С учетом того, что место у него очень хлебное, последнее обстоятельство, скорее всего и является причиной гиперреактивности Омеляна.

Дело в том, что в ЕС потихонечку разгорается скандал, причиной которого стали промышленные масштабы контрабанды украинской древесины. Триггером послужил доклад английской неправительственной организации Earthsight.

Согласно докладу, древесина, незаметно для всех, стала одной из крупнейших экспортных статей Украины, достигнув показателя в 1,7 млрд. долларов – около 4% ВВП (в год). Древесина отправляется преимущественно на Европу – обеспечивая объем, который превышает нелегальный экспорт древесины в ЕС всех тропических стран Латинской Америки, Африки и Южной Азии вместе взятых.

Earthsight называла европейские компании, подозреваемые в нелегальном импорте. Это, например, австрийский гигант Holzindustrie Schweighofer, Kronospan и Swiss-Krono. При этом, предыдущий государственный руководитель украинской лесной отрасли является подследственным в уголовном деле за получение свыше 30 млн. долларов взяток на швейцарские счета от зарубежных импортеров лесоматериалов.

Как видите, масштаб просто огромен.

Причем здесь Омелян?

Для того чтобы организовать бесперебойные поставки сырья, необходима четкая и бесперебойная работа железнодорожного транспорта, который находится в его подчинении. Заметьте, если украинские аграрии постоянно жалуются на нехватку подвижного состава для перевозки зерна, то в случае с древесиной никаких проблем. И колеи в порядке и эшелонов в изобилии. Кроме того, Омелян по должности обязан был знать, что он перевозить и в каких количествах, а следовательно, жестко сидел в данной коррупционной схеме. Для того чтобы это доказать, особых трудов не надо. Другое дело, что некому (пока некому), кругом круговая порука.

И это только небольшая часть «достижений» Омеляна. На фоне разваливающейся инфраструктуры и значительных средств, которые выделялись его министерству, в том числе из фондов ЕС, масштабы хищений могут быть огромными.

Скорее всего, это и является причиной публичной активности министра, его пафосных заявлений, который лихорадочно пытается создать себе имидж молодого реформатора, которого все гнобят, а он - честный, умный и красивый.

© РИА Новости / Виталий Подвицкий. РЖД пустила пассажирские поезда дальнего следования по железной дороге в обход Украины. Министр инфраструктуры страны Владимир Омелян обрадовался этому решению.

Максим Кривонос