Параллельный импорт — под угрозой. Поставки товаров в Россию через Казахстан сильно замедлились из-за массовых проверок, рассказывают импортеры.
Покупатели до сих пор ждут доставку фур, отправленных в сентябре, а транспортные компании предупреждают, что дальше будет еще медленнее, и предлагают переключаться на другие маршруты.
По рассказам предпринимателей, задерживаются как «серые», так и «белые» поставки, оформленные по всем правилам. Как объяснили в одной из экспедиторских компаний, казахстанские таможенники еще с лета на границах с Китаем и Киргизией усиленно проверяют электронику, оборудование, автотовары, дроны, брендовую и подакцизную продукцию, сборные грузы, партии с необоснованно низкой ценой.
«У нас опять логистический шторм», — рассказывает в соцсетях представитель компании-перевозчика. Фуры с импортными товарами из Китая стоят в многокилометровых пробках на въезде, а потом на выезде из Казахстана.
В результате, если раньше путь через Казахстан был самым дешевым и быстрым — около 20 дней в пути, то с октября в среднем 20 дней можно потерять только на въезде в Казахстан и столько же — на выезде, жалуются владельцы грузов.
Как объяснили в одной из экспедиторских компаний, казахстанские таможенники еще с лета на границах с Китаем и Кыргызстаном усиленно проверяют электронику, оборудование, автотовары, дроны, брендовые товары, подакцизную продукцию, сборные грузы, партии с необоснованно низкой ценой. «Ищут нарушение в документах, того, что везется без уплаты пошлины или без необходимых разрешений», — отмечает сотрудник компании.
Казахстан давно проводит «многовекторную» политику. Одно из доказательств тому — участие высоких гостей из Казахстана в октябрьском форме C5+1, на который прибыл госсекретарь Марко Рубио. «Соединенные Штаты хотят быть сильным партнером в Центральной Азии, а также со всеми соседними странами, которые хотят развивать с нами больше бизнеса и торговли», — это стало тезисом выступления главы американской дипломатии в Самарканде.
Не исключено, что со стороны «ястреба» Рубио в обмен на обещание инвестиций были поставлены жесткие условия. В частности — в области параллельного импорта.
Что именно идет в Россию через Казахстан? Какую часть параллельного импорта составляет продукция, не относящаяся к товарам народного потребления? «СП» попросила прокомментировать ситуацию главного научного сотрудника, заведующий сектором политических исследований Центра постсоветских исследований Института экономики РАН Бориса Шмелева.
— Эти застрявшие на границе с Казахстаном фуры с грузами — в чистом виде политика. Казахстан пытается проводить многовекторную политику, и автоматически попался в ловушки Европы и США.
На него давят с тем, чтобы он не пропускал подсанкционные товары и закрыл канал военных поставок в Россию. Казахстан не хочет портить инвестиционный климат, и вынужден идти на двойственные меры.
Пока Астана лавирует между доброжелательностью в отношении Москвы и заинтересованностью в торговле с Западом и его деньгах. На деле все это оборачивается затором на границе. Но хорошо уже то, что фуры не разворачивают.
«СП»: Что именно везут в Россию через Казахстан? И какую долю составляют товары народного потребления?
— Главное среди товаров народного потребления — это европейские автомобили известных марок.
Также разнообразная электроника — из США, Европы, Южной Кореи, Нидерландов, Японии. Помимо этого, везут электронику военного назначения, станки, которые нам так необходимы сейчас, а также оборудование для заводов ВПК.
Часть военной продукции завозили через Казахстан из Китая, потому что Пекин не захотел попадать под вторичные санкции. Но теперь, после октябрьской встречи в Самарканде с Марко Рубио, скорее всего ситуация изменилась, и Казахстан тоже не хочет «подставляться».
Для нас эта продукция стратегически важная. Речь в первую очередь о комплектующих к дронам и о движках к ним.
«СП»: Есть альтернативные пути параллельного импорта, если с Казахстаном все так сложно?
— Через Армению логистическая цепочка намного более сложная, она подразумевает дорогу через Иран или Грузию, да и пропускная способность там ниже.
Уж проще через Азербайджан, а далее — по Каспийскому морю. Но Казахстан все же был наилучшим вариантом. Вместе с тем, сейчас уже начали рассматривать альтернативные железнодорожные маршруты.
«СП»: Сложившаяся ситуация сильно испортила наши отношения с Казахстаном?
— Надо учитывать, что в постсоветских республиках Средней Азии отношение к СВО более, чем сдержанное. Даже среди членов ОДКБ. СВО вроде бы не осуждают, но и не одобряют, при этом всеми способами пытаются дистанцироваться от всего, что связано со спецоперацией.
Думаю, что окончательно провоз нашего параллельного импорта Казахстан не перекроет, но существенно сократит. Не думаю, что Токаев выберет стратегию Пашиняна, который категорически против всего, что связано с прямой или косвенной поддержкой СВО. Но позиция Астаны на сегодня звучит достаточно четко: из-за вас мы не намерены терпеть убытки и терять партнеров на Западе. Источник
