В России признали провал проекта Superjet 100 и грядущие проблемы у авиакомпании «Победа»

Спикер Совфеда Валентина Матвиенко выразила неудовлетворение по поводу того, что новые российские самолеты разрабатываются и вводятся в эксплуатацию слишком долго – целые годы.

Нужно брать пример с конструкторов времен Великой Отечественной, предложила глава верхней палаты парламента на встрече с министром транспорта РФ Евгением Дитрихом.


Матвиенко описала бюрократическую процедуру создания самолета, в результате чего запуск новых машин на линии происходит не ранее чем через 15 лет.

«Звоню министру промышленности, а он говорит, что не может ничего сделать, так как нужна заявка от минтранса. Звоню Соколову, а он говорит: «Мы не можем сделать заявку, потому что нет самолётов». Получается вот такая перекрёстная ситуация. Дальше говорю: «Так вот они, готовы, минтранс, вы разработайте региональные самолёты, мы огромная страна». На что мы получаем ответ, что они начинают проектирование. Короче, лет через 15 всё будет», – рассказала Матвиенко.

Она напомнила, как работала авиапромышленность в годы ВОВ.

«Постойте, а как в годы войны за три месяца перебазировали авиационное предприятие, и оно через месяц выпускало в день я не знаю сколько самолётов. Мы же великая авиационная страна, школы, к счастью, не потеряны, что, нельзя что ли разработать региональные самолёты? Сделали этот Superjet 100, а кому он нужен? Он не годится для регионального, он ни для чего не годится. Аэрофлот говорит, что купили и стоят у борта. За рубеж – никто не покупает. Самолёт на самом деле на 80% зарубежный, наше – только железо. Ну и чего мы достигли?», – поинтересовалась Спикер Совета Федерации. Источник


Матвиенко пригрозила, что «сенаторы-дятлы дотюкают авиакомпанию «Победа»

Авиакомпания «Победа», позиционирующая себя как лоукостер, регулярно ужесточает правила перевозки пассажиров, порой нарушая федеральные правила.

Об этом шла речь во время встречи сенаторов с министром транспорта РФ Евгением Дитрихом.


«При наших огромных размерах страны требуется наличие не только качественных перевозчиков, но ещё и недорогих. В этом сегменте успешно работает авиакомпания «Победа», когда она заходит, в регионах снижаются цены – это плюс, но есть и обратная сторона медали. Погоня за прибылью заставляет авиакомпанию идти своей дорогой, которая не всегда совпадает с федеральными правилами.

Какие меры применяются минтрансом по защите прав авиапассажиров, когда идёт речь о таких нарушениях – по ручной клади перевозки нарушаются?» – поинтересовался замглавы комитета Совета Федерации по государственному строительству и конституционному законодательству Александр Башкин.

«После того, как мы разработали нормы перевоза пассажиров, багажа и ручной клади, «Победа», действительно начала вводить свои дополнительные, с её точки зрения, ужесточённые правила. Мы выдали предписание. Предписание она выполнила, но тут же подала в суд, мы активно включились в работу по отмене этого правила вместе с нами разработанного. Мы выиграли этот суд, она апеллировала, и в ноябре апелляция была отклонена. Багажные правила и ручной клади работают по-прежнему. Закон суды подтвердили», – прокомментировал информацию заместитель министра транспорта РФ Александр Юрчик.

«Обяжите, чтобы они изменили свои правила, чтобы они не противоречили федеральному законодательству. Хочу сказать, что у нас есть сенаторы-дятлы, если Башкин за что-то взялся, то он «дотюкает». Поэтому я спрошу, приведите всё в порядок. С трудом сегодня сняли парламентский запрос, он будет настаивать. Пока не решится вопрос, он от вас не отстанет. Есть федеральные правила, лётные порядки – нельзя же нарушать в ущерб гражданам», – распорядилась спикер Валентина Матвиенко. Источник