Строители завершили укладку асфальта на Крымском мосту

Строители полностью завершили укладку асфальтобетонного покрытия на автодорожной части Крымского моста, сообщил в четверг журналистам Леонид Рыженькин, заместитель генерального директора компании "Стройгазмонтаж", генподрядчика строительства моста.

Ранее сообщалось, что автомобильное движение по Крымскому мосту будет открыто в мае 2018 года для легкового и пассажирского транспорта, а позже по мосту поедут и грузовики. В декабре 2019 года планируется открыть движение по железнодорожной части моста.

"Мы в эти дни завершили в полном объеме работы по укладке асфальтобетона на протяжении 19 км автодорожной составляющей, остаются последние штрихи по укладке примыкания к деформационным швам, технологические проходы", - сказал Рыженькин, добавив, что укладка асфальта завершена, как и планировалось, в апреле 2018 года.

По словам Рыженькина, уложенный асфальт соответствует требованиям, предъявляемым к такому покрытию для обеспечения качественного сцепления колес автомобилей с дорогой.

Также он отметил, что сейчас на Крымском мосту идут испытательные работы. "Мы проводим испытания на нескольких участках, характерных для всего объекта. На этих участках дают специальную нагрузку дорожной техникой, снимаются показатели деформации. Научный институт сейчас завершает обработку данных, при этом сначала проводилось обследование всего объекта, всех опор, пролетных строений", - сказал Рыженькин, добавив, что уже полученные результаты подтверждают надежность и качество выполненных работ.

Крымский мост

Крымский мост - это транспортный переход между Таманью и Керчью, который свяжет Крым с другими регионами России. Изначально планировалось, что мост откроют для автомобильного движения в декабре 2018 года, а поезда по нему пойдут на год позже, но сейчас решено открыть движение автомобилей раньше. Длина перехода составит 19 км, из них 11,5 км пройдет по суше, в том числе по острову Тузла, а 7,5 км - над морем.

Автомобильная дорога, которая пройдет по мосту, будет состоять из четырех полос. По мостовому переходу будет проезжать до 40 тыс. автомобилей и до 47 пар поездов в сутки, его пропускная способность - 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год. Общая стоимость строительства составит 227,9 млрд рублей.

В Крыму и в Краснодарском крае должны построить более 40 км подходов к автодорожному мосту. В Керчи с подхода к Крымскому мосту началось строительство федеральной автодороги "Таврида" до Севастополя. Эта трасса будет состоять из четырех полос с расчетной скоростью движения - 120 км/ч. Автодорога пройдет по территории Крыма с востока на запад, в обход Феодосии, Белогорска, Симферополя, Бахчисарая, что позволит сохранить экологию и значительно сократить время в пути.

ТАСС

Крымский мост: готовность номер один перед запуском

Автомобильное движение для легковых машин и пассажирского транспорта по Крымскому мосту запустят в мае этого года, сейчас на автодорожной части моста ведутся последние приготовления. Уже полностью уложен асфальт, заканчивается обустройство моста и автоподходов к нему, тестируется автоматизированная система управления, позволяющая оперативно реагировать на любые критические ситуации, проводятся испытания конструкций транспортного перехода, которые уже показали их высокую надежность.

О том, что сейчас происходит на главной стройке страны - в репортаже ТАСС.

Последние штрихи

"Мы в эти дни завершили в полном объеме работы по укладке асфальтобетона на протяжении 19 км автодорожной составляющей, остаются последние штрихи по укладке примыкания к деформационным швам, технологические проходы", - говорит Леонид Рыженькин, заместитель генерального директора компании "Стройгазмонтаж", генподрядчика строительства моста.

По его словам, сейчас одновременно с продолжением работ по устройству ограждений моста, нанесением разметки и шумозащиты, идут и испытания построенного автомобильного перехода. Эти тесты уже подтвердили качество и надежность конструкции.

Подходы к мосту почти готовы

Важной частью будущей работы Крымского моста являются и автомобильные подходы к нему, которые позволят большому потоку автомобилистов без проблем попасть на мост и продолжить свой путь после пересечения Керченского пролива. Со стороны Крыма автоподход составляет 9 км, пока он будет переходить в существующие дорожные сети, а после открытия федеральной трассы "Таврида" в 2020 году - вливаться в эту магистраль.

Со стороны Тамани автодорожный подход к мосту - это 40 км. "Автодорожный подход [со стороны Тамани] представляет собой ответвление от федеральной дороги А-290. Он проложен самым оптимальным способом: в обход населенных пунктов, с минимизацией воздействия на виноградники, исторические памятники", - рассказывает Евгений Михалко, начальник отдела капстроительства заказчика автоподходов со стороны Тамани ФКУ Упрдор "Черноморье".

По его словам, пропускная способность автоподходов - 36 тыс. автомобилей в сутки. Сейчас работы вышли на завершающую стадию: уже нанесена дорожная разметка, установлены отбойники, строители монтируют шумозащитные щиты из затемненного стекла.

"Шумозащитное ограждение устанавливается в районе существующей и перспективной застройки станицы Тамань. Затемнение стекол применено, в том числе, чтобы птицы не бились о стекло", - рассказывает заказчик строительства.

Полный контроль

Управление всеми процессами на Крымском мосту будет осуществляться из специальной базы эксплуатации, она уже построена на Таманской стороне, и сейчас здесь производится наладка оборудования. Сердцем этой базы является Центр управления производством, или ЦУП. "Не путать с центром управления полетами, мы надеемся, что никаких полетов с нашего моста не будет", - шутит Роман Новиков, начальник заказчика строительства моста ФКУ Упрдор "Тамань".

Круглосуточно в ЦУП будут работать 18 диспетчеров автоматизированной системы управления дорожным движением, которые в онлайн-режиме получат информацию о всех процессах на мосту. Для этого в ЦУП на стене расположено 36 мониторов, на которые выводится информация о ситуации на мосту. "Допустим, произошел перегруз транспорта, который заедет на какую-то конструкцию, система автоматически просигнализирует, она сделана на опережение, то есть не на критический момент, а на предкритический", - говорит Новиков.

Система способна не только своевременно уведомлять диспетчера о сложившейся ситуации, но и предлагать несколько вариантов ее решения, один из которых должен выбрать диспетчер. "Если состоялось ДТП с перекрытием одной из полос движения, система дает ему информацию о том, что он может перевести движение на другую полосу, например", - говорит Новиков.

Принятое диспетчером решение выводится на информационные табло на мосту, и его видят водители. Таким образом из ЦУП водителям могут даваться указания снизить скорость, перестроиться, временно остановиться.

Гололед не страшен

Керченский пролив известен сложными погодными условиями - сильными ветрами и штормами. Возможно и обледенение дорожного покрытия, но не часто - как показывает мониторинг, это бывает преимущественно в январе. Если появляется угроза образования гололеда, эта информация становится известна диспетчеру, и он принимает решение о выводе спецтехники для посыпки такого участка антигололедной смесью из соли и песка.

"Дорогостоящие системы ввода реагентов предусматривать мы не стали, из двенадцати месяцев в году эта система будет простаивать <...> Важен и экологический момент эксплуатации моста, соль гораздо менее опасна для моря, чем другие реагенты, смесь через систему сброса и водоочистки будет собираться в лотки, в локальные очистные сооружения, а их всего 120 штук, и по глубоководным выпускам после очистки отправляться в море", - говорит Новиков.

ТАСС