Опубликованы впечатляющие кадры сооружения железнодорожных пролетов Крымского моста
Все пролеты Крымского моста устанавливаются методом продольной надвижки, который наглядно показали на видео.
Строители приступили к устройству морских пролетов Крымского моста под железную дорогу над акваторией Керченского пролива, сообщили в инфоцентре «Крымский мост».
«Процесс стартовал на участке между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала», – рассказали в пресс-службе.
На этом отрезке длина мостового полотна составит более двух километров до соединения с аркой.
Все пролеты устанавливаются методом продольной надвижки. Конструкции собираются на острове Тузла и поочередно надвигаются по скользящим устройствам на готовые опоры.
«Скорость надвижки может быть разной, она регулируется и зависит от массы надвигаемых конструкций и составляет около 45 миллиметров в минуту», – добавил замгендиректора по производству на строительном участке Крымского моста Дмитрий Петухов.
Железнодорожный пролет Крымского моста весит 580 тонн и включает в себя более 40 основных элементов, которые соединяются между собой сваркой и высокопрочными болтами.
«Каждая последующая опора примерно на полметра выше предыдущей. Железнодорожный мост плавно "растет": с пяти метров он начинает подниматься на острове Тузла все выше и выше, так что к морскому участку высота опор достигает почти 17 метров и дальше – 35 метров над фарватером Керчь-Еникальского канала», – объяснил начальник технической службы компании «СГМ-Мост» Юрий Бесков.
В 2018 году работа по сооружению пролетов железной дороги развернется на всех морских участках. Источник
Строители приступили к устройству морских пролетов Крымского моста под железную дорогу над акваторией Керченского пролива, сообщили в инфоцентре «Крымский мост».
«Процесс стартовал на участке между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала», – рассказали в пресс-службе.
На этом отрезке длина мостового полотна составит более двух километров до соединения с аркой.
Все пролеты устанавливаются методом продольной надвижки. Конструкции собираются на острове Тузла и поочередно надвигаются по скользящим устройствам на готовые опоры.
«Скорость надвижки может быть разной, она регулируется и зависит от массы надвигаемых конструкций и составляет около 45 миллиметров в минуту», – добавил замгендиректора по производству на строительном участке Крымского моста Дмитрий Петухов.
Железнодорожный пролет Крымского моста весит 580 тонн и включает в себя более 40 основных элементов, которые соединяются между собой сваркой и высокопрочными болтами.
«Каждая последующая опора примерно на полметра выше предыдущей. Железнодорожный мост плавно "растет": с пяти метров он начинает подниматься на острове Тузла все выше и выше, так что к морскому участку высота опор достигает почти 17 метров и дальше – 35 метров над фарватером Керчь-Еникальского канала», – объяснил начальник технической службы компании «СГМ-Мост» Юрий Бесков.
В 2018 году работа по сооружению пролетов железной дороги развернется на всех морских участках. Источник
Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы, размещайте обратную ссылку.
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
