Российская экономика продолжает трещать по швам и разлетаться в клочья!

В один из реакторов крупнейшей в Швеции АЭС «Рингхальс» загрузят тепловыделяющие сборки российского производства
Компания ТВЭЛ и ее шведские партнеры подписали контракт на поставку конструкций «ТВС-Квадрат». Это специальная конструкция, предназначенная для установки в реакторы типа BWR.

В один из реакторов крупнейшей в Швеции АЭС «Рингхальс» загрузят тепловыделяющие сборки российского производства
Компания ТВЭЛ и ее шведские партнеры подписали контракт на поставку конструкций «ТВС-Квадрат». Это специальная конструкция, предназначенная для установки в реакторы типа BWR.

Для России данный контракт означает подтверждение статуса надежного и безопасного поставщика на рынке ядерного топлива для атомных станций.

Конкуренция на этом рынке, как известно, огромна. Вот почему так важен пример успешного сотрудничества со Швецией, где требования к безопасности и качеству считаются одними из самых строгих в мире: теперь и другие страны могут обратить внимание на российских производителей.

Для компании ТВЭЛ, которая является подразделением компании Росатом, еще недавно реальностью была статистика, не предвещавшая революционно мощных прорывов. Так, доля ТВЭЛ в поставках топлива для реакторов (практически все из них – тип ВВЭР «советской» разработки) достигает 17%. Доля планетарного рынка обогащенного урана, которую контролирует Росатом, составляет 47%.

В сравнении с этими цифрами доля импорта тепловыделяющих сборок из России выглядела весьма скромно. До недавнего времени американские и европейские производители ядерного топлива могли спать спокойно: Россия стабильно обеспечивала глобальный рынок всего лишь материалами для создания тепловыделяющих сборок, словно не претендуя на статус-кво.
Благодаря контракту со Швецией в скором времени на международном рынке эксплуатации мирного атома могут произойти существенные перемены.

Топливные сборки в схеме производства ядерного топлива – финальное звено. Это не руда и не полуфабрикат, это уже является продуктом высочайшего технологического передела. Российским атомщикам удалось создать не просто новую конструкцию – это конструкция тепловыделяющих сборок (ТВС) для реакторов не российского производства.

Не секрет, что топливо для своих реакторов шведские операторы получали ранее и получают до сих пор от известных на международном рынке производителей: это «Areva» и «Westinghouse». Позиции последней, кстати, до последнего момента казались прочными и незыблемыми: в Швеции расположен завод «Westinghouse» по производству ядерного топлива.

Как же получилось, что известные во всем мире своей дотошностью и требовательностью шведы обратились к российским атомщикам, отодвинув на второй план соображения логистики (топливо под боком) и – что еще более удивительно – многолетние политико-экономические связи с прежними партнерами из США и Европы?

Желание шведских атомщиков использовать ТВС российской разработки для реакторов типа BWR на крупнейшей в стране атомной станции просто так возникнуть из ниоткуда, понятное дело, никак не могло.

Начиная с 2012 года, специалисты из шведской компании «Vattenfal Nuclear fuel», которая занимает верхние строчки в рейтинге крупнейших национальных генераторов энергомощностей, самым тщательным образом следили за всеми этапами производства опытной партии ТВС, которая согласно прежним договоренностям была предназначена для одного из трех реакторов на АЭС «Рингхальс».

Результат налицо: сборки были успешно запущены в эксплуатацию в 2014 году, и с тех пор их использование не вызвало ни единой малейшей претензии.

Таковы общепризнанные результаты безупречной работы российского поставщика, весьма способные положительно повлиять на дальнейшие перспективы сотрудничества с операторами из других стран.

Уже ни для кого не секрет, что продвижением на международный рынок тепловыделяющих сборок, изготовленных в России, занимается специально созданный консорциум. Со стороны РФ в него вошла компания ТВЭЛ, со стороны западных партнеров – корпорация «Global Nuclear Fuel-Americas (GNF-A) GE Hitachi Nuclear Energy».

На рынке потребителей ТВС (и в Европе, и в Японии, и в США) очень пристально следили за вердиктом из Швеции. Теперь же не исключено, что успешный опыт сотрудничества нордически суровых эксплуатантов с российским поставщиком может повлиять на весь глобальный рынок.

И изменения эти уже не за горами: вслед за Швецией о поставке опытной партии российского ядерного топлива договариваются уже в США, параллельно запустив этап сложнейших переговоров по лицензированию с самой строгой комиссией в мире – американской национальной Комиссии по ядерному регулированию.

Если говорить об атомной отрасли, то каких-либо закулисных преференций для России на Западе нет и быть не может: достаточно обратиться к логике существующих на Западе политических антироссийских позиций, тем более – введенных антироссийских санкций.

Если же отбросить политику, то в пользу российских атомщиков выступают такие зарекомендовавшие себя факторы, как надежность, безопасность и, что немаловажно для участников рынка, стоимость продукции. Все вместе эти и другие факторы способны помочь в принятии решений о взаимовыгодном сотрудничестве с Россией в области энергетики. Источник


Метрострой как показатель деградации России.

Комментарий от Юры: «Эксплуатационные длины вводимых участков посчитаны приблизительно, с возможной ошибкой порядка 100 м в ту или иную сторону. (Я храню только полные длины линий, и вычленять из них длины пусковых участков достаточно сложная и трудоемкая работа, поэтому только так, а не до метра, как я делаю обычно.) Второй «Парк Победы» посчитан 2003 годом, когда он и был построен, в то время как километры линии к нему от Делового центра посчитаны 2014 годом, когда были открыты туннели и запущено движение. В остальном все более-менее очевидно и ожидаемо. Итак, сама разбивка:»

1992 — 1 станция (Бибирево), 2.6 км
1993 — ничего
1994 — 1 станция (Алтуфьево), 2.0 км
1995 — 6 станций (Чкаловская, Римская, Крестьянская застава, Кожуховская, Печатники, Волжская), 12.2 км
1996 — 3 станции (Люблино, Братиславская, Марьино), 5.4 км
1997 — ничего
1998 — ничего
1999 — 1 станция (Дубровка), 0.0 км
2000 — 1 станция (Улица Академика Янгеля), 2.0 км
2001 — 1 станция (Аннино), 1.4 км
2002 — 1 станция (Бульвар Дмитрия Донского), 2.1 км
2003 — 7 станций (Парк Победы [две], Улица Старокачаловская, Улица Скобелевская, Бульвар Адмирала Ушакова, Улица Горчаков, Бунинская аллея), 8.7 км
2004 — ничего
2005 — 1 станция (Выставочная), 2.4 км
2006 — 1 станция (Международная), 0.5 км
2007 — 2 станции (Сретенский бульвар, Трубная), 3.1 км
2008 — 3 станции (Кунцевская, Строгино, Славянский бульвар), 11.6 км
2009 — 3 станции (Мякинино, Волоколамская, Митино), 6.0 км
2010 — 2 станции (Достоевская, Марьина Роща), 3.0 км
2011 — 3 станции (Борисово, Шипиловская, Зябликово), 4.3 км
2012 — 3 станции (Новокосино, Алма-Атинская, Пятницкое шоссе), 7.7 км
2013 — 2 станции (Лермонтовский проспект, Жулебино), 4.8 км
2014 — 5 станций (Деловой центр, Лесопарковая, Битцевский парк, Спартак, Тропарево), 9.1 км
2015 — 2 станции (Котельники, Технопарк), 1.6 км
2016 — 5 станций (Румянцево, Саларьево, Петровско-Разумовская, Бутырская, Фонвизинская), 9.7 км, плюс 31 станция МЦК, 54.0 км

Итак :) За 25 лет было 4 года когда пусков было ноль, причем последний раз такой год (2004) был 12 лет назад. Последний раз в год одну станцию пускали в 2006 году — это была Международная. Рекордный год — 1995. 6 станций и 12,2 километра, 2008 с 11,6 км и наш 2016 — 5 станций и 9,7 км + 28 станций МЦК с 54 километрами.

Года с пусками длинных участков: 1995 (12,2), 2003 (8,7), 2008 (11,6), 2012 (7,7), 2014 (9,1) и 2016 (9,7 + 54 МЦК)

МЦК мы тоже считаем — это не метро, конечно, но очень существенный скоростной рельсовый транспорт, почти на уровне метро.

Интересна статистика по пятилеткам за 25 лет после развала СССР:

1992-1996 — 11 станций, 22.2 км
1997-2001 — 3 станции, 3.4 км
2002-2006 — 10 станций, 13.7 км
2007-2011 — 13 станций, 28.0 км
2012-2016 — 17 станций, 32.9 км (плюс 31 станция МЦК, 54.0 км).
В целом всё ясно, украиньця, Рашка фсё! Источник

Газпром установил новый рекорд поставок в Европу по северному маршруту: «Северный поток» в среду загружен на 111%, OPAL – на 105%

«Газпром» продолжает постепенно наращивать прокачку газа по «Северному потоку» и его восточному отводу OPAL.
Как свидетельствуют данные германских газотранспортных операторов, в среду Nord Stream работает с производительностью свыше 168 млн куб. м в сутки (61,3 млрд куб. м в годовом исчислении), что составляет 111% от его проектной мощности (55 млрд куб. м в год).
Загрузка основного - восточного - сухопутного отвода от «Северного потока» OPAL достигла 105% от проектной мощности (36 млрд куб. м в годовом исчислении). Источник