Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что Ереван просит российских партнёров продать концессионные права на управление армянской железной дорогой третьей стороне, которая устроила бы и Москву, и Ереван. При этом он подчеркнул, что у Армении нет претензий к самому факту управления со стороны РЖД.

«Совершенно ясно, что у нас также нет проблем с тем фактом, что армянская железная дорога находится в управлении российских железных дорог. Для нас это не было проблемой, и мы никогда не поднимали этот вопрос. Более того, я хочу повторить, что железная дорога является собственностью Армении и находится только в управлении российских железных дорог, и у нас нет проблем с этим фактом», — заявил Пашинян в интервью.

Инфраструктура принадлежит армянскому правительству, но с 2008 года передана в 30-летнюю концессию Южно-Кавказской железной дороге (ЮКЖД) — стопроцентной «дочке» РЖД.

Пашинян пояснил, что причина просьбы — стремление не упустить историческую возможность интегрировать Армению в международную железнодорожную сеть. Речь идет о проекте TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity), который предполагает строительство маршрута Нрнадзор — Агарак вдоль южной границы республики, по берегам реки Аракс.

«В связи с тем, что армянские железные дороги находятся под российским контролем, мы сейчас рискуем упустить эту историческую возможность интегрировать Армению в международную железнодорожную сеть», — сказал премьер, добавив, что страна не вправе позволить себе такой риск.

По его словам, новая дорога соединит Армению с Россией и Центральной Азией через территорию Азербайджана и обеспечит перевозку огромных объемов грузов с востока на запад. Президент США Дональд Трамп ранее называл TRIPP «особой транзитной зоной», которая даст Азербайджану доступ к Нахичевани при уважении суверенитета Армении, и допускал партнерство с Ереваном на срок до 99 лет.

В РЖД с недоумением отреагировали на слова армянского премьера. Глава компании Олег Белозеров подчеркнул, что российская сторона полностью и последовательно исполняет обязательства по концессионному договору 2008 года.

«Концессия дала Армении современную железную дорогу, при этом освободив бюджет республики от затрат на ее восстановление и содержание. Дивиденды акционеру никогда не выплачивались, вся прибыль шла на развитие железной дороги», — заявил Белозеров.

Глава Минэкономразвития Максим Решетников ранее отметил, что ЮКЖД не является для России бесплатным активом: в предприятие вложено более 30 млрд рублей, закуплен новый подвижной состав, инфраструктура продолжает развиваться. Он предупредил, что в случае одностороннего пересмотра Ереваном обязательств и возникновения убытков у российского инвестора Москва сможет потребовать их возмещения.

Вице-премьер Алексей Оверчук в начале августа сообщил, что официального уведомления от Армении о прекращении концессии пока не поступало, однако Москва выступает за продолжение сотрудничества и готова к диалогу.

Ранее, в конце июля, Пашинян уже затрагивал эту тему, заявив, что Армения должна самостоятельно распоряжаться своей железной дорогой. «Может выясниться, что за то, что в Армении было бесплатно 30 лет, Армения начнет требовать $2 млрд. Я не намекаю на железную дорогу, я прямо говорю, что это собственность Республики Армения и другого варианта нет», — сказал тогда премьер. Источник