После введения потолка цен на российскую нефть в декабре, Urals торгуется в районе $38 за баррель с унизительным дисконтом в $40 от Brent, согласно международному ценовому агентству Argus. Даже сам Минфин, не проговаривая до конца, сообщил о падении средней цены Urals ниже $50. В связи с этим нефтегазовые доходы бюджета рухнули на 47%, а январский рекордный дефицит вы все уже видели. Такими темпами запасов в кубышке хватит максимум на пару лет...

Достаточно произнести примерно такую херню как выше и ты станешь экономистом уровня Гуриева или Мовчана. Тебя зауважает «интеллигенция» ВШЭ с РЭШ и возможно даже процитирует The Bell. Ну а если ты ещё красочно растянешь свои мысли, упоминая мнимую дружбу с Китаем и Индией, грядущий каскад схлопываний и абсолютно провальную во всех смыслах политику Кремля, то у тебя появятся шансы стать независимым экспертом Медузы.

Можно сколько угодно читать Блумбергов с Ройтерами и всех остальных, пишущих о конских дисконтах, но появился один неоспоримый факт: по данным китайской таможни средняя импортная цена российской нефти в декабре (sic!) составила $81 за баррель, что выше 60-​долларового потолка, значительно выше средний цены Urals за декабрь и в 2 раза больше озвученной цены в порту Приморск на Балтийском море от независимого лондонского Argus.

Как вообще импортируемый Китаем Urals может быть дороже котировок Urals?! — Легко, ибо серый рынок не привязан к «официальным» ценам. И реальные эксперты с самого начала предупреждали, что Argus по определению не может знать цен, поскольку эта информация давеча непубличная. Но ведь сам Минфин считает налоги исходя из Urals по $50 за баррель?! Да, а что если через намеренное сокращение налоговой базы Правительство высвобождает капитал для закупки танкеров?

На минуточку, соруководитель ‎отдела ‎торговли‏ ‎нефтью ‎в крупнейшем торговом доме‏ ‎Trafigura Бен‏ ‎Лакок на днях сообщил, что «около 400 судов, перевозивших сырую нефть, или 20% мирового флота, переключились с основных видов деятельности на "do Russian business"». А в целом теневой флот с его слов расширился до 600 танкеров. И никто особо не отрицает, что отечественная нефть течёт рекой — об этом пишут Bloomberg, NYT, CNBC, The Economist и многие другие. Блуждает лишь информация о чрезмерно заниженной цене.

И если вдруг найдутся чудаки-​конспираторы, не доверяющее таможенным ценам Китая, то есть ещё таможенная статистика Индии. Там пока не успели опубликовать данные за декабрь, но с марта по ноябрь средняя импортная цена российской нефти составила $97 за баррель, в Поднебесной за тот же период — $94. Все эти цифры доступны в интерактивных таблицах на сайтах таможни. Напоминаю, что по гармонизированной номенклатуре грузов код сырой нефти 27090000, а код России — 344. Можете ещё вбить Саудовскую Аравию для сравнения цен на нефть — код 131.

А какой смысл Индии и Китаю покупать российскую нефть выше потолка? — Я на самом деле нисколько не эксперт в нефтянке, но могу сказать точно, что тут, конечно же, речь не о дружбе, ибо это международная торговля, а не пацанские понятия. Вероятно, есть принципиальная позиция Москвы, согласно которой Россия не будет продавать нефть по потолку ниже рынка. Поэтому, даже если отечественную нефть удастся заместить в полном объёме (что крайне маловероятно), то цены на Brent улетят далеко за $100. Посему выгоднее выбрать вариант ~$80 за баррель.

Главное, что я хочу сказать — бойтесь заголовков и собственных умозаключений на их основе, если не имеете глубокого понимания о чём идёт речь. Вот расскажи каноническому работяге с путяги про выплату процентов банком за взятие кредита в нём и он восхитится, а это дефляция. Казалось бы, исторически низкая безработица — это прекрасно, но при пиковом количестве вакансий — это плохо. Рекордный дефицит? А он вполне может быть намеренным... Ну вот кто из вас мог бы предположить, что саудиты и ОАЭ со своими пустынями активно импортируют песок? А это факт! Мир полон неочевидностей... 

ipestov