Китай отменяет грузовые поезда в Литву на август и сентябрь
Прямые грузовые поезда из Китая в Литву – часть так называемого "нового шелкового пути в Европу" – из-за напряженной политической ситуации между странами в конце августа и в сентябре отменяются.
Об этом сообщило клиентам в Литве китайское железнодорожное предприятие China railway container transport corp. (CRCT).
"Предупреждаем, что из-за сложившейся между Литвой и Китаем политической ситуации будет отменен прямой поезд (запланированный на 28 августа – BNS). Мы также сообщаем, что все прямые поезда в Вильнюс на сентябрь тоже будут отменены до получения информации из CRCT", – говорится в письме, которое видели в агентстве BNS.
Представители Литвы в Китае пока говорят, что не получали никакого официального сообщения об отмене рейсов этих поездов. Атташе Литвы по транспорту в Китае Рамунас Римкус говорит, что такое решение китайцев скорее всего является политически мотивированным.
"Большинство крупных предприятий Китая - государственные, их руководители опасаются за свои должности. По этой причине, едва только они услышали об охлаждении отношений между нашими странами и отзыве после Китая для консультаций, они не замедлили с демонстрацией своей лояльности, хотя их об этом даже не просили", – сказал BNS Р. Римкус.
"Потерять эти несколько евро из-за отмены прямых рейсов в Литву им кажется куда более безопасным вариантом, чем навлечь немилость партии", – добавил он.
Как сказал глава Подразделения морского и железнодорожного транспорта транспортирующей товары из Китая логистической компании ACE logistics Томас Янкаускас, такое решение Китая вызовет неудобства, однако не нанесет особого вреда.
"До того, как мы начали перевозить грузы поездами из Китая в Вильнюс, мы не один год возили их в Литву через Польшу. Скорее всего, из-за этой ситуации хотя бы на какое-то время потоки грузов снова придется переориентировать на этот маршрут", – сказал BNS Т. Янкаускас.
"Несколько увеличится время доставки товаров и вырастут затраты на транспортировку, поскольку из другой страны все придется доставлять грузовиками. Однако влияния на сам поток товаров это не окажет", – добавил он.
Министр транспорта Марюс Скуодис на прошлой неделе сказал, что есть все признаки того, что из-за нарастающей напряженности между Вильнюсом и Пекином могут сократиться перевозки товаров поездами из Китая. Вместе с тем он подчеркнул, что экономические связи между Литвой и Китаем довольно слабые.
Глава Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai) Мантас Бартушка также сказал, что для этого транзита "возникают определенные помехи", но это незначительные количества.
Регулярные рейсы грузовых поездов из Китая в Вильнюс начались в июне 2020 года.
Янис Мухкс
«Калийный поток». Белорусские удобрения пойдут через Россию в обход Литвы
В случае отказа Литвы от перевалки белорусских калийных удобрений, перевалку могут взять на себя российские порты в Ленинградской области, Мурманске и Тамани. Это будет не дороже.
Об этом в интервью телеканалу «Беларусь-1» заявил министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Алексей Авраменко, передает корреспондент «ПолитНавигатора».
По его словам, литовская сторона официально еще не уведомляла Белоруссию об отказе, заявление делали только политики в Вильнюсе.
Министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис заявил, что Литва присоединится к европейским санкциям против Белоруссии в декабре этого года. На белорусскую продукцию в Клайпедском морском порту приходится более 30% всех портовых товаров. «Беларуськалий» в свое время вложил 30 млн EUR в терминал Birių krovinių terminalas UAB.
РЖД готовы перевезти 12 млн тонн белорусских удобрений.
Ранее был решен вопрос о перевалке через терминал морского порта Усть-Луга и через Петербургский нефтяной терминал белорусских нефтепродуктов, которые до этого переваливались через Клайпеду. Сегодня уже миллион тонн топлива прошел через российские порты.
Клайпедский порт, который ранее переваливал 4-6 млн тонн нефтепродуктов из Белоруссии (10-15% общего грузопока), получал за это 23,7 миллиона евро.
Елена Острякова
Об этом сообщило клиентам в Литве китайское железнодорожное предприятие China railway container transport corp. (CRCT).
"Предупреждаем, что из-за сложившейся между Литвой и Китаем политической ситуации будет отменен прямой поезд (запланированный на 28 августа – BNS). Мы также сообщаем, что все прямые поезда в Вильнюс на сентябрь тоже будут отменены до получения информации из CRCT", – говорится в письме, которое видели в агентстве BNS.
Представители Литвы в Китае пока говорят, что не получали никакого официального сообщения об отмене рейсов этих поездов. Атташе Литвы по транспорту в Китае Рамунас Римкус говорит, что такое решение китайцев скорее всего является политически мотивированным.
"Большинство крупных предприятий Китая - государственные, их руководители опасаются за свои должности. По этой причине, едва только они услышали об охлаждении отношений между нашими странами и отзыве после Китая для консультаций, они не замедлили с демонстрацией своей лояльности, хотя их об этом даже не просили", – сказал BNS Р. Римкус.
"Потерять эти несколько евро из-за отмены прямых рейсов в Литву им кажется куда более безопасным вариантом, чем навлечь немилость партии", – добавил он.
Как сказал глава Подразделения морского и железнодорожного транспорта транспортирующей товары из Китая логистической компании ACE logistics Томас Янкаускас, такое решение Китая вызовет неудобства, однако не нанесет особого вреда.
"До того, как мы начали перевозить грузы поездами из Китая в Вильнюс, мы не один год возили их в Литву через Польшу. Скорее всего, из-за этой ситуации хотя бы на какое-то время потоки грузов снова придется переориентировать на этот маршрут", – сказал BNS Т. Янкаускас.
"Несколько увеличится время доставки товаров и вырастут затраты на транспортировку, поскольку из другой страны все придется доставлять грузовиками. Однако влияния на сам поток товаров это не окажет", – добавил он.
Министр транспорта Марюс Скуодис на прошлой неделе сказал, что есть все признаки того, что из-за нарастающей напряженности между Вильнюсом и Пекином могут сократиться перевозки товаров поездами из Китая. Вместе с тем он подчеркнул, что экономические связи между Литвой и Китаем довольно слабые.
Глава Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai) Мантас Бартушка также сказал, что для этого транзита "возникают определенные помехи", но это незначительные количества.
Регулярные рейсы грузовых поездов из Китая в Вильнюс начались в июне 2020 года.
Янис Мухкс
«Калийный поток». Белорусские удобрения пойдут через Россию в обход Литвы
В случае отказа Литвы от перевалки белорусских калийных удобрений, перевалку могут взять на себя российские порты в Ленинградской области, Мурманске и Тамани. Это будет не дороже.
Об этом в интервью телеканалу «Беларусь-1» заявил министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Алексей Авраменко, передает корреспондент «ПолитНавигатора».
«Транспортники готовы обеспечить перевозку калийных удобрений в тех объемах, которые будут необходимы, с учетом логистики – где «Белорусской калийной компании» будет наиболее выгодно отгружать – в случае введения ограничений в порту Клайпеды», – сказал Авраменко.
По его словам, литовская сторона официально еще не уведомляла Белоруссию об отказе, заявление делали только политики в Вильнюсе.
«Мы готовились заранее, предполагали, что такие риски будут. У нас есть определенные наработки, и мы решим оперативно эту проблему. До декабря достаточно времени. Вопрос только в том, как будут загружать свой Клайпедский порт литовцы, и что будет с литовскими железными дорогами, которые сегодня обеспечивают большую долю перевозок белорусского калия.
По нашим оценкам – 100 млн потери литовской стороны, не говоря о потере рабочих мест и всем, что с этим связано в случае принятия таких одиозных решений», – сказал Авраменко.
По нашим оценкам – 100 млн потери литовской стороны, не говоря о потере рабочих мест и всем, что с этим связано в случае принятия таких одиозных решений», – сказал Авраменко.
Министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис заявил, что Литва присоединится к европейским санкциям против Белоруссии в декабре этого года. На белорусскую продукцию в Клайпедском морском порту приходится более 30% всех портовых товаров. «Беларуськалий» в свое время вложил 30 млн EUR в терминал Birių krovinių terminalas UAB.
РЖД готовы перевезти 12 млн тонн белорусских удобрений.
Ранее был решен вопрос о перевалке через терминал морского порта Усть-Луга и через Петербургский нефтяной терминал белорусских нефтепродуктов, которые до этого переваливались через Клайпеду. Сегодня уже миллион тонн топлива прошел через российские порты.
Клайпедский порт, который ранее переваливал 4-6 млн тонн нефтепродуктов из Белоруссии (10-15% общего грузопока), получал за это 23,7 миллиона евро.
Елена Острякова
Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы, размещайте обратную ссылку.
Оказать финансовую помощь сайту E-News.su | E-News.pro
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (не выделяйте 1 знак)
