Бывает, что боевые самолёты находятся в воздухе долгими часами. Экипажу за это время может понадобиться не только подкрепиться, но и совершить обратный процесс. Как же с этим справляются на истребителях, где нет лишнего места и некуда поместить кабинку туалета? Сейчас расскажем.


Кабина истребителя и в самом деле невелика — там лишний раз повернуться негде, не то что туалет размещать. Так что решается вопрос отправления естественных нужд по‑разному.

Один из вариантов — использование «санитарного бачка». Это такая ёмкость размером с бутылку с воронкой на одном конце. Выход простой с инженерной точки зрения и дешёвый, но не очень удобный. Бачок надо достать, потом расстегнуть ширинку лётного комбинезона, потом приложиться к воронке… В тесной кабине, будучи пристёгнутым к креслу, это не так-то легко сделать.

Другой вариант — приёмник жидкости, встроенный прямо в комбинезон. Со шлангом, который лётчик, заняв место в кабине, пристёгивает к специальному трубопроводу, отводящему продукты жизнедеятельности либо в специальный резервуар, либо сразу за борт.

Это считается более продвинутым вариантом по сравнению с санбачком, но требует от конструкторов предусматривать соответствующие системы в и без того плотной компоновке машины. Истребитель пятого поколения Су-57 оборудован именно таким образом.


С жидкостью вроде понятно — а если вдруг захотелось «по-большому»? Увы, тут в большинстве случаев придётся терпеть до посадки. Одно из немногих исключений — Су-34. У него кабина достаточно просторна, так что в комплект бортового оборудования получилось добавить компактный биотуалет. Впрочем, Су-34 уже не чистый истребитель, а истребитель-бомбардировщик, с него и спрос другой.

Источник