Азиатско-Тихоокеанский регион, а также вся Юго-Восточная Азия являются очень непредсказуемыми и сложными, с военно-политической точки зрения, регионами. Здесь находится зона раздела интересов Китая и Вьетнама, Индии и Китая, Китая и Японии. С точки же зрения индонезийского руководства, основную стратегическую угрозу для государства в регионе представляет Австралия с её хитрой проамериканской политикой внешнеполитического хеджирования.
Индонезия уже успела поучаствовать в военном конфликте с ВС Австралии в Восточном Тиморе, после которого территория была объявлена независимым государством. Большой интерес Австралии к конфликту между Индонезией и Восточным Тимором вызван приличными запасами нефти в прибрежной зоне последнего. Также он вызван желанием Австралии получить военно-стратегическое влияние в АТР по примеру США, и Австралия последнее время делает для этого всё возможное, что и беспокоит властей Индонезии и других азиатских государств.
В последние годы Минобороны Австралии развернуло огромную программу по перевооружению и модернизации армии. Много вопросов вызывает закупка целой эскадрильи из 12 самолётов радиоэлектронной борьбы E/F-18G “Growler”, а также строительство серии ЭМ ПВО «Хобарт», что при существующем составе ВВС Индонезии ставит под вопрос обороноспособность Индонезии перед возможными военными угрозами с Южного оперативного направления. Также ВВС Австралии планируют примерно до 2025 года получить 3 истребительных авиационных полка малозаметных истребителей F-35A, которые полностью сведут на нет возможности индонезийской авиации в задачах защиты собственного воздушного пространства от соседнего проамериканского государства.
A EA-18G Growler, XE 573 166857 of the VX-9 «Vampires» cruises over the desert during a mission. Shot 3/11/2009. RMS 227040 Original file name BXE573-45 Numbered 6/19/2012
Существующий состав ВВС Индонезии оставляет желать лучшего: 2 многоцелевых истребителя Су-30МК, 9 Су-30МК2, 2 Су-27СК, 3 Су-27СКМ и 10 F-16A/B, итого — 16 многоцелевых истребителей поколения «4» и «4+», из которых только 16 машин Су-27 и Су-30 имеют более-менее хороший боевой потенциал. Стоит отметить, что Су-27СКМ и Су-30МК2 вооружены слегка модернизированной устаревшей БРЛС Н001 с антенной решёткой Кассегрена, которая будет в десятки раз уступать целой сотне австралийских F-35A с мощным АФАР-радаром AN/APG-81. По этой причине Индонезия и объявила важный тендер на обновление ВВС.
Индонезийские Су-30МК2 остаются самыми передовыми многоцелевыми истребителями в ВВС
Несмотря на то, что в конкурсе участвует российский Су-35С, консорциум «Eurofighter» продолжает конкурентную борьбу, «проталкивая» на тендер свой истребитель EF-2000. Чтобы определить, кто действительно имеет все шансы попасть в Военно-воздушные силы Индонезии, нужно чётко знать, какие главные требования индонезийцев в объявленном тендере.
Первое. ВВС Индонезии имеют на вооружении только два средних воздушных танкера KC-130B на базе военно-транспортного самолёта C-130 “Hercules”, они могут обеспечить топливом не более эскадрильи Су-30МК2 или Су-27СКМ на дальности не более 1000 км, охватывая взглядом восточную часть индийского океана и северную береговую линию Австралии, этого абсолютно не хватит, чтобы продолжительно оборонять воздушное пространство Индонезии от различных угроз в АТР, включая австралийскую. По этой причине ВВС Индонезии нуждаются дальнем многоцелевом тактическом истребителе, который будет нести на борту более 10 тонн топлива и будет иметь радиус действия не менее 1500 км.
Второе. ВВС Австралии принимают на вооружение перспективный самолёт РЭБ и подавления ПВО E/F-18G “Growler”, который имеет широчайший спектр систем радиоэлектронного противодействия, способных подавлять работу обычных бортовых РЛС истребителей, наземных и корабельных систем ПВО, а также уничтожать их с помощью модернизированных противорадиолокационных ракет AGM-88E AARGM, которые уже давно используются в ударной авиации ВВС и Корпуса морской пехоты США. По этой причине ВВС Индонезии необходим истребитель с уже готовой действующей БРЛС на основе ФАР, которая позволит действовать индонезийским истребителям практически в любой помеховой обстановке.
Третье. Активное развитие ВВС стран АТР требует довооружения на истребители, имеющие все сверхманевренные возможности, а также обладающие максимальным количеством узлов подвески для размещения ракет класса «воздух-воздух».
Четвёртое. В очередной раз, обращаемся к угрозе, исходящей со стороны закупаемых Австралией «Гроулеров». В составе БРЭО данного самолёта присутствует контейнер с широкополосным низкочастотным комплексом РЭП AN/ALQ-99; система способна обнаруживать источники передачи сигнала связи датчиками AN/ALQ-227(V)1, а затем глушить их с помощью непосредственно антенн контейнера, расположенного на подфюзеляжной точке подвески. Ввиду этого, ВВС Индонезии должны иметь самолёт со сложной многочастотной системой голосовой радиосвязи и аналогичным оборудованием обмена тактической информацией.
ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ВИДНЫ В СРАВНЕНИИ
Что могут предложить разработчики Су-35С и «Тайфуна» индонезийским ВВС? Европейская машина имеет, на первый взгляд, достаточно высокие боевые качества, благодаря которым он способен противостоять австралийским истребителям «Супер Хорнет» и даже F-35A в дальнем и ближнем воздушном бою, а также оптико-электронный прицельный комплекс «Pirate IRST», работающий ИК-канале визирования, позволяющий обнаруживать цели в пассивном режиме на дальности до 150 км. Цена самолёта приближается к 100 млн. долларам.
За такую стоимость консорциум «Eurofighter» предлагает достаточно посредственный истребитель поколения «4+». На борту на данный момент устанавливается уже устаревшая БРЛС «CAPTOR-M» со щелевой антенной решёткой. Эта РЛС может похвастаться весьма высоким энергетическим потенциалом, обнаруживая цель типа «МиГ-29» на дальности около 160 км, но её низкая помехозащищённость не позволит применять вооружение по воздушной цели типа F/A-18E/F на дальности более 60–70 км, если в «игру» вступит F/A-18G «Гроулер», поставленные им помехи снизят эффективную дальность «захвата» «CAPTOR-M» примерно в 2 раза. Против F-35A в такой помеховой обстановке «Тайфун» станет просто беспомощным.
Мощный же радар «Лайтнинга II» AN/APG-81, способный работать почти в любой помеховой обстановке, даст возможность австралийским лётчикам осуществить пуск ракет AIM-120C-7 по индонезийским «Тайфунам» намного раньше (с дистанции свыше 90 – 110 км), не дав им использовать всех маневренных преимуществ ближнего боя. Более мощный бортовой радиолокатор «CAPTOR-M» (c АФАР, высокой помехозащищённости с дальностью действия 250 км) пока не поступил на вооружение «Тайфунов» даже в странах НАТО.
Также на вооружении ВВС Австралии уже имеется 6 самолётов ДРЛО «Боинг 737 AEW&C», которые способны обеспечить австралийским истребителям должное воздушное целеуказание и распределение по целям. У ВВС Индонезии такая возможность отсутствует, а «Тайфуны» с их старыми радарами не имеют особых способностей, присущих системе «AWACS».
Боевой радиус действия EF-2000 c полными подвесками класса «воздух-воздух» и хотя бы одним ПТБ не превышает 1300 км, что вроде бы и не мало, но и не достаточно, чтобы без поддержки воздушных танкеров совершать удалённые операции в АТР или над акваторией восточной части Индийского океана.
Маневренные возможности «Тайфуна» неплохие. В ближнем воздушном бою он на голову превосходит F-35A, превосходит F/A-18F+ и F-16C, но преимущества в авиации дальнего предупреждения и целеуказания австралийцев не дадут «Тайфунам» и на шаг приблизиться к своим боевым машинам. Исключением могло бы стать появление австралийской авиации в небе Индонезии. Там бы EF-2000 без вопросов расправился с «Супер Хорнетами» и F-35A. Он имеет большое подвижное ПГО, нормальную тяговооружённость более 1,05, угловую скорость разворота свыше 22,5 град/с. Тайфуны подтвердили своё маневренное превосходство над всеми существующими истребителями ВВС США и НАТО кроме «Рафаля», F-22A и немецких МиГ-29А.
Единственным козырем консорциума «Еврофайтер» в продвижении своего истребителя на азиатском рынке может стать применение дальнобойной ракеты «воздух-воздух» MBDA “Meteor”, которую «Тайфун» может запускать по пассивному целеуказанию ИК-комплекса «Pirate IRST» или в пассивном режиме работы («HOJ»), когда радар истребителя осуществляет наведение на помеховую цель непосредственно по источнику излучения, но это не является основным режимом ДВБ, а есть лишь альтернативная замена полноценному режиму использованию радара с взятием на сопровождение, селекцией цели среди помех, и взятием её в «захват».
EF-2000 «Тайфун» — многоцелевой истребитель, который пока ещё не готов к современной войне, а стоит в 2 раза дороже, чем совершеннейший МиГ-35, ведь не даром Индия и Египет предпочли «Тайфуну» более эффективный «Рафаль».
Разработчик ОКБ «Сухой», а также производитель перспективного сверхманевренного истребителя Су-35С «КНААПО» предлагают ВВС Индонезии совершеннейший многоцелевой авиационный комплекс, часть бортового радиоэлектронного оборудования которого представлена элементами 5-го поколения. Средняя экспортная цена российской машины находится в пределах 65 млн. долларов, что уже является очень заманчивым предложением.
Начнём с основных ЛТХ и тактических качеств. Су-35С относится к тяжёлому классу сверхманевренных истребителей. Примерно представить себе превосходство Су-35С перед «Тайфуном» в БВБ можно по результатам недавних совместных учений ВВС Индии и Великобритании, где идентичные с Су-35С по маневренности Су-30МКИ «всухую» разбили британские EF-2000, причём успех наблюдался даже в противостоянии одного Су-30МКИ против двух «Тайфунов».
Су-35С — ещё более совершенный аппарат. Он имеет максимальную скорость в 2400 – 2450 км/ч (у «Тайфуна» — 2200 км/ч), меньший, чем у двухместного Су-30МКИ мидель, за счёт чего удельная тяга на мидель и разгонные качества Су-35С на 12% выше, чем у «Еврофайтера». Тяговооружённость у «Сушки» на 5% выше, чем у «Тайфуна», имеется всеракурсный отклоняемый вектор тяги, позволяющий превосходить в БВБ все имеющиеся в мире истребители (кроме Су-30МКИ и МиГ-29ОВТ).
Су-35С с новыми двигателями «Изделие 117С» и их модернизацией способен развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость 1300 – 1400 км/ч на большой высоте (EF-2000 развивал не более 1210 км/ч без вооружения), что отчасти относит его к полноценному поколению «5». Су-35С, вооружённый в облегчённом режиме «воздух-воздух» (2 Р-73 и 2 РВВ-БД), с двумя ПТБ при полёте на большой высоте, имеет радиус действия около 1800 км, «Тайфуну» такое не под силу.
БРЭО и вооружение Су-35С почти полностью относится к истребительной авиации 5-го поколения. Установленная БРЛС Н035 «Ирбис-Э» имеет ПФАР с 1772 ППМ, её средняя мощность составляет 5 кВт, дальность обнаружения цели типа «F-15E» — 400 км, «F-18E/F» — 340 км, «F-22A» — 150 – 200 км. Зона обзора радара 240 градусов, а количество сопровождаемых и обстреливаемых целей – 30 и 8 соответственно. Су-35С – единственный тактический истребитель в мире, РЛС которого превосходит по дальности обнаружения станцию AN/APG-77, установленную на «Рапторе», а также способна перехватывать высокоточное ракетное оружие собранное по стелс-технологии и уничтожать оперативно-тактические баллистические ракеты на маршевом и завершающем участках полёта. И выполняться такие операции могут при постановке РЭП авиационными средствами противника.
Для «Ирбиса» «Гроулеры» — не столь большая беда, как для обычных щелевых импульсно-доплеровских радиолокаторов. В дальнем бою Су-35С сможет перехватывать F-35A на удалении более 180 км, выполнять функции самолёта ДРЛО, передавая тактическую информацию самолётам дружественного звена. Су-35С оснащаются совершенно новым, более устойчивым к широкополосным помехам комплексом тактической связи С-108, схожим по параметрам с установленным на Т-50 ПАК-ФА.
Наличие оптико-электронной прицельной системы ОЛС-35, синхронизированной с НСЦ даёт возможность ведения скрытного воздушного боя в режиме радиомолчания. Потенциал такого режима у Су-35С примерно в 2 раза выше, чем у предыдущего поколения истребителей Су-27, Су-33 и МиГ-29СМТ. ОЛС-35 имеет улучшенную ИК-матрицу визирования теплоконтрастных целей, повышенная чувствительность, за счёт оптимизации охлаждения матрицы более совершенных материалов, подняла дальность обнаружения истребителя в переднюю полусферу до 35 – 40 км, в заднюю полусферу – 90 км, целей типа B-1B в ЗПС – свыше 100 км. С ИК-матрицей синхронизирован лазерный дальномер, работающий на дальности до 30 км.
Радар Н035 «Ирбис-Э» имеет режимы работы «воздух-воздух», «воздух-земля», «воздух-море», причём есть и дополнительный режим синтезированной апертуры для подробного обзора земной поверхности с классификацией наземной техники противника.
Как видите, отсталость «Тайфуна» по всем жизненно важным параметрам воздушной войны составляет не менее одного десятка лет, причём самолёт является ЛФИ со средним радиусом действия и низкой маневренностью по сравнению со всеми российскими истребителями. Даже если в ближайшее время «Тайфуны» получат современную мощную БРЛС «CAPTOR-E» от «Selex», её дальность всё равно не позволит даже немножко догнать имеющийся у Су-35С радар «Ирбис-Э». Поэтому исход конкурентного противостояния в индонезийском тендере заранее ясен.
Источник
