Затяжная блокада Ормузского пролива, которую ещё в начале марта считали краткосрочной, заставила аналитиков по-новому взглянуть на ситуацию. Оптимистичных сценариев почти не осталось, зато негативных становится все больше.

С начала войны США с Ираном ставки на контейнерные перевозки из Азии в США выросли на 109%. Причины — перегруженность некоторых азиатских портов и рост спроса в преддверии пикового сезона бронирования морских грузоперевозок.

Согласно данным платформы Xeneta, спотовая ставка на 40-футовый контейнер из Азии в Северную Европу выросла до 3649 долларов, что на 27% больше, чем неделей ранее.

Стоимость доставки на западное побережье США из Азии увеличилась на 20%, достигнув 3933 доллара. Эти показатели совпадают с последними сводными данными по нескольким маршрутам, которые также показали резкий скачок за последнюю неделю до самого высокого уровня примерно за год.

Перенаправление грузов из-за блокированного Ормузского пролива вызывает заторы в транспортных узлах Юго-Восточной Азии, включая Сингапур и порт Кланг в Малайзии, и распределяет нагрузку на торговые маршруты, расположенные далеко от Персидского залива.

Главной причиной ситуации остается напряженность на Ближнем Востоке, где Ормузский пролив по-прежнему закрыт. Проблема для мировой экономики в том, что даже если проход откроют завтра, цены вряд ли быстро вернутся назад.

Расходы транспортных компаний уже давно превысили все прогнозы, а риски, которые обнажила американская авантюра в отношении Ирана, сказались на стоимости фрахта и страховых взносах. Эти издержки в итоге будут переложены в более высокие цены.

Более длинные рейсы, нестабильная военно-политическая обстановка и рост цен на топливо скажутся на мировой торговле. По сути, сейчас идет перетряска рынка, где мелкие игроки, скорее всего, окажутся под общим давлением. И далеко не факт, что они с ним справятся.

Источник: oknews.day