Ситуация на энергетическом рынке драматична. С каждым днем Ормузский пролив блокируется, и война в Иране может быть расширена с помощью наземных войск. Нефтеперерабатывающие заводы в Персидском заливе уже закрыты и частично повреждены. "Их возобновление займет месяцы даже после окончания войны", - сообщил изданию oe24 эксперт по энергетике Йоханнес Бениньи.

В настоящее время в Европе все еще достаточно топлива, но продажи "могут быть прекращены на заправочных станциях в сельской местности к Пасхе", предупреждает Бениньи. В качестве причины он называет правительственные ограничения на цены на топливо, которые должны быть введены с 1 или 2 апреля. Никто в Министерстве экономики и Министерстве финансов до сих пор не знает этого наверняка. "Дилеры по-прежнему могут продавать то, что у них есть на складе. Но эти запасы исчерпаются за несколько дней".

С этого момента многим операторам заправочных станций может стать невыгодным продавать дизельное топливо или бензин. "Их бизнес может стать убыточным", - считает Бениньи. Потому что у вас, конечно, может быть маржа около 10 центов за литр (которую правительство хочет сократить вдвое на 5 центов), но маржа включает в себя много затрат, а прибыль составляет небольшую ее часть.

Маржа - это разница между ценой продажи и покупной ценой продукта. Он используется для покрытия операционных расходов и получения прибыли.

Как ранее сообщал oe24, правительство с 1 апреля снижает налог на нефть на 5 центов - остальные 5 центов оно хочет удержать "из-за кризисных явлений в цепочке создания стоимости". То есть: правительство хочет, чтобы маржа продавцов топлива была снижена на 5 центов.

АЗС в Азии уже прекращают продажи

"Если учесть затраты компаний (надбавки за риск, транспорт и т. Д.), то останется около 10 центов. Здесь мы ограничиваемся 50 процентами, что составляет 5 центов", - говорится в сообщении правительства.

"Это чушь собачья", - говорит эксперт по энергетике Бениньи. Во-первых, нефтеперерабатывающие заводы ведут крупный бизнес, их маржа удвоилась со времен войны в Иране и составляет около 70 долларов за баррель. "Но в Австрии есть только один нефтеперерабатывающий завод - OMV, который выплачивает дивиденды. Те, кто расположен на юге Германии, будут продавать свое топливо в другом месте. В нынешней ситуации топливо ищут повсюду, а затем доставляют в другие страны".

Крупные компании также не хотят раскрывать e-Control всю свою калькуляцию затрат. "Это коммерческая тайна. Прежде чем вы это сделаете, вам лучше не продавать товар здесь". Этот момент также говорит о приостановке продаж, даже если топливо еще не закончилось.

В Азии многие автозаправочные станции прекратили продажи. Там есть недостаток. У нас в Европе бензин и дизельное топливо могут закончиться в конце апреля, считает, например, министр экономики Германии. "Европа является нетто-импортером", - говорит эксперт по энергетике. "Мы импортируем 20% дизельного топлива и 30% керосина". "После ухода России, после ухода нефти из Персидского залива, она постепенно становится дефицитной. "Скоро дизельное топливо может стоить три евро за литр", - говорит Берниньи.

Правительственный налоговый тормоз только повышает цены. Потому что, если заправочные станции сейчас откажутся от долгосрочных контрактов на поставку, потому что они не хотят продавать на этих условиях, им придется позже заключать более дорогие новые контракты. Что напрямую влияет на цены клиентов.

ОПЕК разрабатывает секретный план

Согласно информации oe24, в ОПЕК разрабатывается секретный план нормирования нефти. Организация стран-экспортеров нефти базируется в Вене и представляет страны, добывающие более трети мировой сырой нефти. Их главная цель - согласовать нефтяную политику, а в штаб-квартире в настоящее время действует чрезвычайное положение, сообщил инсайдер.

Кстати: операторы АЗС с менее чем 30 филиалами освобождены от ограничения цен на топливо в Австрии. Подозревает ли правительство, что ограничение цен на топливо может привести к трудностям?
Источник