Китайцы обогнали американцев еще в одной гонке — корабельной
США официально признали, что доминирование Китая в мировом напрямую угрожает американской нацбезопасности США, пишет издание Defense News. А все потому, что всего за два десятилетия Китай превратился в главного игрока на рынке судостроения. Сейчас у китайцев более половины мирового рынка коммерческого судостроения, в то время как доля США скукожилась до 0,1%.
Китай уже обладает крупнейшим в мире военно-морским флотом, не говоря уже про торговый и научно-исследовательский. Причем американцы не способны на равных конкурировать с Китаем: чтобы возродить американское судостроение, нужны просто титанические инвестиции в $1 трлн. Таких денег даже у богатейшей страны планеты нет.
США ничего «умнее» не придумали, как пытаться задушить честную конкуренцию со стороны Китая… пошлинами. Главы четырёх крупнейших профсоюзов уже обратились к Дональду Трампу, требуя ввести тарифы и другие «жёсткие санкции» против Китая. В частности, предлагают ввести новые сборы для судов, связанных с Китаем, которые заходят в порты США.
Только в 2024 году один китайский концерн China State Shipbuilding Corporation, (CSSC) построил больше коммерческих судов (по тоннажу), чем вся судостроительная промышленность США с момента окончания Второй мировой войны.
Defense News пишет: CSSC строит как коммерческие, так и военные суда, и продаёт три четверти своей коммерческой продукции покупателям за пределами Китая. Причем китайские корабли охотно покупают и страны — союзники США: Дания, Франция, Греция, Япония, Южная Корея. Таким образом, эти иностранные компании направляют миллиарды долларов на китайские верфи, которые также строят военные корабли, способствуя модернизации ВМФ Китая. На зависть американцам. В прошлом году, как пишет Defense News, Китай превзошел США по размеру военно-морского флота: 234 военных корабля по сравнению с 219 у американцев. Хоть в чем-то США пока обладают преимуществом: у них больше крейсеров и эсминцев.
Вот лишь несколько недавних примеров того, насколько китайский флот современный и мощный.
Army Recognition пишет, что в конце февраля Китай провел важные военно-морские учения, в которых учениях участвовали три ключевых корабля ВМФ: десантный корабль-амфибия «Цзинганшань», десантный корабль «Хайнань» и корабль снабжения «Чаганху». Эти корабли, входящие в состав военно-морской флотилии Южного театра военных действий Народно-освободительной армии Китая, выполняли операции по пополнению запасов в море. Как пишет Army Recognition, сейчас китайский флот оттачивает умения для проведения десантных операций.
Причем учения, которые проходили в стратегически важных водах Южно-Китайского моря, недалеко от берегов Тайваня. В частности, с палубы участвовавшего в учениях «Цзинганшаня» можно спускать на воду различные десантные катера, в том числе десантные катера на воздушной подушке, которые необходимы для доставки войск и техники непосредственно на вражеские береговые линии. Взлетно-посадочная палуба корабля еще больше повышает его универсальность, позволяя использовать вертолеты (такие как Z-8 или Z-20) для оказания воздушной поддержки десантникам.
Десантный корабль-амфибия «Хайнань» — один из крупнейших в мире — он способен перевозить до 1000 военнослужащих, 30 десантных катеров и от 6 до 8 вертолётов. Способность корабля перевозить тяжёлую артиллерию и бронетехнику делает его идеальным для продолжительных десантных операций. Кроме того, его большая взлётно-посадочная площадка позволяет использовать тяжёлые вертолёты (такие как Z-8) что обеспечивает быстрое развёртывание войск.
The Warzone пишет, что недавно китайцы представили еще и суда совершенно нового типа — так называемые «баржи для вторжения», предназначенные для поддержки десантных операций ВМФ Китая. Эти баржи представляют собой полноценные причалы, которые могут соединяться с другими судами для создания мобильных дамб. Три баржи были соединены вместе, образуя одну длинную дамбу длиной около 850 метров — по сути, полноценный плавучий город.
Спутниковые снимки, сделанные Международной судостроительной компанией Гуанчжоу (GSI) на острове Лунсюэ, показывают, что три баржи, которые там строились, уже покинули территорию. На данный момент ещё три баржи продолжают строиться на заводе в Лунсюэ. И снова на зависть американцам, которые подобных судов во флоте никогда не имели. Источник
