Столетняя американская инфраструктура

Захотелось сделать небольшой обзор по американской инфраструктуре по материалам американской прессы. Все новости - этого года. Сначала фактаж - ну а потом немного выводов.

Пожары оставили без электричества 150 тысяч человек в 3 штатах. Причина отключений - - электросети старые. Сентябрь 2020. 

Сход поезда с рельсов и крушение моста. Аризона. Август 2020 года. А всего почти 1800 (!) мостов в штате нуждаются в починке. 

Мичиган. В мае 2020 рухнули 2 дамбы (одной аж 95 лет было). Эксперты обследование сделали - на поддержание в рабочем состоянии остальных дамб нужно 227 миллионов на 20 лет. Сейчас в год тратят 400 тысяч еще немного о дамбах Мичигана. По меньшей мере 70 штук - в плохом состоянии официально. 228 штук - старше 100 лет.  

Луизиана. В августе 2020 года был ураган - 600 тысяч жителей осталось без воды. Причина - износ коммунальной инфраструктуры, не только сам ураган.

Флорида. Разливы сточных вод. С декабря 2019 по февраль 2020 - 230 миллионов галлонов. Изношенная канализация. 

Гавайи. Водопроводу 100 лет.

Коннектикут. 2 миллиона галлонов сточных вод вылилось из прорвавшейся канализации в реку в июле 2020 года. Канализации было 50 лет.

22% железных дорог в США - в плохом состоянии. Много сходов с рельсов (в тексте - 4.8 сходов с рельсов на 100 миль путей, как-​то ну очень много). Ну и дальше приводится поучительная разбивка по штатам. Например, худший штат - Нью-​Джерси. Там в плохом состоянии 37% железных дорог, и 10 сходов с поездов на каждые 100 миль путей (тут надо сказать что Нью-​Джерси для Нью-​Йорка примерно как Подмосковье для Москвы, то есть почти ключевой штат, а не захолустье, так много сходов видно потому, что там и поездов ходит больше). А в Пенсильвании, к примеру, 27% железных дорог в плохом состоянии. В богатейшем штате Калифорния - 35%.

Южная Каролина. Рассказ об одной дамбе. Дамба старая, надо новую ставить - и денег нету. В конце статьи справка - например, армейский инженерный корпус США надзирает примерно за 700 дамбами. Почти все 700 - 30 лет и старше. А всего в США свыше 90 000 дамб, средний возраст - 60 лет, и сводная оценка им (оценка гражданского общества инженеров) - D (А - самая хорошая оценка, D - получается, типа двойки по пятибалльной шкале). Вот тут можно детально поглядеть. Там довольно откровенно пишут - дамбы старые, строились давно, по старым стандартам, плюс - раньше народу было меньше, допуски у дамб были другие (никто рядом не живет, можно дамбу строить с низкими критериями по безопасности, но с тех пор людей стало больше). 

Род Айлэнд. Небольшой обзор инфраструктуры. Пишут, например, что четверть мостов в плохом состоянии, в 117 даже ограничения по нагрузке есть. Очистным сооружениям - 70 лет, а местами водопроводы и столетней давности используют. Водопроводная вода местами местами до сих пор по свинцовым трубопроводам доставляется, хотя давно признано, что это вредно. Половина газопроводов - старше 50 лет.

Джорджия. Пошли дожди, подтопило. В статье забавные данные - штат тратит 6 долларов на душу населения на реновацию противопаводковой инфраструктуры. А рекомендации инженеров были тратить 85 долларов. Ну то есть недофинансирование в 14 раз. 

Флорида. Мост разваливается. Как ни странно - почти новый. 23 года. По расчетам должен был 100 лет простоять. 

Сиэттл. В 2013 году один мост рухнул. И по этому поводу в 2020 году делают обзор остальных мостов. Отдельным мостам по 90 лет, а чтоб все мосты, которые старше 60 лет, отремонтировать - на это при текущем финансировании нужно 30 лет. 

Ну и на этом хочу закончить небольшой обзор, и несколько выводов сделать. Подборку новостей я взял с сайта американского общества гражданских инженеров. Там же и сводные оценки есть (за 2017 год, следующая оценка в апреле ожидается). Сводная оценка всей американской инфраструктуры там - D+ (двойка с плюсом). В том числе по авиации - D, по питьевой воде - D, речной инфраструктуре - D, дороги D, транзит - D-, железные дороги - B, четверка то есть (а мы помним обзор - множество сходов с рельсов и до 37% путей в критическом состоянии - так вот это четверка, да).

На сайте в подборке новостей две категории материалов прессы. Одна - то, что я привел. Свидетельства катастроф и очень плохого состояния. Вторая категория - ожидания. Вот сейчас примут “Закон об инфраструктуре”, по закону много денег (то ли триллион, то ли два ) дадут на починку и реновацию - и дальше все хорошо будет. При этом на том же сайте есть материалы по финансированию текущего года - массированное сокращение финансирования инфраструктурных расходов, потому что кризис и ковид. То есть понимание у какой-​то части общества и власти того, что с инфраструктурой все не очень - есть. Намерения что-​то менять - декларируются. Но декларации (и даже выделение денег) - отнюдь не свидетельство того, что будут менять что-​то. Тут просто для сравнения можно вспомнить, что например, президент Трамп обещал в свое время войска из Афганистана вывести. Частично вывел, но полностью -  нет. И более того - и предыдущий президент, Обама, тоже обещал вывести. 

Это свидетельство инерционности государственной машины. Вроде б признается, что надо что-​то делать - но не делается. Вроде б просто выглядит. Афганистан (и Ирак) по разным подсчетам до 2.5 триллионов долларов стоили. На реновацию не хватает финансов примерно 4 триллиона. Вывести войска - вот и половина денег найдена. Но не так все просто, как видим, простая линейная логика не работает. А ситуация с инфраструктурой ухудшается. США богатая страна - но бюджет дефицитен много лет. Про инфраструктуру говорят - но ситуация ухудшается и объекты стареют.

Чтоб понятнее было, как дело обстоит в реальности - приведу пример. Нью-​Йорк - богатейший город США и мира. Последние 3 станции метро там открыли в 2017 году. И один дяденька даже книжку написал о том, почему это будут последние в Нью-​Йорке станции открытые (потому что строить долго и дорого слишком). В Вики тоже написано - что планировали построить еще 100 лет назад станции. Что в 80-е планировали. И в 90-е планировали. И планировали в тех местах 16 станций построить. И начали стройку в 2005 году (то есть 12 лет стройке в 14 километров). И что первые три километра были построены всего за 4.5 миллиарда долларов. А всего 14 километров линии из трех станций стоили какие-​то 17 миллиардов долларов. Так, для сравнения - Крымский мост стоит 3 с небольшим миллиарда. А вот на московское метро планируют потратить 600 миллиардов рублей за три года - 8 миллиардов долларов, то есть. За эти деньги строят до 10 станций в год. Просто чтоб вы понимали порядок цифр. В США все сильно дорого стоит, не одна лишь медицина.

Будет ли принят некий закон об инфраструктуре? Возможно и будет. Мне довелось из любопытства смотреть дебаты Трампа и Байдена. Там Трамп в основном Байдена обвинял, а Байден отвечал, что тот все врет. Но была одна вещь, когда Трамп Байдена обвинил, а тот полностью согласился. Это касалось нефти. Трамп сказал, что Байден фрекинг запретит, а Байден сказал - “да, запрещу, и вообще нефть это плохо, зеленая энергетика нужна“. Не вдаваясь в подробности - для “зеленки” новая инфраструктура нужна. Это смена всего - газопроводы, которые закрывать, энергосистемы перестраивать, - вплоть до того, что дома строить по другому, чтоб теплопотери были ниже. При том, что и на имеющуюся-​то инфраструктуру денег особо нет, как видим. Так что - будущее США загадочно, а в настоящем - обветшание мостов и трубы в 100 лет возрастом.
  
Все мы, все мы в этом мире тленны,
Тихо льется с кленов листьев медь...
Будь же ты вовек благословенно,
Что пришло процвесть и умереть.
Источник