Западные военные эксперты в шоке от точности и эффективности ВВС России. Количество вылетов российских самолетов за день в три раза больше, чем смогли бы достичь США и страны НАТО. Самолеты наносят авиаудары с высоты более 5000 метров, что не позволяет системам ПЗРК их сбить, и поражают цели с высокой точностью. ВВС России летают даже ночью и в плохую погоду. Еще больше США озадачивает то, что основную часть работы делают СУ-24с (впервые использован в 1974 году) и СУ-25 (впервые использован в 1981 году). Так в чем же дело? Как удается достичь такого результата?
Во времена Второй мировой войны были простые гравитационные бомбы. Самолеты бросали их примерно на цели. С учетом низкой скорости воздушного судна и малой высоты, так называемые ковровые бомбардировки не были идеальными, но позволяли выполнить поставленную задачу. Но, с увеличением скорости самолетов, любая задержка приводила к промаху на 600-800 метров, если не больше. Кроме того, некоторым целям необходимо прямое попадание (командные пункты, мосты и так далее). Поэтому были разработаны два основных типа управляемых бомб: с лазерным наведением и телевизионным наведением. Но, как выяснилось, даже одно маленькое облако может привести к серьезной потере точности.
Появление спутникового оборудования открыли новую эру управляемого оружия. С помощью системы ГЛОНАСС, стало возможным отправлять бомбы к цели с высокой точностью. Их главная проблема заключалась в том, что они были очень дорогими в изготовлении, а на складах с боеприпасами были тысячи старых и дешевых неуправляемых бомб, с которыми надо было что-то делать.
Американцы придумали JDAM (Joint Direct Attack). Это специальный комплект, который был способен преобразовать «тупую» (неуправляемую) бомбу в «умную» (управляемую) бомбу, прикрепив его к ним. Это дало возможность использовать старые бомбы, но стало не самым дешевым решением, обходясь примерно в 25'000 долларов за комплект.
Россияне придумали гораздо лучшее решение. Вместо того, чтобы терять комплект каждый раз вместе с бомбой, русские решили установить его на самолете.
Так получился прибор СВП-24. Его система постоянно сравнивает положение летательного аппарата и цели (с помощью ГЛОНАСС). Она измеряет параметры окружающей среды (давление, влажность, скорость ветра, скорость, угол атаки, и так далее). Также прибор может получать дополнительную информацию от наземных станций и других воздушных судов. Затем СВП-24 вычисляет, в какой момент надо сбросить бомбу, чтобы при неуправляемом полете она попала в цель (точность 3-5м).
В практическом плане это означает, что каждая 30-летняя русская неуправляемая бомба теперь может быть доставлена 30-летним российским самолетом с такой же точностью, как совершенно новая управляемая американская бомба, доставленная современным и дорогим бомбардировщиком.
Пилоту даже не придется ни о чем беспокоиться. Он просто вводит точные координаты целевого объекта в его систему, летит в пределах определенной огибающей и бомбы автоматически сбрасываются на цель. Он может уделить все свое внимание на обнаружение каких-либо других объектов. Облака, дым, погодные условия или время суток не играют никакой роли при авиаударе вообще. И, наконец, это очень дешевое решение. Теперь русские могут использовать огромные запасы «тупых» бомб которые накопились во время холодной войны.
СВП-24 подтверждён для установки на Су-24, СУ-25, Ту-22М3, а также Ка-50, Ка-52 и других. Он может быть развернут практически на любом самолете, от больших бомбардировщиков до маленьких тренажеров. На практике внедрение СВП-24 привело к значительному сокращению операционных затрат. Поэтому техника не обязательно должна быть дорогой или показной, как в США.
Андрей Васильев(gray)
Источник
