Владельцы Национальной сервисно-сбытовой сети "Богдан-Авто", входящей в состав корпорации "Богдан", решили приостановить деятельность девяти компаний с возможной последующей ликвидацией

Речь идет о Запорожье, Кировограде, Днепропетровске, Кременчуге, Сумах, Тернополе, Житомире, Черкассах и Виннице, передает "Интерфакс-Украина". Согласно пресс-релизу корпорации "Богдан" в пятницу, такое решение принято из-за невозможности вести деятельность в условиях "непрерывного давления контролирующих и фискальных органов".

"Огромное давление на предприятия сервисно-сбытовой сети происходит постоянно, однако последние полгода компании столкнулись с неприкрытым произволом налоговиков, что является нарушением Конституции Украины, а также может быть свидетельством наличия в их действиях прямого умысла на вмешательство в законную деятельность предприятия", - отмечается в сообщении.

В пресс-релизе подчеркивается, что несмотря обжалования в судебном порядке налоговых уведомлений-решений, сотрудниками налоговых органов сознательно игнорируются факты и обстоятельства, свидетельствующие о правомерности деятельности предприятий.

В корпорации отметили, что положительные решения судов в пользу предприятий в перечисленных городах (что является свидетельством неправомерности действий контролирующих и фискальных органов) были приняты еще в октябре-декабре.

"Сегодня компании вместо ведения нормальной деятельности вынуждены искать правду и скитаться в "карманных" и подконтрольных судах. Одновременно продолжаются рассмотрения более 40 судебных дел", - говорится в пресс-релизе.

"В случае непрекращения давления следует ждать закрытия и других предприятий сервисно-сбытовой сети, а также производственных компаний", - подчеркивают в корпорации.

В настоящее время сервисно-сбытовая сеть "Богдан-Авто" насчитывает 26 представительств.

Как сообщалось, накануне корпорация "Богдан" обратилась к первым лицам государства с призывом немедленно прекратить безосновательные и противоправные действия контролирующих и фискальных органов.

Корпорация "Богдан" создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов. Корпорация единственная в Украине в рамках выполнения инвестиционной программы построила автомобильные заводы в Черкассах мощностью 120-150 тыс. легковых автомобилей и Луцке мощностью 6 тыс. автобусов и троллейбусов в год.

Корпорация, по данным "Укравтопрома", за минувший год выпустила 6,738 тыс. ед. автотранспортных средств – вдвое меньше, чем в 2012 году, в том числе легковых авто - 5,958 тыс. ед. (также на 50% меньше), грузовых – 284 ед. (в 3,1 раза меньше), автобусов и троллейбусов – 496 ед. (на 9% больше).

После 2009 года единственным конечным бенефициаром структур корпорации является ее президент Олег Свинарчук.


P.S. Интересная штука получается. Президентом корпорации "Богдан", если верить wikipedia , является Свинарчук Олег. А вот статья от 2013-03-29, в которой выясняется, что Порошенко продал свою компанию "Богдана" Олегу Свинарчуку еще в 2009 году. Однако после покупки Свинарчук также одолжил у Порошенко 100 млн долларов для развития бизнеса. Но из-за кризиса спрос на автомобили упал в семь раз и Свинарчуку пришлось в счет долга отдать Порошенко свои акции в кондитерской корпорации Roshen и других бизнесах. Какая то запутанная схема получается...



Бывший министр экономического развития и торговли Петр Порошенко больше не является собственником автомобильной корпорации "Богдан", об этом пишет журнал Forbes. Порошенко продал свою мажоритарную долю в компании своему партнеру и топ-менеджеру "Богдана" Олегу Свинарчуку еще в 2009 году. Однако после покупки Свинарчук также одолжил у Порошенко 100 млн долларов для развития бизнеса. Но из-за кризиса спрос на автомобили упал в семь раз и Свинарчуку пришлось в счет долга отдать Порошенко свои акции в кондитерской корпорации Roshen и других бизнесах.

Forbes также напомнил, что решение о введении дополнительных пошлин на импортные автомобили было принято именно во время руководства Порошенко Министерством экономразвития, однако он не дал этому документу ход, чтобы избежать обвинений в конфликте интересов.

Еще один партнер Порошенко - Игорь Кононенко, который был у истоков еще концерна "Укрпроминвест", из которого впоследствии и выросла корпорация "Богдан" также подтвердил информацию о выходе Порошенко из автомобильного бизнеса.

Таким образом, крупнейшим собственником корпорации "Богдан" на сегодня является ее предидент Олег Свинарчук.

Но если для Порошенко автомобильный бизнесе был просто бизнесом, то у Свинарчука совсем другая мотивация. "Я мечтал о производстве комфортабельных автобусов с самого детства" - начинает свой рассказ о "Богдане" Олег Свинарчук. Его отец-военный служил в ГДР, а в школу мальчик ездил на старом ржавом ПАЗе. "Идея сделать что-то лучшее, чем этот хлам, сидела во мне с 14 лет" - делится бизнесмен. "Если бы не кризис, вы бы о мне писали, как о миллиардере. " - резюмирует Олег Свинарчук.

Журнал Forbes также отметил, что инвесторы также интересуются возможной покупкой Roshen, однако Порошенко пока не намерен продавать ее. "Родина, Roshen и прочее не продается", – заявил экс-министр журналу.

Правда в AUTO-Consulting сомневаются, что г-н Порошенко полностью утратил контроль над автомобильными активами "Богдана". Во-первых, Петр Алексеевич все-таки бизнесмен, чтобы расставаться с активом на спаде в 2009 году. Во-вторых, уже будучи министром экономразвития в 2012 году, Петр Алексеевич был явно не равнодушен к автомобильной теме, причем и в вопросе спецпошлин и довольно активно пытался добиться отмены утилизационного сбора в РФ на украинские авто. Как для министра "не в теме" слишком уж много было рвения в его действиях, - отмечают в AUTO-Consulting. К тому же, в интервью разным изданиям Петр Алексеевич всегда подчеркивал, что давно отошел от бизнеса и передал свои пакеты акций в управление неким фондам. Формально так и могло быть. Нашим опасениям суждено было оправдаться. В интервью изданию "Реальная Экономика" Олег Свинарчук сообщил, что у него еще остались совместные проекты с Петром Порошенко. В частности, в компании "АГ Богдан", которая владеет рядом автосалонов. То есть Петр Порошенко вышел из убыточного направления, на котором более $300 млн. кредитной нагрузки, но остался в прибыльном. Вот это уже больше похоже на правду.

А вот корпорация "Богдан" наоборот сейчас активно ищет инвестора и готова даже поделиться частью своего капиталла, - о чем AUTO-Consulting уже рассказывал. Как сообщил нам Олег Свинарчук, из последних достижений можно отметить заключение контракта на поставку 10000 машинокомплектов АвтоВАЗа для возобновления производства в Черкассах "десяток". Но даже этот объем фактически ничего не решает, поскольку заводу нужны новые модели и стратегический инвестор. А его пока нет.