Как видно на размещенной на видеохостинге Youtube записи, движение пригородного поезда, следовавшего по маршруту Тимково — Никополь внезапно прервалось из-за короткого замыкания. Как рассказывают очевидцы и участники инцидента, обрыв линии привел к возгоранию состава.
«Сначала все было нормально, но потом раздался громкий хлопок и поезд начал тормозить. В это время уже был слышен треск электрических разрядов, и мы все начали выбегать из вагонов», — рассказывает очевидец Андрей.
Благодаря тому, что машинист состава вовремя заметил неисправность и экстренно остановил поезд, жертв удалось избежать. Пассажиры очень быстро покинули состав и стали наблюдать за дальнейшим развитием событий с безопасного расстояния. Обрыв силового кабеля привел к тому, что провод, напряжение в котором достигает около 3000 вольт, практически полностью прожег крышу состава.
В сети пользователи уже начали обсуждать произошедшее, задаваясь вопросом: для чего энергодиспечер трижды подавал напряжение, если произошла авария?
«А его там и нет, там манагеры сидят...Эффективно управляют и бабло рубят», — отвечают другие участники дискуссии.
В итоге неисправность удалось устранить, однако ситуация отлично продемонстрировала, что бывает с оборудованием железной дороги, если за ним не ухаживать. И это уже не первый подобный случай. Так 26 августа во Львовской области на перегоне Выбрановка — Борыничи в поезде №6070 сообщением Львов — Ходоров из-за короткого замыкания в низковольтном шкафе прицепного вагона произошло возгорание.
«Благодаря своевременному выявлению и действиям локомотивной бригады его удалось ликвидировать собственными силами без привлечения сторонней помощи. Пассажиров перевели в другие вагоны. В результате инцидента никто не пострадал», — сообщали тогда сотрудники Львовской железной дороги.
А где-то в это время наоборот, народ катается на электричках "с ветерком"
Наткнулся на тернопольском паблике на очередной пост о преимуществах пользования поездами "Укрзализныци". Как говорится - "каждая поездка незабываема".
И подпись под фотографиями:
"Вот такой дизель-поезд, который соединяет Тернополь и Залещики, сегодня отправился в путешествие. Из-за непогоды деревья так повредили вагоны. Но это не помешало довезти людей до места назначения. Хоть и с большим опозданием в 6:00".
Правда, одно не пойму - как могут "деревья" окна в поезде повыбивать. Тут или ими швыряться в окна надо или в конец запустить лесополосу по сторонам дороги, чтобы она заросла так, что составу продираться, как в тоннеле нужно. Иначе просто никак деревьями окна в вагоне повредить нельзя.
Комментарии к посту мне тоже понравились.
«Это чудо инженерной мысли вчера так ехало. Застряли под Микулинцами на 3 часа. Еще раз поняла как «люблю» Укрзализныцю».
«И этот «трупик» железный хорошо что еще вообще таскает свой скелет».
«Богдан, посмотри на этот поезд. Его пустили на рейс. Он не в состоянии был под бугорок уехать. И это уже не первый раз. Здесь не погодные условия виноваты, а халатность управляющих железной дороги».
Кстати, между Тернополем и Залещиками всего-то навсего 130 км, ну пусть 140 по ж/д - я-то по автомобильной трассе считал, но она почти парралельно идет.
Представляете - каково это - ехать в почти не отапливаемом пригородном поезде с выбитыми окнами? Скажете - непогода? У нас тоже бывает. И снегом засыпает, но отчего-то пригородные поезда (да и междугородные) продолжают ходить по расписанию. И в них топят, и окна не выбиты, и чисто и за посадками рядом с железной дорогой тоже железнодорожники следят. Источник
