Аполитичные рассуждения
Предисловие
Представим себе картину: все магазины работают по новым правилам (закону)…
Три друга подходят к магазину купить пивка с рыбкой, ну и, попутно, взять что-нибудь для домашнего хозяйства… На входе их встречает охранник.
- Добрый день. Что вы хотели?
- Пивка, продуктов…
- У нас новые правила. Каждый платит за движение по магазину.
- ????
- Вот Вам, к примеру, что нужно? - обращается охранник к одному из друзей.
- Колбаса, молоко, хлеб…
- Колбаса 500, молоко — 100, хлеб — 50 рублей. Платите и проходите.
- Но я хотел бы выбрать…
- Там все есть, берите что хотите и уходите.
- Вареная и сырокопченая в одну цену?
- Нам все равно. Будете платить?
- Буду. Где?
- Вот банкомат, выбирайте позиции, платите, получайте маршрутную карту и проходите.
- Маршрутную карту?
-Да. Вам проложен маршрут — колбаса, молоко, хлеб, выход. В другие отделы бесплатно заходить нельзя. На маршрутной карте три огонька — зеленый, желтый, красный. Зеленый означает — можно входить, желтый предупреждает — Вы отклоняетесь от маршрута, красный — Вы оштрафованы на 100 тысяч.
- Но зеленый не горит?!
- Ждите разрешения, Вы уже сфотографированы, Ваши данные проверяются, загорится зеленый — пройдете. Предупреждаю — оплата действует 4 часа, потом сгорает…
- А если мне сейчас плохо будет и меня скорая увезет?
- Ваши проблемы.
- Я хочу вернуть деньги сейчас!!!
- Невозможно. Ваш аккаунт еще не создан. Загорится зеленый — можете забирать свои деньги или покупать. Вам что? - следующему.
- Пиво, воблы и семечек…
- Вы все слышали, можете платить. Вы? - к третьему.
- Да я просто с друзьями прошвырнуться…
- Бесплатно прошвырнуться нельзя. Либо что-нибудь выбирайте и платите, или идите отсюда…
- А вдруг им не хватит денег?
- Каждый платит за себя, помогать запрещено!
- Да тут где-нибудь есть магазин попроще?!
- Километров 10 по этой грязи и вы в раю — сухари, килька, паленая водка. Удачных покупок!
Главное.
Мне эта картинка напоминает систему сбора денег с перевозчиков «Платон». То же беспредельное хамство в исполнении и полная непродуманность в реализации… Я не за дальнобойщиков… В этой ситуации я против всех. Я высказываю свое личное мнение без политической окраски, это мои мысли об организации грузовых автомобильных перевозок (да и пассажирских тоже) в нашей стране.
Если учесть, что 20 лет назад упразднили Министерство автомобильного транспорта, как планирующий, контролирующий и регулирующий орган в области грузового и пассажирского автотранспорта, то ничего удивительного в том, что сейчас происходит, я не вижу. С ручных дрессированных псов сняли ошейники и выгнали на улицу… Теперь их хотят посчитать, выявить больных, пострелять вожаков стай и бешеных и надеть всем новые жесткие ошейники. Только считать и уничтожать их будет не государственный питомник, а частный собачатник, которому все равно за что заплатят — за живую собаку или за ее шкуру…
Да, есть и такой орган при Минтрансе - Федеральное бюджетное учреждение «Агентство автомобильного транспорта» (ФБУ «Росавтотранс») является подведомственным учреждением Министерства транспорта Российской Федерации, осуществляющим полномочия компетентного органа в области автомобильного транспорта по реализации обязательств, вытекающих из международных договоров Российской Федерации: Все!!! Внутри страны никто никому ничего не обязан. Последнее, что делает это управление — государственное задание: http://rosavtotransport.ru/netcat_files/66/37/Gos._zadanie_na_2015_i_plan._2016_2017.pdf, которое в такой спешке выкладывали на свой сайт, что сканированные страницы идут вкривь и вкось! Во всем государственном задании всего два задания до 2017 года — посчитать международные автобусные рейсы и обязать все грузовики оснаститься тахографами!!! С 2013 года не создано ни единого государственного документа!
Что же мне не нравится?
1. Почему выбрано понятие «разрешенный максимальный вес 12 тонн»?
На этот вопрос я сам могу ответить… Иезуитская хитрость Минтранса. Можно было рассмотреть «грузоподъемность» или «нагрузку на ось», но нет — именно это показатель оказался главным… Дело в том, что тот же автомобиль с максимально разрешенным весом 12 тонн имеет достаточно небольшой собственный вес 4-5 тонн, что немного отличается от веса внедорожников сопровождения тех же министров. Не с себя же брать пошлину, правда? А заморачиваться в определении «груженый» - «не груженый» кому надо… Нет, конечно, если каждую рамку «Платона» обустроить весовой, тогда наверное можно было учесть многие факторы… Но это долго и дорого, а деньги нужны здесь и сейчас… Нефть то дешевеет…
Есть еще один тип автомобиля — седельный тягач, в технических характеристиках которого указано «максимальный разрешенный вес БУКСИРУЕМОГО ПОЛУПРИЦЕПА», причем сам седельный тягач грузов не перевозит, кроме себя и своего водителя. Собственная масса многих седельных тягачей меньше 12 тонн, то есть ущерба дорожному покрытию сам тягач по определению нанести не может? Но рамки фиксируют только передний номер автомобиля и больше ничего….
2. «Ну, не смогла я!!!»
Минтранс уже пытался в свое время штрафовать перевозчиков за перегруз, проверяя автотранспорт на стационарных и передвижных весовых постах... Но статистика говорит — нет перегруза в автомобилях! То ли правда — нет, то ли сотрудники весовых поправляют статистику за мзду малую. Кто теперь разберет.... Да и чего мелочиться то, скажем — все грузовики перегружены, и баста! Кому поверят — правительству честному или дальнобойщику грязному? Кстати, их и спрашивать не надо... Чего они понимают в макроэкономике то?
3. В Европе и Белоруссии берут со всех и дороже
Да, берут, и дороже... Только дифференцировано, в зависимости от разрешенной максимальной массы и количества осей, и только по транзитным магистралям http://www.beltoll.by/index.php/beltoll-system/toll-roads/map-of-toll-roads. И даже с мелкого грузового транспорта разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн... И с легковых автомобилей и микроавтобусов с регистрацией в странах вне ЕАЭС...
4. Иностранные грузовики тоже заплатят
Конечно, у них же доход с 1 км в два раза выше, чем у наших перевозчиков, а платить «Платону» будут столько же... И кто в «пролете»? Низкий поклон импортозамещению — это когда импортные перевозчики будут замещать отечественных.
5. Чем прогноз цены отличается от расчета?
«Риск подорожания товаров Опасаться заметного подорожания хлеба, муки, молока и других потребительских товаров в 2016 году не стоит. На 12-тонники приходится лишь 8,5% таких перевозок, а основная доля перевозимой по дорогам продукции — около 83% — это навалочные материалы. Если пакет молока в Москве в среднем стоит 60 рублей, то с новым сбором (по тарифу 3,73 руб. за км) его стоимость увеличится меньше чем на две копейки (1,7 коп.), и то если перевозчик решит включить тариф в стоимость грузоперевозок, так как рынок грузоперевозок — высококонкурентный.»
Опять прогноз... Цепочка производства того же молока от фермы до магазина обеспечивается транспортными услугами на всех этапах переработки — доставка кормов, оборудования и отправка свежего молока на переработку, обеспечение перерабатывющего молкомбината тарой, упаковкой и прочими инградиентами, доставка готовой продукции оптовикам, консолидация и развоз по торговой сети... А еще есть бензовозы более 12 тонн, которые развозят топливо по АЗС и тоже платят за ущерб... А еще есть работники, которых нужно доставить автобусами, которые потребляют топливо, которое доставляют бензовозы... А еще все это периодически ломается и обслуживается, а запасные части тоже перевозятся грузовиками более 12 тонн.. Ну, и так далее...
И перевозчик не «если», а обязательно включит все появившиеся у него расходы в стоимость перевозки... Ну, не совсем же они больные на голову «патриоты»...Инфляция расти не будут, вместо нее будут расти цены.
6. «Цветовая дифференциация штанов».
Ни в жизнь не поверю, что автомобиль массой 12 тонн и 40 тонн наносят одинаковый ущерб дорожному покрытию. Здесь такая же разница, как между 2,5 тоннами легкового автомобиля и 12 тоннами грузового. Коэффициент 4. Та же проблема — думать и дорабатывать долго, а деньги нужны здесь и сейчас… Ну огромный авторитет у министра транспорта - «Нам не нужно никаких экспертиз. Все и так знают, какой огромный ущерб наносит дорогам грузовики.» Где-то я уже это слышал… «Нам не нужны никакие доказательства. Весь мир и так знает о российских войсках на Донбассе.» Нет, все- таки мы братья по уму и по поступкам!
7. Что такое «плата за проезд»?
Надо бы по тщательнее как-то определиться с терминами…
Если это налог — то почему рассчитывает и взимает «Платон», а не налоговая инспекция?
Если это услуга- где договор, счет, счет-фактура, акт выполненных работ?
Если это плата за ущерб — где решение суда о наказании конкретного перевозчика за конкретный ущерб на конкретном участке дороги?
8. В чем виноваты перевозчики с точки зрения правительства?
Информационный фон этого спектакля настолько широк, что диву даешься…
Треть дальнобойщиков работают по «серым» схемам и 1,5 перегрузом…
Треть дальнобойщиков работают с недогрузом, пусть эти грузы перевозит железная дорога…
Частники становятся индивидуальными предпринимателями и не платят налогов…
Крупные перевозчики все зарегистрировались в системе «Платон», а дальнобойщики — нет…
Если по «серым» схемам перевозится «паленая водка» - я против…
«Смешались в кучу кони, люди...» Высшей степени профессиональная безграмотность! Да и где ее набраться то? Только с помощью ЕГЭ, наверное… Это «совок» Сталин сдуру пытался дать профессиональное образование каждому участнику производственной цепочки… Потому, наверное, и войну выиграл.. Перевез оборудование на Урал, а там готовые ФЗУ стоят с несовершеннолетними, но обученными и патриотичными токарями… Перед нашим правительством такой задачи не стоит, у них даже в страшном прогнозе войны не может быть… Каким же умным надо быть, чтобы без трети информации судить о трети информации? Уму непостижимо! А что тяжелее — 1 кг ваты или 1 кг стали?! Никто не подозревает, что 82 куб м ваты могут весить 3 тонны? Это и есть недогруз у трети перевозчиков? А то, что индивидуальный предприниматель делает авансовые налоговые платежи в бюджет, кто-нибудь знает? И, если, не заплатит вовремя, ему заблокируют счет?
Дальнобойщик — сленоговое понятие водителя — междугородника… А у крупного перевозчика водители только по гаражу катаются? Или там тоже есть дальнобойщики?
«Серые схемы» - это вообще изумительно! Смешать понятия ухода от налогов в перевозках с продажей «паленой» водки!!! То есть, если перевозчик везет щебень и прячется от НДС, это то же самое, что перевозчик платит все налоги и везет по нормальным накладным алкоголь, даже не догадываясь что это контрафакт?! Теперь в каждую кабину сканер ЕГИС ставить нужно?
9. Информационное сопровождение
Кто-то может представить, что совещание в МВД проходит на «фене»? Нет? А почему, выступая по телевидению, участники обсуждений переходят на сленг водителей, не разбираясь в нем нисколечко? И вот уже в «фуры» записаны и самосвалы, и краны, и прочее, прочее… Или журналист -»специалист» на «России 1» восторженно вопит: «Посмотрите, что эти грузовики делают с нашими дорогами! Видите?» А на видео самосвал наматывает только уложенный на песок слой асфальта тоньше слоя масла на моем бутерброде! Да, господа дальнобойщики — это информационная война против вас! А вы не готовы! Вы просидели на АТИ.су, обзывая друг друга «дармовозами». Вот и дообзывались… А еще вы очень любите наличку, иначе не поеду… Теперь вы же и виноваты! Работали бы в безнал, меньше претензий было бы...
10. «Платон» всех выведет на чистую воду"!
Вот это прикрытие! Любой «айфонщик» на раз проглотит! Только и ребенку наверное понятно, что по одному гос номеру нельзя определить, плательщик или неплательщик это налогов, перегруз у него или нет! Или я чего-то не знаю? И есть еще один хитрый план на космических технологиях? И НА РАМКАХ НЕ ПРОСТО ВИДЕОКАМЕРЫ, А РЕНТГЕНОВСКИЕ УСТАНОВКИ? С ЛАЗЕРНЫМИ ДЕТЕКТОРАМИ БАНКНОТ? И ДИСТАНЦИОННЫМИ ДЕТЕКТОРАМИ ЛЖИ? Вот это торкнуло!!!
11. «Продуманные» правила.
Нельзя не отдать должного разработчикам! С крючка не сорвешься! Деньги вперед, месяц действуют, на другой автомобиль не переложишь, с маршрута не сойдешь — штраф. Кругом — штраф, штраф, штраф!!!
Не, ну хотя бы какие — нибудь сервисы организовали, например, заказчик мог бы наблюдать за перемещением груза? Один обещают сервис — будут рассказывать, сколько денег собрали и на что потратили… Прометею вороны будут рассказывать, куда они таскают его печенку! А он, безусловно, будет верить, на таких-то цепях!
12. Денежный оборот.
Долго перевозчики хоть крупные, хоть мелкие — все равно не продержатся. Им просто не хватит оборотных средств! Ведь за топливо, запчасти, колеса, налоги, проезд они деньги вносят вперед, а вот оплата от клиента в 90% случаев с отсрочкой до 30 календарных дней. Слишком велик банковский разрыв между расходом и приходом денег. И это в минтрансе должны были спрогнозировать… Но, у мачехи не забалуешь! У этой мачехи есть родные дочки — РЖД, Росавтодор, гражданская авиация, водный и морской транспорт… И есть программа стратегического развития транспорта России до 2017 года, с детальным графиком исполнения, как они говорят… Я даже поначалу обрадовался — кто-то стратегически начал что-то планировать! Даже кинулся изучать! http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=28598&list=28598 Да, есть такая табличка — раздача субсидий дочкам, фига — пасынку (грузовому и пассажирскому автотранспорту), себе деньги за контроль! Все! Эти министры не умеют планировать, они только прогнозируют… И прогноз всегда один и тот же — хватит ли денег и дадут ли еще? А вот рассчитать себестоимость каждого вида транспорта да выдать рекомендации по целесообразному использованию каждого вида транспорта, а еще лучше организовать их симбиоз — кишка тонка… Поэтому и бьются у нас автобусы на хороших, заметьте, трассах один за одним, и конца этому практически не видно…
13. Планирование или прогнозирование.
Этот вопрос больше, конечно, касается общего планирования стратегии развития экономики, в том числе и транспорта. Можно было ухохотаться, когда принимали антикризисный план… Такое ощущение, что задача была одна — кому и сколько раздать денег из распечатанного сундука с сокровищами. И знаменитая фраза «на развитие импортозамещения»! А где списочек — в какой конкретно отрасли, какие конкретно производства нужны для каких конкретных изделий? Где приложение с выкладкой данных из ГТД по импортируемым товарам, сравнением их стоимости с нашими, определением наиболее важных направлений с выделением именно на эти направления денежных средств с оценкой их вероятной окупаемости? Остается только прогнозы составлять…
Так и с «Платоном». Ясно же, будет плохо пахнуть! Ну, заверните красиво, дайте социальную рекламу, тестируйте сколько надо, заставьте всех на период бесплатного тестирования зарегистрироваться, даже под угрозой небольших штрафов, исследуйте, изучайте грузопотоки, сопоставляйте грузопотоки налоговым поступлениям, вычленяйте неплательщиков, заставляйте их работать по новым правилам, подсчитывайте вероятные убытки, прогнозируйте инфляцию, изучайте структуру парка транспортных средств и так далее. Думаю, что это был бы государственный подход.
14. А был ли мальчик?
Самое главное, дороги строят то по ГОСТам, а ведь в ГОСТах есть расчетные нагрузки на ось для всех категорий дорог. Федерального значения -10 тонн на ось, все остальные — 8т, 6т на ось. Разумеется, что 10тонн на ось не является предельным значением для дорожного полотна, наверняка там минимум двухкратный запас прочности должен быть. А судя по стоимости наших дорог — 10 кратный. И у меня в голове постоянно вертится вопрос — что же Росавтодор строит с нагрузкой на ось в 10 тонн, если дороги начинают разрушаться уже при 6 тоннах на ось (те самые 12 тонники, НИЖНЯЯ ГРАНИЦА)??? Они сами в этом признаются… И, может быть, надо уже спросить с них за нецелевое использование субсидий? А то личные средства у них уже в кг измеряют! Куда там Форбсу! Да и в центре любого крупного города, куда не пускают эти самые злосчастные фуры, дорожные покрытия почему-то далеки от геометрического совершенства…
15. «Он и тебя сосчитал...»
Вот уже и господин Греф говорит: «Будет новый виток инфляции.». И я его понимаю... Это «Сбербанку» и другим банкам придется за свои деньги организовывать стоянки и ставить туда на очень долгое время залоговые автопоезда кредитных и лизинговых перевозчиков. Да и кредиты некому будет брать... На чем зарабатывать «Сбербанк» будет, ума не не приложу....
Заключение
Можно было бы еще поговорить на эту тему, но смысла не вижу…
Знаю одно — второй Великой Отечественной мы не перенесем… Министры и олигархи сбегут вслед за бабками, какие- то может останутся навариться на поставках фронту… Народ останется один на один с врагом — без промышленности, без денег и без союзников. А пока «патриоты», навесив георгиевские ленточки на свои иномарки, давят пешеходов на обозначенных пешеходных переходах… Больше они ни на что не способны.
Степанов Святослав
Представим себе картину: все магазины работают по новым правилам (закону)…
Три друга подходят к магазину купить пивка с рыбкой, ну и, попутно, взять что-нибудь для домашнего хозяйства… На входе их встречает охранник.
- Добрый день. Что вы хотели?
- Пивка, продуктов…
- У нас новые правила. Каждый платит за движение по магазину.
- ????
- Вот Вам, к примеру, что нужно? - обращается охранник к одному из друзей.
- Колбаса, молоко, хлеб…
- Колбаса 500, молоко — 100, хлеб — 50 рублей. Платите и проходите.
- Но я хотел бы выбрать…
- Там все есть, берите что хотите и уходите.
- Вареная и сырокопченая в одну цену?
- Нам все равно. Будете платить?
- Буду. Где?
- Вот банкомат, выбирайте позиции, платите, получайте маршрутную карту и проходите.
- Маршрутную карту?
-Да. Вам проложен маршрут — колбаса, молоко, хлеб, выход. В другие отделы бесплатно заходить нельзя. На маршрутной карте три огонька — зеленый, желтый, красный. Зеленый означает — можно входить, желтый предупреждает — Вы отклоняетесь от маршрута, красный — Вы оштрафованы на 100 тысяч.
- Но зеленый не горит?!
- Ждите разрешения, Вы уже сфотографированы, Ваши данные проверяются, загорится зеленый — пройдете. Предупреждаю — оплата действует 4 часа, потом сгорает…
- А если мне сейчас плохо будет и меня скорая увезет?
- Ваши проблемы.
- Я хочу вернуть деньги сейчас!!!
- Невозможно. Ваш аккаунт еще не создан. Загорится зеленый — можете забирать свои деньги или покупать. Вам что? - следующему.
- Пиво, воблы и семечек…
- Вы все слышали, можете платить. Вы? - к третьему.
- Да я просто с друзьями прошвырнуться…
- Бесплатно прошвырнуться нельзя. Либо что-нибудь выбирайте и платите, или идите отсюда…
- А вдруг им не хватит денег?
- Каждый платит за себя, помогать запрещено!
- Да тут где-нибудь есть магазин попроще?!
- Километров 10 по этой грязи и вы в раю — сухари, килька, паленая водка. Удачных покупок!
Главное.
Мне эта картинка напоминает систему сбора денег с перевозчиков «Платон». То же беспредельное хамство в исполнении и полная непродуманность в реализации… Я не за дальнобойщиков… В этой ситуации я против всех. Я высказываю свое личное мнение без политической окраски, это мои мысли об организации грузовых автомобильных перевозок (да и пассажирских тоже) в нашей стране.
Если учесть, что 20 лет назад упразднили Министерство автомобильного транспорта, как планирующий, контролирующий и регулирующий орган в области грузового и пассажирского автотранспорта, то ничего удивительного в том, что сейчас происходит, я не вижу. С ручных дрессированных псов сняли ошейники и выгнали на улицу… Теперь их хотят посчитать, выявить больных, пострелять вожаков стай и бешеных и надеть всем новые жесткие ошейники. Только считать и уничтожать их будет не государственный питомник, а частный собачатник, которому все равно за что заплатят — за живую собаку или за ее шкуру…
Да, есть и такой орган при Минтрансе - Федеральное бюджетное учреждение «Агентство автомобильного транспорта» (ФБУ «Росавтотранс») является подведомственным учреждением Министерства транспорта Российской Федерации, осуществляющим полномочия компетентного органа в области автомобильного транспорта по реализации обязательств, вытекающих из международных договоров Российской Федерации: Все!!! Внутри страны никто никому ничего не обязан. Последнее, что делает это управление — государственное задание: http://rosavtotransport.ru/netcat_files/66/37/Gos._zadanie_na_2015_i_plan._2016_2017.pdf, которое в такой спешке выкладывали на свой сайт, что сканированные страницы идут вкривь и вкось! Во всем государственном задании всего два задания до 2017 года — посчитать международные автобусные рейсы и обязать все грузовики оснаститься тахографами!!! С 2013 года не создано ни единого государственного документа!
Что же мне не нравится?
1. Почему выбрано понятие «разрешенный максимальный вес 12 тонн»?
На этот вопрос я сам могу ответить… Иезуитская хитрость Минтранса. Можно было рассмотреть «грузоподъемность» или «нагрузку на ось», но нет — именно это показатель оказался главным… Дело в том, что тот же автомобиль с максимально разрешенным весом 12 тонн имеет достаточно небольшой собственный вес 4-5 тонн, что немного отличается от веса внедорожников сопровождения тех же министров. Не с себя же брать пошлину, правда? А заморачиваться в определении «груженый» - «не груженый» кому надо… Нет, конечно, если каждую рамку «Платона» обустроить весовой, тогда наверное можно было учесть многие факторы… Но это долго и дорого, а деньги нужны здесь и сейчас… Нефть то дешевеет…
Есть еще один тип автомобиля — седельный тягач, в технических характеристиках которого указано «максимальный разрешенный вес БУКСИРУЕМОГО ПОЛУПРИЦЕПА», причем сам седельный тягач грузов не перевозит, кроме себя и своего водителя. Собственная масса многих седельных тягачей меньше 12 тонн, то есть ущерба дорожному покрытию сам тягач по определению нанести не может? Но рамки фиксируют только передний номер автомобиля и больше ничего….
2. «Ну, не смогла я!!!»
Минтранс уже пытался в свое время штрафовать перевозчиков за перегруз, проверяя автотранспорт на стационарных и передвижных весовых постах... Но статистика говорит — нет перегруза в автомобилях! То ли правда — нет, то ли сотрудники весовых поправляют статистику за мзду малую. Кто теперь разберет.... Да и чего мелочиться то, скажем — все грузовики перегружены, и баста! Кому поверят — правительству честному или дальнобойщику грязному? Кстати, их и спрашивать не надо... Чего они понимают в макроэкономике то?
3. В Европе и Белоруссии берут со всех и дороже
Да, берут, и дороже... Только дифференцировано, в зависимости от разрешенной максимальной массы и количества осей, и только по транзитным магистралям http://www.beltoll.by/index.php/beltoll-system/toll-roads/map-of-toll-roads. И даже с мелкого грузового транспорта разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн... И с легковых автомобилей и микроавтобусов с регистрацией в странах вне ЕАЭС...
4. Иностранные грузовики тоже заплатят
Конечно, у них же доход с 1 км в два раза выше, чем у наших перевозчиков, а платить «Платону» будут столько же... И кто в «пролете»? Низкий поклон импортозамещению — это когда импортные перевозчики будут замещать отечественных.
5. Чем прогноз цены отличается от расчета?
«Риск подорожания товаров Опасаться заметного подорожания хлеба, муки, молока и других потребительских товаров в 2016 году не стоит. На 12-тонники приходится лишь 8,5% таких перевозок, а основная доля перевозимой по дорогам продукции — около 83% — это навалочные материалы. Если пакет молока в Москве в среднем стоит 60 рублей, то с новым сбором (по тарифу 3,73 руб. за км) его стоимость увеличится меньше чем на две копейки (1,7 коп.), и то если перевозчик решит включить тариф в стоимость грузоперевозок, так как рынок грузоперевозок — высококонкурентный.»
Опять прогноз... Цепочка производства того же молока от фермы до магазина обеспечивается транспортными услугами на всех этапах переработки — доставка кормов, оборудования и отправка свежего молока на переработку, обеспечение перерабатывющего молкомбината тарой, упаковкой и прочими инградиентами, доставка готовой продукции оптовикам, консолидация и развоз по торговой сети... А еще есть бензовозы более 12 тонн, которые развозят топливо по АЗС и тоже платят за ущерб... А еще есть работники, которых нужно доставить автобусами, которые потребляют топливо, которое доставляют бензовозы... А еще все это периодически ломается и обслуживается, а запасные части тоже перевозятся грузовиками более 12 тонн.. Ну, и так далее...
И перевозчик не «если», а обязательно включит все появившиеся у него расходы в стоимость перевозки... Ну, не совсем же они больные на голову «патриоты»...Инфляция расти не будут, вместо нее будут расти цены.
6. «Цветовая дифференциация штанов».
Ни в жизнь не поверю, что автомобиль массой 12 тонн и 40 тонн наносят одинаковый ущерб дорожному покрытию. Здесь такая же разница, как между 2,5 тоннами легкового автомобиля и 12 тоннами грузового. Коэффициент 4. Та же проблема — думать и дорабатывать долго, а деньги нужны здесь и сейчас… Ну огромный авторитет у министра транспорта - «Нам не нужно никаких экспертиз. Все и так знают, какой огромный ущерб наносит дорогам грузовики.» Где-то я уже это слышал… «Нам не нужны никакие доказательства. Весь мир и так знает о российских войсках на Донбассе.» Нет, все- таки мы братья по уму и по поступкам!
7. Что такое «плата за проезд»?
Надо бы по тщательнее как-то определиться с терминами…
Если это налог — то почему рассчитывает и взимает «Платон», а не налоговая инспекция?
Если это услуга- где договор, счет, счет-фактура, акт выполненных работ?
Если это плата за ущерб — где решение суда о наказании конкретного перевозчика за конкретный ущерб на конкретном участке дороги?
8. В чем виноваты перевозчики с точки зрения правительства?
Информационный фон этого спектакля настолько широк, что диву даешься…
Треть дальнобойщиков работают по «серым» схемам и 1,5 перегрузом…
Треть дальнобойщиков работают с недогрузом, пусть эти грузы перевозит железная дорога…
Частники становятся индивидуальными предпринимателями и не платят налогов…
Крупные перевозчики все зарегистрировались в системе «Платон», а дальнобойщики — нет…
Если по «серым» схемам перевозится «паленая водка» - я против…
«Смешались в кучу кони, люди...» Высшей степени профессиональная безграмотность! Да и где ее набраться то? Только с помощью ЕГЭ, наверное… Это «совок» Сталин сдуру пытался дать профессиональное образование каждому участнику производственной цепочки… Потому, наверное, и войну выиграл.. Перевез оборудование на Урал, а там готовые ФЗУ стоят с несовершеннолетними, но обученными и патриотичными токарями… Перед нашим правительством такой задачи не стоит, у них даже в страшном прогнозе войны не может быть… Каким же умным надо быть, чтобы без трети информации судить о трети информации? Уму непостижимо! А что тяжелее — 1 кг ваты или 1 кг стали?! Никто не подозревает, что 82 куб м ваты могут весить 3 тонны? Это и есть недогруз у трети перевозчиков? А то, что индивидуальный предприниматель делает авансовые налоговые платежи в бюджет, кто-нибудь знает? И, если, не заплатит вовремя, ему заблокируют счет?
Дальнобойщик — сленоговое понятие водителя — междугородника… А у крупного перевозчика водители только по гаражу катаются? Или там тоже есть дальнобойщики?
«Серые схемы» - это вообще изумительно! Смешать понятия ухода от налогов в перевозках с продажей «паленой» водки!!! То есть, если перевозчик везет щебень и прячется от НДС, это то же самое, что перевозчик платит все налоги и везет по нормальным накладным алкоголь, даже не догадываясь что это контрафакт?! Теперь в каждую кабину сканер ЕГИС ставить нужно?
9. Информационное сопровождение
Кто-то может представить, что совещание в МВД проходит на «фене»? Нет? А почему, выступая по телевидению, участники обсуждений переходят на сленг водителей, не разбираясь в нем нисколечко? И вот уже в «фуры» записаны и самосвалы, и краны, и прочее, прочее… Или журналист -»специалист» на «России 1» восторженно вопит: «Посмотрите, что эти грузовики делают с нашими дорогами! Видите?» А на видео самосвал наматывает только уложенный на песок слой асфальта тоньше слоя масла на моем бутерброде! Да, господа дальнобойщики — это информационная война против вас! А вы не готовы! Вы просидели на АТИ.су, обзывая друг друга «дармовозами». Вот и дообзывались… А еще вы очень любите наличку, иначе не поеду… Теперь вы же и виноваты! Работали бы в безнал, меньше претензий было бы...
10. «Платон» всех выведет на чистую воду"!
Вот это прикрытие! Любой «айфонщик» на раз проглотит! Только и ребенку наверное понятно, что по одному гос номеру нельзя определить, плательщик или неплательщик это налогов, перегруз у него или нет! Или я чего-то не знаю? И есть еще один хитрый план на космических технологиях? И НА РАМКАХ НЕ ПРОСТО ВИДЕОКАМЕРЫ, А РЕНТГЕНОВСКИЕ УСТАНОВКИ? С ЛАЗЕРНЫМИ ДЕТЕКТОРАМИ БАНКНОТ? И ДИСТАНЦИОННЫМИ ДЕТЕКТОРАМИ ЛЖИ? Вот это торкнуло!!!
11. «Продуманные» правила.
Нельзя не отдать должного разработчикам! С крючка не сорвешься! Деньги вперед, месяц действуют, на другой автомобиль не переложишь, с маршрута не сойдешь — штраф. Кругом — штраф, штраф, штраф!!!
Не, ну хотя бы какие — нибудь сервисы организовали, например, заказчик мог бы наблюдать за перемещением груза? Один обещают сервис — будут рассказывать, сколько денег собрали и на что потратили… Прометею вороны будут рассказывать, куда они таскают его печенку! А он, безусловно, будет верить, на таких-то цепях!
12. Денежный оборот.
Долго перевозчики хоть крупные, хоть мелкие — все равно не продержатся. Им просто не хватит оборотных средств! Ведь за топливо, запчасти, колеса, налоги, проезд они деньги вносят вперед, а вот оплата от клиента в 90% случаев с отсрочкой до 30 календарных дней. Слишком велик банковский разрыв между расходом и приходом денег. И это в минтрансе должны были спрогнозировать… Но, у мачехи не забалуешь! У этой мачехи есть родные дочки — РЖД, Росавтодор, гражданская авиация, водный и морской транспорт… И есть программа стратегического развития транспорта России до 2017 года, с детальным графиком исполнения, как они говорят… Я даже поначалу обрадовался — кто-то стратегически начал что-то планировать! Даже кинулся изучать! http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=28598&list=28598 Да, есть такая табличка — раздача субсидий дочкам, фига — пасынку (грузовому и пассажирскому автотранспорту), себе деньги за контроль! Все! Эти министры не умеют планировать, они только прогнозируют… И прогноз всегда один и тот же — хватит ли денег и дадут ли еще? А вот рассчитать себестоимость каждого вида транспорта да выдать рекомендации по целесообразному использованию каждого вида транспорта, а еще лучше организовать их симбиоз — кишка тонка… Поэтому и бьются у нас автобусы на хороших, заметьте, трассах один за одним, и конца этому практически не видно…
13. Планирование или прогнозирование.
Этот вопрос больше, конечно, касается общего планирования стратегии развития экономики, в том числе и транспорта. Можно было ухохотаться, когда принимали антикризисный план… Такое ощущение, что задача была одна — кому и сколько раздать денег из распечатанного сундука с сокровищами. И знаменитая фраза «на развитие импортозамещения»! А где списочек — в какой конкретно отрасли, какие конкретно производства нужны для каких конкретных изделий? Где приложение с выкладкой данных из ГТД по импортируемым товарам, сравнением их стоимости с нашими, определением наиболее важных направлений с выделением именно на эти направления денежных средств с оценкой их вероятной окупаемости? Остается только прогнозы составлять…
Так и с «Платоном». Ясно же, будет плохо пахнуть! Ну, заверните красиво, дайте социальную рекламу, тестируйте сколько надо, заставьте всех на период бесплатного тестирования зарегистрироваться, даже под угрозой небольших штрафов, исследуйте, изучайте грузопотоки, сопоставляйте грузопотоки налоговым поступлениям, вычленяйте неплательщиков, заставляйте их работать по новым правилам, подсчитывайте вероятные убытки, прогнозируйте инфляцию, изучайте структуру парка транспортных средств и так далее. Думаю, что это был бы государственный подход.
14. А был ли мальчик?
Самое главное, дороги строят то по ГОСТам, а ведь в ГОСТах есть расчетные нагрузки на ось для всех категорий дорог. Федерального значения -10 тонн на ось, все остальные — 8т, 6т на ось. Разумеется, что 10тонн на ось не является предельным значением для дорожного полотна, наверняка там минимум двухкратный запас прочности должен быть. А судя по стоимости наших дорог — 10 кратный. И у меня в голове постоянно вертится вопрос — что же Росавтодор строит с нагрузкой на ось в 10 тонн, если дороги начинают разрушаться уже при 6 тоннах на ось (те самые 12 тонники, НИЖНЯЯ ГРАНИЦА)??? Они сами в этом признаются… И, может быть, надо уже спросить с них за нецелевое использование субсидий? А то личные средства у них уже в кг измеряют! Куда там Форбсу! Да и в центре любого крупного города, куда не пускают эти самые злосчастные фуры, дорожные покрытия почему-то далеки от геометрического совершенства…
15. «Он и тебя сосчитал...»
Вот уже и господин Греф говорит: «Будет новый виток инфляции.». И я его понимаю... Это «Сбербанку» и другим банкам придется за свои деньги организовывать стоянки и ставить туда на очень долгое время залоговые автопоезда кредитных и лизинговых перевозчиков. Да и кредиты некому будет брать... На чем зарабатывать «Сбербанк» будет, ума не не приложу....
Заключение
Можно было бы еще поговорить на эту тему, но смысла не вижу…
Знаю одно — второй Великой Отечественной мы не перенесем… Министры и олигархи сбегут вслед за бабками, какие- то может останутся навариться на поставках фронту… Народ останется один на один с врагом — без промышленности, без денег и без союзников. А пока «патриоты», навесив георгиевские ленточки на свои иномарки, давят пешеходов на обозначенных пешеходных переходах… Больше они ни на что не способны.
Степанов Святослав
Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы, размещайте обратную ссылку.
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
