Напомню, что российская компания «Добролёт» начала работу летом 2014 года. Проект, на создание которого потребовалось несколько лет, проработал всего два месяца. Компания предлагала самые бюджетные и дешёвые билеты за счёт того, что не включала в стоимость дополнительные, и зачастую невостребованные, услуги.
Первый рейс «Добролёт» планировал совершить из Москвы в Петербург, однако после воссоединения Крыма с Россией поменял его на маршрут «Москва – Симферополь». Начиная с июня компания ежедневно выполняла по четыре рейса в Крым. Слетать на полуостров и обратно можно было за 2 тысячи рублей.
Перелёты отечественного авиаперевозчика привлекли внимание Евросоюза, который внёс «Добролёт» в свой «чёрный список». «Добролёт» виновен в том, что «обеспечивает интеграцию Крыма в состав России и подрывает территориальную целостность Украины» — объяснил введение санкции Евросоюз.
Сразу после введения ограничения западные контрагенты отказались выполнять свои обязательства перед «Добролётом». Российскому авиаперевозчику перестали выдавать аэронавигационную информацию, были аннулированы договоры лизинга, техобслуживания и страхования самолётов.

Между прочим, не только "Добролет" летал в Крым, но только он заинтересовал составителей санкционных списков. Ничего не настораживает? Вот и мне кажется, что лоукостер стал мишенью евробюрократов из-за того, что является частью успешного национального авиаперевозчика - "Аэрофлота". Именно "Аэрофлот", судя по всему, являлся конечной целью санкций, к нему хотели подобраться через "дочку". Санкции в отношении "Добролета" одинаково бьют и по российскому обществу, и по государству. Не этого ли добивались их инициаторы?

Как Россия может ответить на санкции против компании "Добролёт", чтобы никому не показалось мало? Смотрим видео:



Взято здесь и здесь