Владимир Путин дал старт историческому российскому проекту — "Восток Ойл", за реализацией которого пристально следят на Западе. Это крупнейший нефтегазовый проект не только в России, но и во всем мире. Однако судьба у него непростая: запуск планировали на два года раньше. Но важно, что 5 сентября пошла первая нефть к новому терминалу порта Бухта Север на Таймыре и далее на экспортные рынки.

Глава "Роснефти" Игорь Сечин в своей речи передал пламенный привет своим бывшим западным партнерам — в частности, экс-главе BP Роберту Дадли и экс-главе ExxonMobil Рексу Тиллерсону. По проекту, конечно, ударил и запрет 2022-го на поставки иностранного оборудования, и выход иностранных инвесторов из российской нефтянки. К 2024 году инфраструктура была еще не достроена, и обязательства России в рамках сделки ОПЕК+ по сокращению добычи тоже помешали тогда старту. Именно поэтому так важен сам факт поставки первой нефти. Успех проекта — отличный способ утереть нос конкурентам.

На мощность 30 миллионов тонн нефти в год первая очередь терминала в порту выйдет во второй половине 2027-го, а к 2030 году поставки вырастут до 50 миллионов тонн. В перспективе — планы дойти до 100 миллионов тонн в год, если будут спрос и комфортные цены на нефть.

Уникальность этого проекта, конечно, зашкаливает.

Во-первых, поражают его масштабы. Это крупнейший проект по добыче углеводородов не только в России, но и один из крупнейших во всем мире. Ресурсная база из 13 месторождений оценивается в рекордные семь миллиардов тонн нефти. Сюда входят месторождения Ванкорской группы, как разрабатываемые, так и новые.

Во-вторых, в планах озвучиваются невероятные цифры по добыче нефти — дойти до 100 миллионов тонн в год. Это означает добычу в среднем по два миллиона баррелей в сутки. Грандиозные объемы, сравнимые с добычей одной небольшой страны, например Кувейта. Многие даже до такого уровня не могут дойти — скажем, добыча в Венесуэле и того меньше.

Третья важнейшая особенность проекта "Восток Ойл" — это качество нефти, которую здесь можно добывать. Это самая лучшая нефть в мире, даже лучше ближневосточной, по словам Игоря Сечина. В свое время он даже сделал подарок Путину в виде бутылки с этой нефтью, что уже само по себе необычно. Россия известна в основном по марке Urals — это тяжелая нефть с большим содержанием серы, поэтому она даже до санкций стоила с дисконтом к мировой эталонной марке Brent. А вот нефть с "Восток Ойл" — это легкая, премиальная, с минимальным количеством серы, поэтому она априори должна будет стоить дороже, и в этом большой плюс проекта.

На этом его уникальные особенности на заканчиваются. Проект реализуется в самых суровых климатических условиях — в Арктике. Порт Бухта Север находится в восточной части Северного морского пути, и ледовая обстановка здесь сразу жесткая. И это делает, конечно, разработку и логистику проекта дорогой, требующей огромных инвестиций буквально во все.

Отсюда вытекает еще одна уникальность проекта. Для вывоза черного золота нужны нефтяные танкеры арктического класса, в том числе самого высокого — Arctic7. Это довольно уязвимый момент для России, потому что и газовозы Arc7 для проектов "Ямал СПГ" и "Арктик СПГ — 2", и танкеры Arc7 изначально планировали строить совместно с южнокорейцами, хоть и на российской судоверфи "Звезда". Но санкции заставили активно импортозамещаться и в этой сфере.

Впрочем, с танкерами для перевозки нефти ситуация проще, чем с газовозами, где нужна особая технология "мембраны", что позволяет удерживать сжиженный газ внутри судна. Нефтяные танкеры делать легче, а с созданием именно арктических танкеров у России не должно быть проблем, учитывая ее лидерские позиции в этой сфере. Мы единственные в мире, кто умеет делать атомные ледоколы. Поэтому со строительством арктических нефтяных танкеров Россия справится. Правда, их потребуется много. На "Звезде" ранее было заказано десять танкеров класса Arc7, а при выходе на добычу 100 миллионов тонн в год потребуется примерно 30 таких судов.

На реализацию проекта "Восток Ойл" сильно рассчитывает Северный морской путь. Потому что именно за счет российского СПГ и нефти с этого проекта в первую очередь должен был расти грузопоток по маршруту. В прошлом году по СМП перевезено 37 миллионов тонн грузов, к 2030 году грузопоток должен вырасти почти вдвое — до 70 миллионов тонн.

Наконец, уникальна строящаяся логистическая инфраструктура для "Восток Ойл". Это не только нефтепровод и собственно порт Бухта Север в устье Енисея, который стал самым северным портом в мире, что достойно Книги рекордов Гиннесса. Все это потребует строительства объектов электроэнергетики на целых 3,5 гигаватта, чего хватает для энергоснабжения более трех миллионов домов. Будут построены целых 15 промысловых городков, появятся десятки тысяч рабочих мест.

При этом на данный момент имеется важная оговорка. Нефть, которая пошла через свежепостроенный трубопровод и новый терминал порта Бухта Север, — это не та премиальная, с новых месторождений Пайяхского кластера. На новую инфраструктуру перекинули пока черное золото с красноярских месторождений "Роснефти", которая раньше шла по магистралям "Транснефти" в ВСТО ("Восточная Сибирь — Тихий океан"). Это только первый этап работ. И предстоит еще второй — особенно важный. Это непосредственно бурение и добыча той самой премиальной, малосернистой нефти, которую Сечин дарил Путину. И когда это произойдет, отпадут все сомнения скептиков о том, есть ли реально столько нефти в северных месторождениях "Восток Ойл", как говорят, и сможет ли Россия выйти на такие огромные объемы добычи и экспорта, как заявлено.

Ольга Самофалова