В Москве жестко объяснили Пашиняну, кто кому больше нужен в ЕАЭС

Министр экономического развития (МЭР) России Максим Решетников прокомментировал заявления премьер-министра Армении Никола Пашиняна о возможном пересмотре условий концессии Южно-Кавказской железной дороги и напомнил ему о выгодах, которые Ереван получает от участия в Евразийском экономическом союзе. Глава ведомства подчеркнул, что членство в ЕАЭС с 2015 года открыло армянским производителям беспрепятственный доступ на рынки пяти стран

За этот период экспорт республики в государства Союза вырос более чем в 13 раз — с 240 миллионов до 3,2 миллиарда долларов. По словам главы МЭР, более 80% традиционного армянского экспорта – продовольствие, сельхозпродукция и алкоголь – поставляются именно на рынки стран ЕАЭС, передает РИА Новости.

Однако для остальных участников ЕАЭС эти объемы малозначимы. В совокупном товарообороте России с миром доля закавказской республики не превышает 0,9%.

Решетников также указал на энергетическую зависимость Еревана. В рамках Общего рынка газа Союза цена тысячи кубометров составляет 177,5 доллара, тогда как европейские цены превышают 600 долларов. Министр назвал такую разницу не иначе как субсидированием и усомнился, что кто-то вне ЕАЭС предложит подобные условия.

Говоря о евроинтеграции, чиновник посоветовал «учитывать экономическую картину на земле». По экспертным оценкам, потеря статуса полноправного члена организации обрушит экспорт Армении в Союз более чем на 60%. Причиной станут возврат таможенного контроля, прекращение автоматического признания документов и рост логистических издержек.

В заключение Решетников подчеркнул, что евразийский интеграционный проект успешно существовал и до 2015 года в формате Таможенного союза и Единого экономического пространства. По его словам, если Ереван продолжит курс на вступление в Европейский союз, то ЕАЭС продолжит развитие и без Армении.

Накануне Пашинян заявил, что Ереван может потребовать от России до двух миллиардов долларов за использование железнодорожной инфраструктуры страны. Он подчеркнул, что железная дорога является собственностью Армении, а в случае возникновения юридических разногласий с российской стороной спор может быть передан в арбитраж. Источник