Крылья Отечества. Тяжёлые БПЛА. Сергей Васильев

На финишную прямую вышли испытания новейшего ударного «Сириуса». Что о нём можно найти в открытой прессе?

Согласно появившимся в апреле в открытом доступе секретным документам Пентагона, «Сириус» совершил первый полет 27 февраля. Сам разработчик этот факт огласке не придавал.

В открытой печати называют такие тактико-​технические характеристики «Сириуса». Длина — 9 метров: размах крыла — 20 метров: максимальная взлётная масса — 2,5 тонны. Масса полезной нагрузки — 450 кг, иными словами, дрон может нести почти полтонны высокоточных ракет и корректируемых авиабомб. Грузоподъемность «Ориона» значительно меньше.

«Сириус» может подниматься на высоту 7000 метров. Его крейсерская скорость — 180 км/ч. Сколько времени аппарат может находиться в полете — не сообщается. Дроны такого класса способны находиться в воздухе более суток.

О разработке новых тяжелых БПЛА было объявлено ещё в 2019 году. На выставке МАКС-2019 показали полноразмерный макет одного из таких аппаратов. Это был БПЛА «Сириус».


Он представляет собой летательный аппарат нормальной аэродинамической схемы с тонким фюзеляжем, прямым крылом большого размаха V-​образным оперением. Силовая установка включает два турбовинтовых двигателя в мотогондолах под крылом. Двигатели оснащены двухлопастными винтами.

«Сириус» может находиться в воздухе уже не сутки, а целых 30 часов. За время его работы может смениться несколько расчётов операторов, что, впрочем, актуально и для «Ориона», но дополнительные 6, а то и больше, часов свою роль сыграть могут. Далее по списку идёт станция спутниковой связи, которая идёт «из коробки» — все они изначально рассчитаны под управление через космического посредника, а значит гибкость операций, которые наши новые дроны могут устроить, не поддаётся воображению. И, если честно, на данный момент — это актуально, как никогда, ведь машины, способные патрулировать огромные территории в одиночку или группой очень пригодились бы. Два двигателя вкупе с приличным запасом топлива и спутниковой системой связи создают ещё одно интересное качество – это крайне высокая дальность полёта, которая теперь достигает 3000 километров (данную информацию опубликовали совсем недавно). То есть БЛА может взлететь, допустим, в Москве, а приземлиться в Дамаске. Если лететь по прямой, то ещё 500 км в запасе останется.


Известно, что «Сириус» поднимает 525 кг, так как одним из его боеприпасов считается крайне экзотичный для дронов ОДАБ-500ПМВ – объёмно-​детонирующая авиабомба, элегантно красующаяся на некоторых выставках перспективного дрона. Оговоримся сразу — применять её с подобного носителя никогда не будут, но как элемент экспозиции она показательно выставляется с целью демонстрации возможностей боевой нагрузки. Так или иначе, сделанные выводы позволяют продвинуться дальше и предположить, что поднимаемый в воздух арсенал беспилотника может быть куда более разношёрстным, нежели у предшественника. Например, до четырёх ракет Х-МД, о которых мы уже рассказывали. Кратко напомним, что это крылатая ракета, разработанная специально для крупных беспилотников и в первую очередь для машин «Кронштадта» — летит на дистанцию до 40 километров, имеет три вида головок самонаведения, весит чуть более 100 килограмм. Да, «Орион» тоже их может применять, но только две штуки, а здесь уже есть где разгуляться. Например, взять две ракеты с лазерной ГСН для поддержки спецназа на земле, и ещё две для нейтрализации вскрытых позиций вражеских систем ПВО, что, как оказалось, сверх акутально – пассивная для радара и активная для всего остального (машин обеспечения, пусковых без собственных РЛС и так далее). А если таких дронов несколько или они работают в связке с БЛА попроще? К тому же прилететь они могут с самого неожиданного направления ввиду огромной дальности, что в случае с НАТОвскими системами ПВО/ПРО играет важную роль. В общем, как и с «Орионом», таких машин нам нужно много и желательно побыстрее.

Ну а теперь сроки. Неоднократно заявлялось, что первые «Сириусы» пойдут в войска уже в 2023 году и пока что нет никаких оснований, что «Кронштадт» не справится – у группы уже имеется внушительный опыт и компетенции; огромный завод, работающий в три смены 24 часа в сутки (по понятным причинам), а также крайне острая необходимость армии в подобных беспилотниках. К тому же никто не запрещает применять прототипы, если они пригодны к службе и не имеют ограничений. Жаль, конечно, что кадры испытаний не публикуются, но это лишь вопрос времени

Одновременно с ним разрабатывался «Гелиос» с фюзеляжем меньшей длины, в хвостовой части которого располагается турбовинтовая силовая установка с толкающим винтом. Оперение выполнено Л-​образным. Размах крыла достигает 30 м при длине 12,6 м.


Взлетная масса изделия «Гелиоса» достигает 4 т. Грузоподъемность – 800 кг. БПЛА показывает крейсерскую скорость 350-450 км/ч и способен подниматься на высоту 11 тыс.м. Максимальная продолжительность полета – 30 ч, дальность – 3 тыс.км.

«Гелиос» предназначается для ведения длительного патрулирования в заданном районе. Бортовая РЛС обеспечивает поиск и сопровождение воздушных, наземных и надводных целей. БПЛА может выполнять одиночное и групповое дежурство, перекрывая более широкий фронт. Кроме того, изделие «Гелиос» может использоваться в разведывательно-​ударных целях.

Но первым на крыло встал «Сириус» — новая ступень эволюции и фактически старший «брат» «Ориона», по крайней мере в возможностях. Для чего его вообще создали? Дело в том, что предшественник — машина довольно лёгкая и с собой он берёт не очень много полезной нагрузки — всего 200 килограмм. Если затрагивать ударные операции, то этого хватит чтоб подвесить несколько корректируемых боеприпасов, но достаточно мелкого калибра — серьёзного ущерба не причинит. Другое дело «Сириус» — тут уже более полутонны, что автоматически позволяет применять ракеты посерьёзней. Например, противорадиолокационные — как показывает практика, охота на ПВО является архиважным мероприятием, без проведения которого можно лишиться доброй части авиации. Да и в целом состав вооружения можно варьировать довольно серьёзно, под разные условия.

«Сириус», что называется из «коробки», оснащён станцией спутниковой связи и не привязан к какой-​то определённой точке. Технология не нова, но её интеграция в те же «Орионы» заняла какое-​то время, да и не все машины ей оснащаются. Также стоит отметить, что базовый функционал дрона предполагает широкую кооперацию вместе с пилотируемой авиацией.

Это, конечно же, не полная реализация концепции беспилотного ведомого, но уже близко к ней — дрон ищет цели, при возможности уничтожает или же это делает человек с безопасного расстояния. При этом ведётся постоянный обмен информацией, позволяющий более детально взглянуть на поле боя. Знающие люди могут заметить, что в принципе всё это умеет более лёгкий и дешёвый предшественник, который ещё и находится в серийном производстве, однако всё опять упирается в грузоподъёмность.

И здесь можно привести хороший пример — недавно была замечена новая модификация «Ориона», которому добавили, судя по всему, довольно мощную, но оттого габаритную РЛС, прикрытую бросающимся в глаза мощным обтекателем. Скорее всего в такой конфигурации беспилотник не сможет применять никакого вооружения, оставляя эту возможность либо второй машине, либо уже пилотируемой авиации. Отсюда следует вполне логичный вывод — растягивается время от обнаружения до нейтрализации.


И вот тут-​то «Сириус» выигрывает у своего предшественника — скорее всего более мощная РЛС идёт уже в базовой версии, не создавая никаких компромиссов. Обнаружил цель, оператор подтвердил, ракета пошла — цепочка действий сокращается и это является ключевым отличием от «Ориона».

Но есть кое-​что ещё. Учитывая большие габариты и станцию спутниковой связи, можно смело предположить о значительно более продолжительном полёте — более 24 часов. Почему это важно? Как показала практика, нашим войскам на данный момент приходится мониторить более 1000 километров ЛБС, с чем стандартные средства хоть и справляются, но это не то чтобы простая задача — можно что-​то и упустить, увы.

И проблему можно закрыть, если беспилотников, подобных «Ориону», и уж тем более «Сириусу», будет огромное количество — с десяток таких дронов смогут постоянно вести разведку, находясь при этом на безопасном расстоянии. Скорее всего РЛС и оптика у новинки это позволяет.

Но когда-​нибудь конфликт закончится и потребность в дронах вырастет ещё больше — у наших границ будет не то чтобы мирное формирование, находящееся в жесточайшем экономическом кризисе, постоянно подогреваемое спецслужбами из-за рубежа. Плюс Европа и ряд её особо «резких» политиков. И всё это придётся контролировать — отсюда и гигантские вливания в сферу БЛА, насчитываемые на данный момент около триллиона рублей.

К слову, американцы утверждают, что новинка полетела ещё весной, но тогда это подтвердить было невозможно. Что касается старта его массового производства, то очень хотелось бы увидеть его к концу этого года — у ГК «Кронштадт» огромный опыт и, будем надеяться, в «Сириусе» их потенциал реализован полностью. Как-​никак, именно эта группа смогла создать первый MALE дрон, успешно применяемый нами на данный момент.

Сергей Васильев