Брифинг главы Минпромторга России Дениса Мантурова о ситуации в ряде отраслей промышленности. Кратко

Вчера, 22 марта, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров рассказал о ситуации в важнейших отраслях промышленности. Пробегусь тезисно по основным заявлениям.

Авиационная промышленность

— Возобновлять серийное производство отечественного пассажирского самолёта Ту-204 сейчас нет смысла, так как акцент сделан на Ту-214.

— Планируется предусмотреть дополнительные сборочные мощности на Казанском авиационном заводе имени С. П. Горбунова для Ту-214, при которых получится увеличить темп производства - с сегодняшних трёх до 10 самолётов в год.

Ранее глава Ростеха Чемезов заявил, что необходимо рассмотреть возможность возобновления серийного выпуска среднемагистральных Ту-204/214 и российского широкофюзеляжного лайнера Ил-96. В самолётах используются российские двигатели и только отечественные комплектующие. В Ростехе уточнили, что возобновление серийного производство рассматривается в качестве дополнительной меры до развертывания масштабного серийного производства новых импортозамещённых авиалайнеров SSJ-NEW и МС-21.

— Иностранные производители отказали в поставке компонентов для самолёта МС-21. При том что даже заранее предоплаченные заказы, они сегодня заморожены и не поставляются. Причём объяснений никаких нет.

— Мантуров прокомментировал отказ иностранных производителей поставлять компоненты для самолёта МС-21:

"Мы сделали вывод, что ждать точно у моря погоды смысла нет, и будем интенсифицировать работу по импортозамещению, имея в виду те заранее уже подписанные соглашения с компаниями, кто заинтересован в этой работе. В первую очередь это всем известные структуры, которые располагаются на территории России, но мы не исключаем международные кооперации с дружественными нам странами".

— Серийное производство импортозамещенной версии российского самолёта МС-21 начнется в 2024 году. В том же году завершатся все сертификационные процедуры, включающие проведение испытаний, которые требуются при замене любой компоненты в самолёте, чтобы отвечать всем требованиям авиационной безопасности.

— Россия в 2022 году произведёт 19 российских самолётов SSJ100, на это имеются все необходимые зарубежные компоненты. Плюс часть бортов, так называемые "белые хвосты". Это те машины, которые ранее не были реализованы заказчиком. Сейчас они доводятся до лётной годности, и будут также поставлены российским эксплуатантам.

— Полное завершение и импортозамещение, проведение всех необходимых сертификационных полётов, испытаний самолёта SSJ100 планируется в 2023 году, а в 2024 году начать поставку SSJ100 в российские компании.

Металлургия

— Минпромторг РФ может предложить Минфину пересмотреть ряд налогов для металлургов, чтобы они смогли сохранить производство.

"Мы с коллегами из металлургии пришли к общему решению отвязаться от цен на Лондонской бирже металлов и рассчитывать внутренний рынок исходя из рублевой составляющей. Это то решение, которое будет в дальнейшем формировать и структуру цены внутреннего рынка. В том числе это выход на решения с Министерством финансов по эффективности тех налогов, тех сборов, которые, с одной стороны, будут не обременять предприятия, давать им возможность сохранять коллективы, работу основного своего производственного цикла", - заявил Мантуров.

— В настоящее время экспортные рынки сильно меняются и "в определённом смысле сужаются". В связи с этим металлурги будут нацелены в первую очередь на обеспечение внутренней потребности. В правительстве РФ ведётся комплексная работа в части инфраструктурных строек, которые обеспечат увеличение потребления металла для того, чтобы сохранить коллективы металлургических предприятий металлургии и работу технологического цикла, включая доменные печи.

"Как вы знаете, если один раз их затушить, то потом возобновить работу будет невозможно, придётся их демонтировать и строить заново. Мы не должны допустить такого развития сценария. Поэтому мы с министерством финансов находимся в постоянном контакте и будем исходить из складывающейся сегодня и в будущем конъюнктуры для того, чтобы это было посильно для предприятий металлургии, и чтобы это было эффективно для формирования бюджета с точки зрения доходной её части", - пояснил глава Минпромторга.

Автомобильная промышленность

— Госпрограммы поддержания спроса на российские автомобили - льготного автокредитования и лизинга - на сегодняшний день возобновлять нецелесообразно.

"Что касается льготного кредитования и лизинга, наверное, пока до конца не выстроится цепочка логистики и ритмично не начнётся производство автомобилей, смысла запускать эту программу на сегодняшний день нет", - сказал Мантуров.

— Возможно, придётся попрощаться с кем-то из иностранных автопроизводителей, нельзя вечно ждать решения об их работе в стране.

"Мы пока со всеми автопроизводителями и иностранными брендами находимся в диалоге. С кем-то у нас есть чёткое понимание, что они сохраняются, и производственные мощности и поставки комплектующих на нашем рынке. Возможно, с кем-то нам придётся, к сожалению, попрощаться, потому что мы не можем ждать бесконечно", - отметил министр.

— Неработающее предприятие – это неуплата налогов и деградация самого производства.

"Очень надеюсь, что мы придём к какому-то общему знаменателю до конца этого месяца, либо до начала апреля, имея в виду наши тогда дальнейшие планы. Потому что мы не сидим на месте, мы формируем повестку и планы по тому, как будет функционировать каждое из предприятий в России. Это касается не только автопрома, а всех промышленных предприятий, где иностранные владельцы находятся в раздумье, либо уже приняли для себя какое-то решение, но пока ещё не озвучили, чтобы не допустить простоя длительного и перестройки логистической на другие компоненты, на другие возможно бренды", - пояснил глава Минпромторга.

Иностранные предприятия

— Иностранные предприятия промышленности и торговли официально не заявляли об окончательном уходе с российского рынка.

"О таких заявлениях, что хлопнули дверью и ушли, нам неизвестно", - ответил Мантуров на вопрос, есть ли среди иностранных компаний промышленности и торговли те, кто заявил об окончательном уходе из России.

— Приостановка поставок или производства продукции происходит, в частности, из-за проблем с логистикой. Однако все "вставшие" или временно закрывшиеся компании, по данным Минпромторга, сохраняют свои социальные обязательства: выплачивают заработную плату.

Как видно из выступления Дениса Мантурова, планы по укреплению и развитию собственной экономики (импортозамещение), а особенно в авиационной отрасли, действительно существуют и они грандиозны.

Остаётся только пожелать скорейшую и успешную их реализацию!

Русский Борщ