00:00 Вступление
00:32 Семья «ПД»
01:45 Время новостей
02:45 Умные дороги
04:15 Одним залпом
05:34 Вдохнуть жизнь
07:14 Продолжение следует
09:19 Время Человека
Завод за 9 млрд vs Цеховик. Обзор переработки пластика
Друзья в этом выпуске мы расскажем вам о двух совершенно разных центрах переработки отходов из бумаги и пластика. Покажем как крупные компании занимаются переработкой мусор и вторичного сырья. А также покажем небольшой бизнес, который приносит хорошую прибыль!
В Оренбуржье за год в севооборот вернули 60 тысяч гектаров неиспользованных сельхозугодий
В 2020 году в Оренбургской области в севооборот ввели почти 60 тысяч гектаров неиспользованной земли сельхозназначения.
В регионе создана электронная карта, которая выявляет неиспользуемую (брошенную или бесхозную) землю, после чего она опять начинает использоваться по сельскохозяйственному назначению. Информация по 23 районам Оренбургской области дополнительно даст Оренбуржью 137 тысяч гектаров пашни.
Это позволит увеличить площадь сева озимых в будущем году до 1 млн га.
Постоянный ввод в работу заброшенных сельхозугодий является важным фактором роста урожая в регионе. В 2020 году в Оренбуржье собрали рекордный урожай зерна в 3,7 млн тонн. Источник
В России строится арктическая платформа массой более 40000 тонн
Для газового месторождения в Обской губе Карского моря в нашей стране строится крупный инфраструктурный объект – ледостойкая арктическая стационарная платформа погружного типа со свайным креплением к морскому дну «ЛСП-А». В создании платформы задействованы российские предприятия, этот проект обеспечил работой около 7000 человек. Что представляет собой «ЛСП-А»?
Новая платформа – 100%-российская, она будет установлена на новом газовом месторождении у берегов Ямала. «ЛСП-А» — достаточно крупный объект, его габариты 135 х 69 х 41 метр (длина х ширина х высота до уровня вертолетной площадки). Платформу установят на 56 свай двухметрового диаметра, которые будут забиты в грунт почти на 50 метров (глубина моря в районе установки составляет всего 6 метров), подводная часть будет заполнена водой. Изначально весь проект разработан отечественными инженерами и учитывает экстремальный климат Арктики: практически всё основное оборудование будет размещено внутри корпуса и защищено от холодов и ветров, опорное основание имеет клиновидную форму. С учетом экологических требований на «ЛСП-А» исключается сброс отходов в море – предусмотрен их сбор и вывоз. Используемое на платформе оборудование будет выпущено в России.
Чтобы построить такой большой и сложный комплекс налажена цепочка производственной кооперации – в проекте объединены заводы из разных частей России (Астрахань, Северодвинск, Екатеринбург, Рыбинск), каждый из них выпустит свои модули конструкции «ЛСП-А», а финальной точкой сборки выбран Калининград. Из Калининграда полностью готовая платформа будет транспортироваться в 2024 году к месту работы на месторождение «Каменномысское-море». На 2025 год намечено начало промышленного бурения на месте работы и подача газа по новому 50-километровому подводному трубопроводу на берег в единую государственную систему газопроводов «Газпрома».
В дальнейшем предполагается строительство подобных платформ для других новых месторождений на Русском Севере. Источник
"Всесоюзные стройки": Гигантские инвестиции направлены на строительство заводов в России
Общий размер инвестиций - 6,5 триллиона рублей! Если бы мы сейчас жили в СССР, то совершенно очевидно, что эти стройки были бы объявлены всесоюзными, о них гремела бы вся страна, работать туда ехали бы тысячи комсомольцев.
Но мы живём в России. Скромной России, которая даже как будто стесняется своих достижений. Поэтому эти стройки, важнейшие для страны, проходят тихо и буднично, на них не зовут комсомольцев, ну или как сейчас говорят - волонтёров. Эти заводы строят профессионалы. На каждой из этих строек задействованы десятки тысяч строителей, рядом с ними для их проживания, отдыха и досуга построены целые города. А рядом с заводами чаще всего идёт строительство современных микрорайонов для будущих работников. Всё как в СССР, только тихо.
Я сейчас говорю о 20 заводах-гигантах, которые — вот прямо сейчас в этот момент строятся в России. Вы нигде не найдёте их списка, мне пришлось свой список по крупицам собирать почти год. И я уверен, что в нём ещё не все заводы, где-то тихо строят и другие. И уж точно другие гиганты сейчас проектируются, например, Лукойл планирует построить газохимический комплекс в Буденновске, Роснефть прорабатывает гигантский проект Восточного нефтехимического комплекса на 1.5 трлн рублей и т.д.
И я говорю только про промышленные предприятия, в СССР всесоюзными стройками называли и большие инфраструктурные проекты, они в России тоже есть, ещё больше планируется.
Но инвестиции только в эти 20 заводов составляют 6,5 трлн рублей! И это не бюджетные деньги, это деньги компаний, которые строят эти заводы, по большей части деньги, которые получены в результате экспорта нефти и газа, они не уходят в офшоры, не тратятся, как у нас принято верить, на яхты топ-менеджеров, а идут на строительство заводов по переработке.
И каждый такой проект тянет за собой десятки других поменьше, по производству оборудования, стройматериалов, различных расходных материалов. Это ещё и дороги, энергетические мощности, это больницы, детские сады, школы, спортивные комплексы в новых микрорайонах.
Но важно другое, все эти проекты, каждый завод - это долгосрочная стратегия развития нашей страны, переход от экспорта сырых углеводородов к их переработке внутри страны, расширение места России на мировом рынке продуктов глубокой переработки.
Я буду продолжать следить за реализацией этих проектов, ну а вы следите за моим каналом, прорвём вместе эту информационную блокаду! Источник
Ярославский моторный завод выпустил 530-сильный дизель ЯМЗ-6580!
Серийный выпуск V-образных двигателей наладили на Ярославском моторном заводе, который входит в Группу ГАЗ.
По данным пресс-службы Группы ГАЗ, на мощностях Ярославского моторного завода «Автодизель» наладили серийное производство V-образных двигателей. Новый агрегат тестировали на протяжении 800 часов, а ресурс агрегата достигает 1 млн километра.
Новый силовой агрегат отличается наличием более эффективной системы, которая обеспечивает охлаждение поршней. Мощность нового дизельного мотора выросла до отметки в 530 лошадиных сил.
Уточняется, что новые моторы были разработаны специально для сельхозтехники с увеличенной грузоподъемностью и производительностью, а также для работы в дизель-генераторных установках. Первые 100 экземпляров мощных двигателей будут собраны до конца 2020 года. Источник
Заказаны 11 новых российских промерных судов проекта 3330
В России в рамках государственной программы по обновлению судов для внутренних водных путей заключен госконтракт на постройку 11 новых промерных судов проекта 3330 со сроком реализации в течение 2021-2023 годов. Работы выполнит Костромской судомеханический завод по проекту, разработанному Горьковским центральным конструкторским бюро речного флота (Нижний Новгород).
Каждое из новых российских судов будет оснащено новым автоматизированным гидрографическим (промерным) комплексом для выполнения промерных работ при проведении гидрографических изысканий. Как сообщают разработчики, новое бортовое оборудование обладает высокой скоростью и точностью промера, способно выполнять сплошную съемку дна акваторий (сканирование), обладает возможностью создания 3D-модели рельефа акваторий, расчета и контроля объемов дноуглубительных работ. Также российский промерный комплекс способен выполнять промеры (траление) судового хода с глубиной 4 метра и шириной 85 метров за два продольных галса, что позволит сократить расход топлива.
Небольшие 18-метровые суда с дизельными силовыми установками будут по мере постройки передаваться в администрации бассейнов внутренних водных путей – для работы на реках в разных регионах нашей страны. Для эксплуатации судна проекта 3330 необходим экипаж из 2 человек и изыскательская партия из 4 человек.
Добавим, что в 2019 году партию из 3 таких судов сдал заказчику Ярославский судостроительный завод. Они эксплуатируются на реках Лена, Обь и Волга. Источник
Разработка Ростеха обеспечивает безопасность российского спутника «Глонасс-К»
Концерн «Автоматика» Госкорпорации Ростех создал устройство защиты данных для третьего навигационного спутника нового поколения «Глонасс-К». Программно-аппаратный комплекс, интегрированный в состав оборудования космического аппарата, предназначен для кодирования и защиты информации.
Перед запуском оборудование в составе спутника прошло все наземные испытания, подтверждены его характеристики в части криптозащиты и соответствие целевому функционалу. Необходимая для двусторонней связи аппаратура также установлена на наземных станциях управления, пунктах приема-передачи и обработки данных.
«Концерн «Автоматика» на протяжении нескольких десятков лет является ведущим российским разработчиком и производителем средств криптографической защиты для космического приборостроения. Предприятия концерна создают передовые комплексы, которыми оснащаются самые современные космические аппараты, в том числе спутники «Глонасс-К» и «Глонасс-М», – сказал генеральный директор Концерна «Автоматика» Владимир Кабанов.
Средство криптографической защиты разработки Ростеха также было установлено на космическом аппарате «Глонасс-М», который стартовал с космодрома Плесецк в марте этого года. С момента запуска спутника все приборы и системы функционируют в штатном режиме.
«Глонасс-К» – навигационный спутник нового поколения. Помимо навигационных сигналов, аппарат передает информацию международной системы поиска и спасения терпящих бедствие КОСПАС-SARSAT. Пополнение орбитальной группировки спутниками этой серии повысит точность навигационных определений системы ГЛОНАСС. Третий спутник нового поколения «Глонасс-К» стартовал с космодрома Плесецк 25 октября 2020 года. Источник
