Первый завод будущего – пример для всех крупных производств России сегодня начал выпуск своей продукции. Речь о новом комплексе переработки на Московском НПЗ. Топливо, произведённое практически без участия человека, только с помощью искусственного интеллекта, уже поступило в продажу. Команду на запуск дал Владимир Путин. Президент отметил, что помимо экономической эффективности, комплекс задаёт новые стандарты экологической безопасности – новое оборудование позволило снизить выбросы едва ли не до нуля.


Из кабинета президента – прямая связь с Московским НПЗ. К запуску нового комплекса переработки нефти "Евро+" все готово.

Запущен обратный отсчет.

"Поздравляю вас и желаю вам следующих важных масштабных шагов по развитию компании и в том числе в московском регионе", – сказал президент России.

Московский НПЗ уже называют цифровым нефтеперерабатывающим заводом. Многие решения теперь принимает искусственный интеллект и даже проектировали все в цифровом формате.

"Успешно реализован действительно очень важный, масштабный проект. Насколько я помню, из 15 или 16 регионов страны поступало оборудование. Причем работа на объекте не прерывалась и в сложных условиях, связанных с эпидемией коронавируса. Я хочу вам сказать спасибо всем вам за профессионализм и, безусловно, командный дух, который сложился в ходе этой работы", – подчеркнул Путин.

Это одно из старейших предприятий в стране по переработке нефти. Оно было построено в конце 30-х годов. Даже во время войны продолжало работать.

Здесь перерабатывают 11 миллионов тонн нефти в год. Завод – основной поставщик топлива для столицы. Масштабное переоснащение началось девять лет назад и уже есть результаты.

Эти установки были смонтированы ещё в шестидесятых. Их уже выводят из эксплуатации. Отслужили своё.

А здесь все по последнему слову техники. Высота почти 100 метров. При этом все процессы максимально автоматизированы. Установлены 15 тысяч датчиков. Они следят за работой комплекса и обеспечивают безопасность.

В развитие предприятия вкладываются колоссальные деньги.

"В 2011 году мы приняли решение о начале этой масштабной, серьезной модернизации завода. Стоимость более 250 миллиардов рублей. Я прошу прощения, стоимостью более 350 миллиардов рублей", – уточнил Александр Дюков, председатель правления, генеральный директор ПАО "Газпром-нефть".

"Извините, что перебиваю, вы же не на ходу сориентировались, не от того, что я сказал 350 миллиардов, вы решили добавить сразу сотенку, нет?", – уточнил глава государства.

"Владимир Владимирович, так и есть, 350 миллиардов", " – подтвердил Дюков.

Эта сумма позволит полностью переоснастить завод. Сейчас приступают к финальному этапу. Изменения уже чувствуются: никакого шума.

"По сравнению с тем как раньше было, приходилось кричать своему коллеге? – Раньше мы бы друг с другом не услышали", – ответил Олег Лазарев, заместитель генерального директора Московского НПЗ по производству.

Строили новый суперсовременный комплекс, не останавливая работу завода и не сокращая объемов переработки.

"С вводом в эксплуатацию этого комплекса "Евро+" Московский нефтеперерабатывающий завод уже на 80% – абсолютно новый завод. Новый, современный, эффективный проект позволит еще больше снизить нагрузку воздействия на окружающую среду", – рассказал Дюков.

Особенность завода в том, что находится он в границах Москвы. Рядом – жилые районы. население – почти 800 тысяч человек. И для них экология – вопрос номер один.

"Не только само производство обновлено и построены новые комплексы, но и построены современные очистные сооружения, налажен регулярный мониторинг состояния воздуха. И все это задает принципиально новый экологический стандарт, улучшает качество жизни людей", – констатировал президент.

Десять лет назад предприятие находилось в тяжелейшем состоянии. Постоянные испарения, сбросы, часто неконтролируемые. НПЗ загрязнял и воздух, и почву, и воду.

Благодаря техническому переоснащению теперь это уже в прошлом.

"Выбросы в Москва-реку прекратились. Очистные сооружения все закрыты, причем по самой высокой технологии сделаны. Выбросы сероводорода уменьшились на 98%. Я надеюсь, это будет один из лучших европейских заводов, в мире один из лучших высокотехнологичных и самое главное, экологически чистых производств", – сказал Сергей Собянин, мэр Москвы.

Рядом с заводом, в ближайшем микрорайоне – ухоженный парк. Местные жители здесь гуляют с детьми. Можно заниматься спортом. А в заводском пруду плавают лебеди. Даже не верится, что в двух шагах отсюда – сложнейший промышленный объект.

"Мы стоим в центре завода, такое ощущение, что мы в центре парка Горького стоим. Вообще не ощущается запах", – констатировал Собянин.

От того, как развивается нефтепереработка, зависит и качество топлива, и состояние многих отраслей экономики. Кабмин по поручению президента подготовил свои предложения. В Госдуму уже направлен законопроект.

"Это позволит обеспечить инвестиции в отрасль около трех триллионов рублей в ближайшие 10 лет. Это полностью соответствует задачам, которые вы поставили в своем указе и тем национальным целям, которые стоят перед нашей страной", – сообщил Александр Новак, министр энергетики РФ.

"Важнейшая задача и для правительства, и для регионов создать условия для того, чтобы такие индустриальные проекты активнее продвигались по всей стране, были интересны и выгодны бизнесу, инвесторам и вели к созданию квалифицированных, хорошо оплачиваемых рабочих мест для инженеров, рабочих, других специалистов", – резюмировал Владимир Путин.

Как бы ни развивалась ситуация в мировой экономике, высокие технологии в России обязательно будут востребованы. Уже сейчас речь идет о появлении 15 тысяч вакансий. Источник

Еще один закрытый завод начал возрождение

Еще один пункт в мою серию про заводы, некогда прекратившие свою работу, но получившие второй шанс. На сей раз рассказ про Сосновский судостроительный завод.

Этот завод специализировался на выпуске малых, мелкосидящих судов. Причем это был единственный судостроительный завод с поточной технологией производства, способный выпускать до 300 малых судов в год.

Завод ранее выпускал суда на воздушной подушке «Зарница», «Орион», «Баргузин», пассажирский катер «Ярославец», торпедный катер проекта 206 «Шторм», рыболовный траулер «Балтика», другие малотоннажные суда, барже- буксирный состав, пантоны, плавучие причалы, катера.


В 2016 году завод прекратил свою работу, но как часто бывает, проблемы начались гораздо раньше. И хотя в начале 90-х даже освоили производство новых судов на воздушной подушке «Баргузин», было сделано всего 4 судна. Основной продукцией завода стали гребные и моторные лодки. Здесь наладили выпуск судовой мебели, изделий для судостроения и другой мелочи.
Худо-бедно завод работал. Акции завода на тот момент полностью принадлежали московскому ООО «Финтеко». Проблемы завода начали становится очевидными в 2012 году, когда завод показал убыток. С 2013 года начались массовые сокращения, директора стали сменять друг друга. В 2016 году завод прекратил работу, начался вывоз оборудования с территории под видом неликвида.
Попытки спасти предприятие начали предприниматься уже тогда. В 2017 году Госкорпорация Ростех купила кредиты завода. Кредитором предприятия стала специализированная организация «РТ-Капитал».

Завод получил достаточно крупный для своего состояния заказ на 3 лоцмейстерских катера. Один сумели построить и сдать заказчику, но оставшиеся два катера были готовы на половину. К тому же завод выиграл конкурс на строительство двух промерных судов, а всего до 2020 года в портфеле предприятия был госзаказ на строительство 27 гражданских судов и другой морской техники на сумму 197 млн рублей. Казалось дела налаживаются. Но не тут то было, завод выполнить заказы не смог, и в 2019 году был признан банкротом. Но несмотря на это, попытки спасти предприятие не прекращались. Этой задачей занялась дочка Госкорпорации Ростех, компания РТ-Капитал, которая как раз и создана для оздоровления проблемных предприятий. И решение было найдено.

РТ-Капитал привлек профильного инвестора к возобновлению работы Сосновского судостроительного завода. Им стала ООО «Каспийская Энергия Шельф» («КНРГ Шельф»), специализирующаяся на судостроении и судоремонте. Завод передан в аренду с возможностью дальнейшего выкупа.

«Сосновский судостроительный завод изначально проектировался, строился и работал как завод серийно выпускающий малотоннажные суда, барже- буксирный состав, пантоны, плавучие причалы, катера. Мы видим этот рынок перспективным для себя, особенно с точки зрения, понимания востребованности Минобороны, Росгвардии и других ведомств быстроходных мелкосидящих судов. Поэтому мы стали изучать судостроительные заводы РФ, на которых можно организовать производство малых судов. Из рассмотренных вариантов, нашим требованиям наиболее удовлетворял Сосновский судостроительный завод. На заводе сохранили необходимые компетенции, уникальные станки для изготовления корпусов судов, валов, судового оборудования: иллюминаторов, люков, дверей, и др. Еще одним плюсом стало наличие в Сосновке квалифицированного персонала. В совокупности эти факторы позволяют быстро организовать производство. Кроме строительства судов малой тоннажности, мы планируем проводить ремонтные работы вооружений и военной техники, изготовление и поставку судового оборудования, валов, иллюминаторов, дверей, люков для нужд судостроительных предприятий», — отметил генеральный директор КНРГ Шельф Геннадий Слугин.
Работы по запуску производства уже начались. Впервые за долгие годы на завод пришли новые сотрудники, которым предстоит заняться восстановлением работы оборудования и инфраструктуры предприятия.

Знаете, я, уже давно «ковыряюсь» в этой теме, теме возрождения некогда уничтоженных заводов. И давно заметил, что почти везде один «почерк». Обычно закрытие завода это следствие или бездарного руководства, или, что чаще всего, злонамеренных действий собственника. Но задача восстановления таких предприятий очень непростая, и пример Сосновского судостроительного завода в очередной раз это показывает. Сами посудите — заводу дали заказы, казалось бы, что еще надо то, бери и работай.

Так что основной рецепт «лечения» таких предприятий — грамотное управление, и к каждому «пациенту» необходим индивидуальный подход. Надеюсь к ССЗ такой подход, наконец, был найден. Источник

Продолжение на следующей странице