Производство Су-34 переносят из Новосибирска перед оптимизацией авиазавода имени Чкалова

Новосибирский авиазавод имени Чкалова лишается производства истребителей-бомбардировщиков Су-34. Предприятие, на котором сокращают сотрудников, продолжает выпускать части гражданского самолета Sukhoi Superjet 100, но, по словам источника, может прекратить работу. Аэродром компании подходит для авиачасти Росгвардии, которая сейчас препятствует застройке в Заельцовском районе города.

Истребители-бомбардировщики Су-34 перестают выпускать на Новосибирском авиазаводе имени Чкалова, сообщили Тайге.инфо два сотрудника предприятия. Производство переносят на авиационный завод имени Гагарина в Комсомольск-на-Амуре, который также входит в корпорацию «Сухой».

На сайте «Сухого» сказано, что новосибирский завод обеспечен государственным оборонным заказом до 2020 года. Су-34 использовались в российской операции в Сирии. Военная кампания на Ближнем Востоке спровоцировала рост интереса заказчиков к истребителю, говорил новосибирский вице-губернатор Сергей Сёмка еще в 2015 году.

На предприятии остается выпуск отсеков фюзеляжа и части оперения гражданских лайнеров Sukhoi Superjet 100. Самолеты собирают в Комсомольске-на-Амуре.

В апреле 2019 года совет директоров «Объединенной авиастроительной корпорации» (владеет 81% «Сухого») под руководством министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова решил присоединить АО «Гражданские самолеты Сухого», которое выпускает Superjet, к ПАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“».

«Реорганизация компаний-производителей гражданских самолетов, прежде всего флагманских Superjet100 и МС-21 (выпускаемый в Иркутске — прим. Тайги.инфо), необходима для объединения ресурсов и компетенций российских разработчиков передовой гражданской авиационной техники, ее продвижения на глобальный рынок и укрепления системы после продажного обслуживания наших воздушных судов», — заявил Мантуров.

Еще раньше — в феврале 2019-го — сибирский полпред президента России Сергей Меняйло посетил чкаловский завод. Он заявил, что таким крупным предприятиям оборонно-промышленного комплекса «необходимо в полной мере использовать высвобождаемые мощности для выпуска продукции гражданского назначения».

В пресс-центре Новосибирского авиационного завода не стали комментировать информацию.

Источник Тайги.инфо в силовых структурах предупредил о возможном закрытии всего предприятия, на котором, по данным на конец 2017 года, работали 7 тыс. человек. По словам одного из подрядчиков завода, испытательный аэродром могут передать Росгвардии, чтобы ее подразделение покинуло аэродром «Гвардейский» и вертолетную площадку, находящиеся на территории бывшего городского аэропорта «Северный».

Именно «Гвардейский» был одним из главных препятствий для строительства нового ледового дворца спорта в районе аэропорта «Северный». Без согласия собственника в радиусе 5 км от аэродрома Росгвардии строительство невозможно.

ЛДС в итоге появится на улице Немировича-Данченко, но площадка «Северного» привлекательна для комплексной жилой застройки. Собеседник редакции отметил, что земля находится в федеральной собственности, поэтому потенциальные инвесторы могут вести переговоры напрямую с федеральными ведомствами.

Еще в конце 2017 года командующий Сибирским округом войск Росгвардии Виктор Стригунов отмечал, что силовики были готовы к переносу аэродрома на определенных условиях. «У нас есть несколько вариантов, в том числе площадка на территории Чкаловского завода. Есть инвесторы, которые готовы помочь Росгвардии за личные деньги перенести площадки», — говорил он (цитата по ТАСС).

Испытательный аэродром под названием «Ельцовка» расположен на территории авиационного завода. В декабре 2017 года премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение «закрыть аэродром гражданской авиации Новосибирск (Ельцовка) для обслуживания воздушных судов».

Кроме того, в ноябре 2018 года НГС сообщил, что сотрудников новосибирского авиазавода предупредили о массовых сокращениях из-за досрочного выполнения госзаказа. Председатель профкома предприятия Виктор Райм подтверждал снижение объемов госзаказа, но о сокращениях персонала не говорил, назвав происходящее «оптимизацией».

Как выяснила Тайга.инфо, сокращения на заводе начались после внутреннего приказа об уменьшении штата предприятия. В 2018 году уволенные специалисты подали несколько судебных исков. Из опубликованных на сайте Дзержинского районного суда решений следует, что, например, программисту с 40-летним стажем предложили перейти на должность кассира с 0,2 ставки от 10 тыс. рублей оклада. Те же 2 тыс. рублей в месяц предлагали и другому сотрудницу — инженеру-конструктору второй категории.

В пресс-службе компании «Сухой» на момент публикации не ответили на звонки. Тайга.инфо направила запрос в корпорацию.

Тайга.инфо

Бывший министр обороны Сердюков приехал в Новосибирск решать судьбу завода Чкалова


На Новосибирский авиационный завод имени Чкалова приехала комиссия во главе с бывшим министром обороны РФ, председателем Объединённой авиастроительной корпорации Анатолием Сердюковым.

По информации председателя профсоюза авиазавода Виктора Райма, комиссия во главе с Сердюковым осмотрит завод и примет решение о необходимости переноса его цехов на площадку в другой город.

До этого новосибирское издание Тайга.инфо опубликовала информацию о возможном переносе производства истребителей-бомбардировщиков Су-34 из Новосибирска в Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края.

«В данный момент проходит совещание. (НГС: По вопросам переноса производства Су-34?) Да. Они наверняка приехали уже с каким-то готовым решением.

Ну, проехав сейчас по маршруту, они посмотрели и прокомментируют. Речи даже нет о том, что они на месте что-то будут решать. Такие решения заготавливаются заранее», — сказал Виктор Райм.


Он уточнил, что не знает, когда будет принято окончательное решение, однако комиссия сегодня должна прийти к промежуточному согласию.

Как сообщил корреспонденту НГС один из работников завода Андрей, пожелавший не называть свою фамилию, часть производственных цехов завода уже перевезли в Комсомольск-на-Амуре.

«[На заводе] нечего делать. [Производство Су-34] в Комсомольск передают, какую-то часть. Некоторые цеха уже перевезли — 8-й цех отправили в Комсомольск.

Они там трубы гнули и анодировали (Анодирование — процесс создания оксидной плёнки. — Прим. ред.), что ли», — рассказал он.


Виктор Райм опроверг информацию о перевозке цехов, сославшись на большие трудозатраты. «Никакое оборудование никуда не перевозят. Это тяжёлый, трудоёмкий процесс — перевезти оборудование цеха с одной промплощадки на другую. Им проще там новую сделать. <...> Это ложь», — сказал он.

Глава профсоюза завода Чкалова посоветовал обратиться за официальным комментарием в отдел управления персоналом. Корреспонденту НГС в отделе управления персоналом рассказали, что начальник и его заместитель сегодня не смогут дать комментарий.

«Сегодня у нас визит важной делегации, поэтому ничем вам помочь не могу», — коротко сообщили там.

Вице-губернатор Новосибирской области Сергей Сёмка, который курирует промышленность, отказался комментировать корреспонденту НГС информацию о возможном переносе производства Су-34.

СПРАВКА
Су-34 — сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик. Предназначен для поражения как наземных, так и воздушных объектов противника днем и ночью при любых метеоусловиях. В самолете используется управляемое вооружение класса «воздух-поверхность» и «воздух-воздух». Дальность полета Су-34 — до 4 тысяч км, максимальная скорость — до 1900 км/ч, боевая нагрузка — до 8 тонн.

В прошлом ноябре работников Новосибирского авиазавода имени Чкалова предупредили о массовых сокращениях — им предложили уволиться самим и пообещали урезать зарплаты. На заводе уже сократили план производства «по основному изделию» — Су-34. Но вместе с ним завод получил ещё один секретный заказ, объёмы которого смогут перекрыть тот объём, который сократили по Су-34.

Дмитрий Здорников