Российская экономика восхитила французов. Время-вперёд! №327 | Новый трактор от Ростсельмаш RSM 2400 | В России создали гигантский автопоезд
Сегодня рассказываем о том как российская экономика вызвала зависть во Франции, куда убегает капитал из России, как государство восстановило контроль над ещё одной стратегической компанией и другом. Сразу после новостей недели.
Как сообщила компания Ростсельмаш в 2018 году в серийное производство в городе Ростов-на-Дону был запущен полноприводный шарнирно-сочлененный трактор RSM 2400, который является расширенной версией трактора модели 2375, выпускаемой на площадке Ростсельмаш и предназначенный для средних и крупных хозяйств, нуждающихся в быстрой глубокой и поверхностной почвеобработке больших площадей.
Самым главным отличием от модели 2375, установившей в 2018 году рекорд дискования является 6-и цилиндровый, турбированный дизельный двигатель Cummins QSМ11, максимальная мощность 433 л.с, а также производительностью гидравлической системы HIFLOW с закрытым центром и управлением реакцией нагрузки и производительностью насосов 230 л/мин.
Подмосковный ТОНАР, хорошо известный по мобильным лавкам и прицепам, продолжает расширять свою гамму, в которой важную часть составляют внедорожные самосвалы. Недавно именно их линейка пополнилась необычной новинкой: на испытания только что вышел новейший самосвальный автопоезд-гигант.
Восьмиосная сцепка полной массой почти двести тонн и длиной двадцать восемь метров предназначена для перевозки 127 тонн руды. А поскольку передвигаться этот монстр будет исключительно по специальным дорогам, то и габариты у него соответствующие.
В движение автопоезд приводит полноприводный тягач ТОНАР-7502 6х6. Его длина составляет девять метров, а высота — четыре с лишним. Под длиннющим капотом располагается 19-литровый дизель Cummins QSK мощностью 760 л.с., в паре с которым работает автоматическая коробка передач Allison. Подвеска и мосты собственного производства сделаны на основе китайских деталей компании HanDe — 13-тонный спереди и два 25-тонных сзади. Под стать и колеса с огромными шинами размерности 14.00 R25. Поскольку расход солярки у такого монстра соответствующий, у машины два топливных бака по 610 литров.
Груз перевозится в двух девятиметровых стальных прицепах боковой разгрузки с гидравликой Penta. Схема выбрана австралийская — когда первый полуприцеп также имеет седло, на которое опирается второй.
Ростсельмаш запустил в серийное производство новый трактор RSM 2400
Как сообщила компания Ростсельмаш в 2018 году в серийное производство в городе Ростов-на-Дону был запущен полноприводный шарнирно-сочлененный трактор RSM 2400, который является расширенной версией трактора модели 2375, выпускаемой на площадке Ростсельмаш и предназначенный для средних и крупных хозяйств, нуждающихся в быстрой глубокой и поверхностной почвеобработке больших площадей.
Самым главным отличием от модели 2375, установившей в 2018 году рекорд дискования является 6-и цилиндровый, турбированный дизельный двигатель Cummins QSМ11, максимальная мощность 433 л.с, а также производительностью гидравлической системы HIFLOW с закрытым центром и управлением реакцией нагрузки и производительностью насосов 230 л/мин.
В России создали гигантский автопоезд
Подмосковный ТОНАР, хорошо известный по мобильным лавкам и прицепам, продолжает расширять свою гамму, в которой важную часть составляют внедорожные самосвалы. Недавно именно их линейка пополнилась необычной новинкой: на испытания только что вышел новейший самосвальный автопоезд-гигант.
Восьмиосная сцепка полной массой почти двести тонн и длиной двадцать восемь метров предназначена для перевозки 127 тонн руды. А поскольку передвигаться этот монстр будет исключительно по специальным дорогам, то и габариты у него соответствующие.
В движение автопоезд приводит полноприводный тягач ТОНАР-7502 6х6. Его длина составляет девять метров, а высота — четыре с лишним. Под длиннющим капотом располагается 19-литровый дизель Cummins QSK мощностью 760 л.с., в паре с которым работает автоматическая коробка передач Allison. Подвеска и мосты собственного производства сделаны на основе китайских деталей компании HanDe — 13-тонный спереди и два 25-тонных сзади. Под стать и колеса с огромными шинами размерности 14.00 R25. Поскольку расход солярки у такого монстра соответствующий, у машины два топливных бака по 610 литров.
Груз перевозится в двух девятиметровых стальных прицепах боковой разгрузки с гидравликой Penta. Схема выбрана австралийская — когда первый полуприцеп также имеет седло, на которое опирается второй.
Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы, размещайте обратную ссылку.
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
