Работы по строительству моста через Волгу в Дубне находятся на финальной стадии — рабочие начали тестирование мостового перехода, в качестве нагрузки используют «КамАЗы» массой 25,2 тонны.
Цель проведения работ — выявление соответствия требованиям норм и оценка возможности эксплуатации моста под необходимыми нагрузками. В качестве испытательной нагрузки предусмотрены 12 автосамосвалов «КамАЗ» массой 25,2 тонны.
Во время динамических испытаний по пролетному строению и по левобережной эстакаде по каждой полосе пускается автосамосвал с различными скоростями движения, 20 и 40 км/час. Производится пропуск машины через искусственную неровность высотой 5 сантиметров со скоростью 20 и 40 км/час без торможения.
Также будут проведены обмерные работы: определение основных размеров сооружения, его конструкций и элементов, подмостового габарита, определение толщины слоев одежды ездового полотна. Предусмотрено проведение статических и динамических испытаний пролетных строений, оценка их фактической грузоподъемности.
Готовность объекта в настоящее время составляет более 90%, рабочее движение по мостовому переходу планируется запустить до конца 2018 года. В настоящее время проводится устройство барьерного ограждения, шумозащитных экранов и столбов наружного освещения, установка карнизных блоков и окраска железобетонных конструкций. На левом берегу осуществляется рекультивация прилегающей территории. На правом берегу выполняются работы по переустройству коммуникаций и устройству очистных сооружений. В строительстве мостового перехода задействовано порядка 450 специалистов и 30 единиц техники.
Уникальный проект улучшит транспортную доступность города Дубна и позволит сохранить полноценное судоходство по Волге. Строительство моста началось в декабре 2016 года. Общая протяженность сооружения с четырьмя полосами движения (по две полосы в каждую сторону) и расчетной скоростью 80 км/ч составит почти два километра, в том числе 1166 метров — длина моста. Перспективная пропускная способность объекта — 24 150 автомобилей в сутки.
Строительство объекта выполняется в рамках госпрограммы Московской области «Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса» с финансированием из федерального бюджета и дорожного фонда региона. Заказчиком строительства выступает подведомственное министерству транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области ГКУ «Дирекция дорожного строительства». Подрядчиком — ПАО «Мостотрест». Общий объем финансирования составляет более 9,3 миллиарда рублей. Источник
Строительство больших железнодорожных мостов
Предлагаю Вашему вниманию список железнодорожных мостов, строящихся сейчас в России.
1. Трансграничный однопутный железнодорожный мост через Амур Нижнеленинское — Тунцзян (Еврейская автономная область). Общая длина моста 2.2 километра, из них длина российской части моста 309 метров.
2. Однопутный железнодорожный мост через Дон длиной 792 метра (Волгоградская область).
3. Совмещённый автомобильно-железнодорожный мост через Обь в Салехарде длиной 2440 м (Ямало-Ненецкий автономный округ).
4. Однопутный железнодорожный мост через Тулому длиной 1570 метров (Мурманская область).
5. Железннодорожная часть Крымского моста через Керченский пролив длиной 19 километров. Источник
