Атомный ледокольный флот - единственный в мире!

Этот факт известен не всем: кроме России атомный ледокольный флот не имеет ни одна страна в мире. История ледоколов имеет начало в 1837 г. — деревянный ледокол «City Ice Boat No. 1» был построен для чистки льда в гавани. С тех пор ледоколы появились в Канаде, США, Финляндии, Швеции, Дании, Японии, Германии, Польше. Но только Россия бороздит Северный Ледовитый океан «мирным атомом», пришедшим на смену дизельной эпохе!

Принцип работы ледокола

Ледокол – это самоходное судно для ледокольных операций в условиях замерзающих бассейнов рек, морей и океанов.

Ледокол выполняет ряд задач:

— прокладка канала для других судов;
— буксировка крупных околков льда (расчистка);
— спасение в условиях ледового плена;
— ликвидация ледовых перемычек на маршрутах;
— доставка грузов в места не доступные остальным судам;
— обеспечение научных, промышленных и военных операций.

Конструктивно суда этого типа разделяют на:

ледоколы – судно наезжает на лед сверху, продавливает его своим весом и раскалывает лед;
ледорезы – судно разрезает лед носовым подкрепленным форштевнем (от voor – впереди и steven – штевень, стояк) и раздвигает образовавшуюся полынью.

Чаще всего ледокол имеет:

— бочкообразную форму;
— двойное днище;
— ледовое усиление по ватерлинии (для защиты от истирания об лед);
— ледокольную форму носа (вздернутую вверх для наезда на лед);
— М-образная форма кормы (для буксировки других судов);
— тяжелый вес (как основное условие для проламывания льда сверху);
— дизельную или атомную энергоустановку.

Иногда бывает так, что ледокол, «вползая» на лед, сам может застрять в льдинах. В этом случае ему помогает уникальное инженерное решение: за счет слива воды или перелива ее в специальные цистерны на носу, корме и бортах, начинается крен ледокола в разных направлениях. – Таким образом, происходит дополнительное воздействие на лед и освобождение подвижности судна. В моделях речного типа применяется еще метод вибрации.

Внутреннее устройство ледокола напоминает космическую станцию, с продуманным бытом, научными и техническими лабораториями. Интереснейшая фотоэкскурсия по отсекам ледокола, а также фото-отчет о путешествии на Северный полюс с борта ледокола «50 лет Побе́ды» (атомный ледокол проекта 10521), ожидает вас здесь.

Действующие ледоколы России

На данный момент покоряют льды планеты шесть атомных ледоколов России:

— 2 ледокола класса «Таймыр»: «Таймыр» и «Вайгач» (Оснащены одним атомным реактором и малой осадкой. Речные ледоколы.);

— 4 ледокола класса «Арктика»: «Россия», «Ямал», «Советский Союз» и «50 лет Победы» — эта боевая четверка прокладывает северные морские и океанические пути. (Имеют двойной корпус, два атомных реактора, посадочную площадку для вертолетов, ломают лед передним и задним ходом, рассчитаны для бассейна Северного Ледовитого океана).

Сколько лет живут атомные ледоколы?

Срок эксплуатации ледокола – около 20 лет, приблизительно 100000 час. службы.

Ледокол работает в условиях повышенного риска: толщина льда в Северном Ледовитом океане достигает до 2,5 м. В таких условиях ледокол совершает до 50 маневро-реверсов в час. Все механизмы, помимо штатного износа, получают мощнейшую вибрационную нагрузку. Для безопасной эксплуатации важно не допустить зазоры, смещения, расцентровку и т.д.

Атомный реактор также имеет пограничный срок безопасной работы. То есть переусердствовать, завышая эксплуатационные возможности, нельзя! – Помним, что речь идет о ядерной реакции! За полувековой стаж российского атомного флота не было ни одной аварии с угрозой загрязнения среды атомным реактором, и это заслуга наших специалистов – профессионалов своего дела.

Чтобы продлить срок службы ледокола от 20 до 30 лет нужно понести затраты, равные постройке нового ледокола, поэтому в каждом отдельном случае важен точный расчет затрат. За всю историю мирового атомного ледокольного флота было построено 10 атомных ледоколов, и все они — российские.

Атомные ледоколы России, список и сроки эксплуатации:


Строятся три новых ледокола России!

Правительством России было принято решение о строительстве новых ледоколов на смену легендарным судам – «ветеранам», поскольку все они уже выроботали 100000 час. рабочего режима.

29 июня 2012 г. прийнято Постановление Правительства Российской Федерации №660.
В 2012-2017 гг. из федерального бюджета выделяются ассигнования на строительство головного универсального атомного ледокола мощностью 60 МВт. Срок его введения в эксплуатацию — 2017 г.


19 августа 2013 г. принято Постановление Правительства РФ N 715

Принято решение выделить в 2014-2020 гг. из федерального бюджета средства на строительство 2 серийных универсальных атомных ледоколов (проект 22220, мощность 60 МВт каждый).

Общий объем ассигнований – 86 млрд руб.

Стоимость Ледоколов:

первый 37 млрд. руб., срок выпуска 2017 год;
второй 42 млрд. руб, срок выпуска 2019 год;
третий 44 млрд. руб. срок выпуска 2020 год;
Общая стоимость трех атомных ледоколов = 123 млрд. руб.

Таким образом, новые атомные ледоколы будут пущены в плавание:
в 2017, в 2019, в 2020 годах по очереди заменяя действующие.

Строительство атомных ледоколов производится на Балтийском заводе г. Санкт-Петербург.

Новый атомный ледокол проекта 22220 – северный богатырь!

Каков он будет, ледокол нового поколения?



● Ледокол ЛК-60 проекта 22220 станет самым большим и мощным в мире.
● Судно сможет преодолевать льды толщиной три метра.
● Предположительное имя – ледокол «Арктика».
● Его длина — более 170 м, ширина — 34 м, высота – 15,2 м.
● Осадка – от 8,5 до 10,5 м, это позволит работать в устье рек и в глубинах океана.
● Принципиально новая двухреакторная энергетическая установка типа «Ритм-200» мощностью 175 МВт, (более безопасная и по габаритам меньше в два раза).
● Перезагрузка активной зоны реактора будет проводиться всего один раз в 7 лет.
● Мощность силовой установки – 81600 л.с.
● Экипаж ледокола – до 70 человек.
● Увеличен срок эксплуатации (до 40 лет).
● Скорость хода составит 22 узла, то есть около 40 км/ч.
● В автономном плавании атомоход сможет находиться шесть месяцев.




Северный морской путь набирает силу!

Атомный ледокол нужен для работы в самых суровых условиях. Россия неоднократно заявляла о приоритетах в освоении Арктики, и наличие ледокольного арктического флота – явное тому доказательство.

Однако в последние годы многие страны начали проявлять оживленный интерес к арктической зоне.

Решили заняться этим и страны, которые достаточно далеки от Крайнего Севера, к примеру, Китай, который вынашивает планы по строительству собственных ледоколов.

Освоение арктического шельфа. Карта.



К тому же Cеверный морской путь имеет ряд преимуществ для торговых операций, как для России, так и для ряда приполярных европейских стран.

Трасса северного морского пути



Северный морской путь. Карта


Без развития атомного ледокольного флота освоение северных широт не возможно. Российские специалисты говорят о необходимости десяти действующих ледоколов.

В настоящее время ведется разработка проекта атомного ледокола типа ЛК-110Я. Его главной задачей станет обеспечение круглогодичной навигации Северного морского пути и проведение экспедиций в Арктику. Ожидается, что конструкторская документация будет завершена к 2016 году.

Одной из особенностей ледоколов этого типа станет увеличение ледопроходимости до 3,5 м. Разработкой занимаются ОКБМ им. И. И. Африкантова и ЦКБ «Айсберг».

Освоение северного морского пути — великая слава России!

Пусть следом за нами искрошатся льдины
И впереди только лед.
Мы мощью и силой железной махины
Протискиваемся вперед.

Подволоцкий Андрей. 2014 г.

Источник

Помимо атомных ледоколов, в России построены неатомные ледоколы - корабли снабжения

Ледовый класс