Новости ВПК, Армии и Флота России (29-08-2017)
В Минобороны РФ назвали срок появления экипировки Железного человека
Российские военные будут оснащаться снаряжением, по техническим возможностям сопоставимым с костюмом Железного человека - популярного супергероя из комиксов.
Об этом заявил председатель военно-научного комитета Сухопутных войск РФ Александр Романюта, говоря о перспективах развития экипировки "Ратник".
- Думаю, лет через 50 это будет костюм Железного человека. Это приблизительные оценки. Все хотят максимально защитить бойца, дать ему максимальные возможности по разведке цели и поражению, - цитирует офицера РИА Новости.
Романюта отметил, что основной проблемой при создании подобного обмундирования является разработка новых материалов. Кроме того, предстоит решить вопрос с энергоснабжением всех систем экипировки будущего.
Проводя аналогию с возможностями, которые с помощью особого костюма получает персонаж комиксов, можно предположить, что солдаты через полвека смогут в одиночку поднимать предметы весом в несколько тонн, летать и использовать различные виды вооружений.
Напомним, в настоящее время российские военнослужащие получают снаряжение "Ратник" второго поколения. Ему на смену, по имеющимся планам, через восемь лет придет "Ратник-3" с расширенными возможностями. Источник
Всевидящее око: беспилотные вертолеты «Бриз» и БПВ-500 обеспечат разведку с неба
Российские силовые и гражданские службы могут получить на службу новейшие беспилотные вертолеты БПВ-500 и «Бриз», чье назначение — оперативный мониторинг с воздуха инфраструктурных объектов, земной, водной и ледовой поверхности, включая труднодоступную или опасную для человека местность. Подробнее — в материале Федерального агентства новостей.
Беспилотные вертолеты БПВ-500 и «Бриз» обеспечивают поисково-спасательные работы, патрульно-охранные и контртеррористические мероприятия. Кроме того, вертолеты способны проводить ледовые разведки; определять масштабы последствий стихийных бедствий и техногенных катастроф; осуществлять контроль за состоянием линии электропередач, трубопроводов и лестных угодий; экологический контроль местности, акваторий и атмосферы.
Принцип управления БПВ-500 и «Бриз» — автономный полет по заданному маршруту с возможностью оперативной корректировки программы полета оператором пункта дистанционного управления.
Одним из главных преимуществ машин является специально подготовленный аэродром и площадка; возможность размещения на палубе малоразмерного корабля или на автомобильной базе; автономность применения; безопасность обслуживающего персонала; получение данных наблюдения в реальном времени; возможность многократного использования беспилотных вертолетов.
Технические характеристики БПВ-500
Взлетная масса вертолета составляет 500 кг; масса аппаратуры полезной нагрузки — 180 кг; радиус действия — 500 км; продолжительность полета — 8 часов. Вертолет оснащен двигателем внутреннего сгорания с глушителем. Кроме того, беспилотный вертолет имеет спутниковую систему навигации (GPS, ГЛОНАСС).
Технические характеристики «Бриз»
Взлетная масса вертолета составляет 37 кг; масса аппаратуры целевой нагрузки — 12 кг; время полета — от 60 до 90 минут, высота — от 50 до 1000 метров. Помимо всего прочего, на вертолет можно установить тепловизор, видео- и фотокамеру, газоанализатор, лазерный сканер земной поверхности, магнитометрическое оборудование и так далее. Источник
Варианты 82-мм самоходного миномета 2С41 "Дрок" в экспозиции форума "Армия-2017"
Еще один претендент на замену МТ-ЛБ ("мотолыга")
Россия выиграла тендер на поставку Египту вертолетов Ка-52К
Россия выиграла тендер на поставку Египту боевых вертолетов Ка-52К «Катран» для вертолетоносцев типа Mistral, обойдя французов c их Tiger. Об этом в интервью «Коммерсанту» сообщил директор ФСВТС Дмитрий Шугаев. По его словам, «это было ожидаемо, если честно: Ка-52К был изначально предназначен именно для этих кораблей. Мы сейчас обсуждаем технические детали в рамках контрактных переговоров. Кроме того, российские субъекты ВТС на постоянной основе проводят мероприятия по продвижению своей техники в Египет. Учитывая сложную политическую обстановку в этой стране, а также продолжающуюся борьбу с террористическими группировками, действующими на Синайском полуострове, в перспективе мы не исключаем возможности новых поставок российской военной техники в Египет».
Отвечая на вопрос о сотрудничестве с Пакистаном, Д. Шугаев сообщил, что с Исламабадом у нас есть соглашение о ВТС: я подписал его по поручению правительства РФ в этом году. Если говорить о конкретике, мы реализовали поставку Ми-35 (4 ед. – прим.), будем смотреть, как дальше будут развиваться события. Наши взаимоотношения базируются на общей антитеррористической цели, так что в перспективе я также не исключаю каких-то новых поставок».
Д. Шугаев также сообщил, отвечая на вопрос о том, что недавно Россия и Саудовская Аравия парафировали пакет контрактов на сумму 3,5 млрд. долларов., что «до конца этого года пройдет первое заседание межправительственной комиссии по ВТС с Эр-Риядом: это основа основ для взаимодействия в этой области. Я это считаю важным подтверждением серьезных намерений саудитов: межправительственное соглашение по ВТС было подписано с ними в 2015 году, до этого комиссия еще ни разу не собиралась».
В настоящее время, по его словам, «межправительственные комиссии работают также с ОАЭ, Бахрейном, Иорданией, Марокко, Алжиром, Египтом, Ливаном – у нас практически весь этот регион охвачен, взаимоотношения выстроены прочно и надолго». Источник
Ещё два боевых самолёта Су-30СМ поступили в 14-й гв.истребительный авиаполк
Первые два истребителя Су-30СМ (бортовые номера 71 и 72 красные в белой окантовке) 14-го гвардейского истребительного авиационного Ленинградского Краснознамённого ордена Суворова полкаимени А. А. Жданова, совершившие 3 июня 2017 г. перелёт на аэродром Халино (Курская область)
Партия новых истребителей Су-30СМ поступила в авиационный полк ЗВО в Курской области
Истребители поколения «4+» Су-30СМ совершили перелет с аэродрома Иркутского авиазавода для комплектования эскадрилий авиационного полка Западного военного округа (ЗВО), базирующегося в Курской области.
В ходе планового перевооружения полк получил два сверхманевренных истребителя Су-30СМ. Авиационная техника войдет в боевой состав полка и заступит на охрану воздушных границ. В настоящее время летчики завершили переобучение на базе Липецкого авиационного центра ВКС и выполнили первые вылеты с боевым применением авиационных средств поражения. Источник
Форум «Армия-2017» в Подмосковье завершился рекордными контрактами
Ка-52К испытают на устойчивость к радиоэлектронной борьбе
Испытания "истребителя танков" для ВДВ начнутся в ближайшее время
«НПК Морсвязьавтоматика» показала многофункциональный пульт управления российскими кораблями
«Воентелеком» представил уникальную машину связи «Тигр-УС» на форуме «Армия-2017»
Концерн «Калашников» перешел от винтовок к катерам и мотоциклам: новинки форума «АРМИЯ»
На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ» концерн «Калашников» из года в год поражает гостей уникальной продукцией военного назначения. В этом году крупнейший в России производитель стрелкового оружия восстановил легендарные модели марки «Иж» и создал уникальную новинку – электрический мотоцикл для силовых структур.
После почти 20-летнего перерыва инженеры концерна создали уникальную линейку из трех мотоциклов. Первые два – электрические, разработаны специально для подразделений Министерства обороны и сотрудников дорожно-патрульной, патрульно-постовой служб полиции. Третья модель представляет собой концепт гражданского мотоцикла.
Мотоцикл сотрудника сил специального назначения должен быть удобным, легким, быстрым и универсальным. Его запас хода по зарядке достигает 150-ти километров. И, конечно, байк силовика должен быть бесшумным и успешно маскироваться во время проведения спецопераций.
Впереди у двухколесных красавцев – плановые испытания. Как ожидается, самые первые образцы новых моделей получит московская полиция. Сегодня концерн «Калашников» занят разработкой самых разных продуктов. В их числе – автоматизированный боевой модуль, созданный с помощью нейросетевых технологий; полицейская спецмашина «Щит», снабженная защитной кабиной, водометом и стальным щитом; боевая автоматизированная система «Нахлебник»; катера производства «Рыбинских верфей». Самое последнее и самое впечатляющее изобретение концерна –устройство подавления радиоэлектронных систем.
Руководитель специальных проектов группы компаний Zala Aero концерна «Калашников» Никита Хамов рассказал:
– Сейчас у нас при проведении массовых мероприятий беспорядочно летают так называемые дроны, которые легко доступны в любом магазине, их легко заказать в Интернете, против них сейчас, на самом деле, нет никакого средства. Данные дроны не только могут на себе нести видеокамеру, снимать частную территорию, но они могут нести и взрывчатые вещества… Мы сделали такое устройство, которое подавляет каналы управления этими дронами на различных диапазонах.
– То есть, это вот такой модуль?
– Да. Для работы против дронов необходим сам модуль, настроенный на определенную частоту, и источник питания. Данное устройство уже включает в себя аккумуляторный блок, который обеспечивает работу всех устройств на протяжении до трех часов.
– Он наверняка может работать и стационарно, без любого стрелкового оружия?
– Конечно. Данный модуль обеспечивает подавление сигналов управления на частотах 2,4 ГГц, 5,8 ГГц. Необходимо всего лишь взять дополнительный источник питания, подключить его к данному модулю, и это обеспечит нам непрерывную работу в течение суток.
– Целые сутки он может блокировать любой беспилотник?
– Именно. Модули можно применять и при нахождении подозрительных предметов. Предположим, в метро мы нашли бесхозный рюкзак, направили на него модуль подавления GSM-сигналов, GPS и wi-fi-сетей, установили его на сошки и оставили.
– Это действительно уникальная разработка, одна из самых современных сейчас?
– На самом деле, сейчас на рынке представлены различные такие же устройства, но они предполагают дополнительный источник питания в рюкзаке. У них форм-фактор раза в полтора-два больше, чем у нас, но главное отличие – это все-таки модульность. На данное устройство можно установить до пяти модулей.
И, конечно, специалисты концерна совершенствуют новое стрелковое оружие. Новинки этого года – пулемет РПК-16, снайперская винтовка СВЧ и ВСВ-338.
Специалист концерна «Калашников» Владимир Онокой продемонстрировал репортеру ФАН-ТВ смертельное оружие в действии:
– Очень большой интерес вызывает винтовка СВЧ. Она представлена в двух калибрах, и, как мы видим, она имеет очень необычную компоновку для российского оружия. Сейчас это единственный логичный путь, который позволяет снизить вес оружия, но не жертвовать при этом надежностью. То есть, все нагрузки приходятся на верхнюю часть ствольной коробки, а нижняя имеет только ударно-спусковой механизм. Оружие очень эргономичное, имеет регулируемый приклад, регулируемую по высоте щеку, которую можно настроить под любой прицел. Очень удобны вариант сброса магазина, предохранитель, который находится с двух сторон. То есть, в целом, оружие полностью соответствует всем современным требованиям.
– Каков вес?
– Вес его в пределах четырех килограммов – такой же, как и конкурентов. И, как мы видим, за счет стандартных планок устанавливаются самые современные прицельные комплексы. Например, вот этот тепловизор, – показывает Владимир.
Корреспондент ФАН-ТВ пообщалась с посетителями форума «АРМИЯ» и стенда концерна «Калашников»:
– Сейчас хоть за державу не стыдно! – улыбается Александр. – Хоть гордость какая-то появилась! Очень приятно. Спасибо нашему президенту, хоть поднял наши Вооруженные Силы!
– Меня увлекает тут все, – рассказывает Александра. – Я родилась в семье военных, поэтому это близко мне всё. Не то что бы я сильно разбиралась, но это все равно меня притягивает. За последние сколько-то лет очень большой рывок в популяризации армии в России прошел, и гордость сама по себе возникает.
Елена тоже пытается вслед за своим спутником освоить российское оружие:
– Вот, молодой человек увлекается, а я только начинаю!
Виктор не скрывает своего удовольствия от посещения форума:
– Отличный менеджмент со стороны нашего Министерства Обороны. Прямо отличный маркетинг, мне очень нравится. И я надеюсь, что это все-таки будет располагать молодые поколения к службе в армии.Источник
Российские военные будут оснащаться снаряжением, по техническим возможностям сопоставимым с костюмом Железного человека - популярного супергероя из комиксов.
Об этом заявил председатель военно-научного комитета Сухопутных войск РФ Александр Романюта, говоря о перспективах развития экипировки "Ратник".
- Думаю, лет через 50 это будет костюм Железного человека. Это приблизительные оценки. Все хотят максимально защитить бойца, дать ему максимальные возможности по разведке цели и поражению, - цитирует офицера РИА Новости.
Романюта отметил, что основной проблемой при создании подобного обмундирования является разработка новых материалов. Кроме того, предстоит решить вопрос с энергоснабжением всех систем экипировки будущего.
Проводя аналогию с возможностями, которые с помощью особого костюма получает персонаж комиксов, можно предположить, что солдаты через полвека смогут в одиночку поднимать предметы весом в несколько тонн, летать и использовать различные виды вооружений.
Напомним, в настоящее время российские военнослужащие получают снаряжение "Ратник" второго поколения. Ему на смену, по имеющимся планам, через восемь лет придет "Ратник-3" с расширенными возможностями. Источник
Всевидящее око: беспилотные вертолеты «Бриз» и БПВ-500 обеспечат разведку с неба
Российские силовые и гражданские службы могут получить на службу новейшие беспилотные вертолеты БПВ-500 и «Бриз», чье назначение — оперативный мониторинг с воздуха инфраструктурных объектов, земной, водной и ледовой поверхности, включая труднодоступную или опасную для человека местность. Подробнее — в материале Федерального агентства новостей.
Беспилотные вертолеты БПВ-500 и «Бриз» обеспечивают поисково-спасательные работы, патрульно-охранные и контртеррористические мероприятия. Кроме того, вертолеты способны проводить ледовые разведки; определять масштабы последствий стихийных бедствий и техногенных катастроф; осуществлять контроль за состоянием линии электропередач, трубопроводов и лестных угодий; экологический контроль местности, акваторий и атмосферы.
Принцип управления БПВ-500 и «Бриз» — автономный полет по заданному маршруту с возможностью оперативной корректировки программы полета оператором пункта дистанционного управления.
Одним из главных преимуществ машин является специально подготовленный аэродром и площадка; возможность размещения на палубе малоразмерного корабля или на автомобильной базе; автономность применения; безопасность обслуживающего персонала; получение данных наблюдения в реальном времени; возможность многократного использования беспилотных вертолетов.
Технические характеристики БПВ-500
Взлетная масса вертолета составляет 500 кг; масса аппаратуры полезной нагрузки — 180 кг; радиус действия — 500 км; продолжительность полета — 8 часов. Вертолет оснащен двигателем внутреннего сгорания с глушителем. Кроме того, беспилотный вертолет имеет спутниковую систему навигации (GPS, ГЛОНАСС).
Технические характеристики «Бриз»
Взлетная масса вертолета составляет 37 кг; масса аппаратуры целевой нагрузки — 12 кг; время полета — от 60 до 90 минут, высота — от 50 до 1000 метров. Помимо всего прочего, на вертолет можно установить тепловизор, видео- и фотокамеру, газоанализатор, лазерный сканер земной поверхности, магнитометрическое оборудование и так далее. Источник
Варианты 82-мм самоходного миномета 2С41 "Дрок" в экспозиции форума "Армия-2017"
Как сообщил веб-ресурс "Вестник Мордовии", на прошедшем Международном военно-техническом форуме "Армия–2017" Главное ракетно-артиллерийское управление министерства обороны Российской Федерации представило в виде модели 82-мм самоходный миномет 2С41 "Дрок". Несколько измененный вариант данной самоходки можно было увидеть также на стенде корпорации УВЗ в павильоне Ростеха.
Модель 82-мм самоходного миномета 2С41 "Дрок", создаваемого по ОКР "Набросок" при головной роли АО «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник» (Нижний Новгород; входит в состав АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»), на стенде АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» в экспозиции Международного военно-технического форума "Армия-2017" (с) "Вестник Мордовии" / vestnik-rm.ru
Если ростеховская модель, окрашенная в "фирменный нижнетагильский камуфляж", сопровождалась лишь кратким обозначением типа машины, то представители ГРАУ довольно-таки подробно рассказали об этой интересной машине.
Так, согласно описанию, ОКР "Набросок" предусматривает создание образцов высокомобильного артиллерийско-минометного вооружения на автомобильном и двухзвенном гусеничном шасси.
82-мм самоходный (возимо-носимый) миномет 2С41 "Дрок" предназначен для артиллерийских (минометных) батарей батальонной артиллерии мотострелковых, десантно-штурмовых и горных батальонов. С его помощью будут поражаться цели, которые находятся в зоне ответственности батальона.
Минимальная дальность стрельбы -100 м.
Максимальная дальность стрельбы – 6000 м.
Скорострельность, без восстановления наводки -12 выстр/мин.
Возимый боекомплект - 40 мин.
Экипаж - 4 чел.
Масса – 14 т.
2С41 "Дрок" обладает повышенными характеристиками точности.
Самоходный миномет выполнен на базе бронированного автомобиля "Тайфун ВДВ" К- 4386.
На стенде ГРАУ модель машины имеет пулеметное вооружение, размещенное на башне, в экспозиции УВЗ представлен вариант, где пулемет монтируется уже отдельно, в специальном дистанционно-управляемом модуле.
Также на крыше бронеавтомобиля видны специальные датчики комплекса оптико-электронного противодействия и увеличено количество дымовых гранат на башне.
Со стороны bmpd укажем, что, согласно размещенным в 2016 году на сайте госзакупок материалам АО «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник», составной частью ОКР "Набросок" является ОКР "Набросок-Дрок-КШ" - создание модификации шасси К-4386 ("Тайфун-ВДВ") для 82-мм самоходного (носимо-возимого) миномета. Сама ОКР "Набросок" осуществляется ЦНИИ "Буревестник" по государственному контракту № Н/3/3/244-2015-ДГОЗ от 7 августа 2015 года, идентификатор 1518187320992010120001466. Опытный образец 2С41 должен был быть представлен до 31 декабря 2016 года, приемные испытания должны быть проведены до 1 февраля 2018 года, государственные испытания - до 30 сентября 2018 года.
Модель 82-мм самоходного миномета 2С41 "Дрок", создаваемого по ОКР "Набросок" при головной роли АО «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник» (Нижний Новгород; входит в состав АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»), на стенде АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» в экспозиции Международного военно-технического форума "Армия-2017" (с) "Вестник Мордовии" / vestnik-rm.ru
Модель варианта 82-мм самоходного миномета 2С41 "Дрок", создаваемого по ОКР "Набросок" при головной роли АО «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник» (Нижний Новгород; входит в состав АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»), на стенде на стенде Главного ракетно-артиллерийского управления Министерства обороны Российской Федерации в экспозиции Международного военно-технического форума "Армия-2017" (с) "Вестник Мордовии" / vestnik-rm.ru
82-мм самоходный (возимо-носимый) миномет 2С41 "Дрок". Изображение с презентационного плаката Главного ракетно-артиллерийского управления Министерства обороны Российской Федерации в экспозиции Международного военно-технического форума "Армия-2017" Источник
Модель 82-мм самоходного миномета 2С41 "Дрок", создаваемого по ОКР "Набросок" при головной роли АО «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник» (Нижний Новгород; входит в состав АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»), на стенде АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» в экспозиции Международного военно-технического форума "Армия-2017" (с) "Вестник Мордовии" / vestnik-rm.ru
Если ростеховская модель, окрашенная в "фирменный нижнетагильский камуфляж", сопровождалась лишь кратким обозначением типа машины, то представители ГРАУ довольно-таки подробно рассказали об этой интересной машине.
Так, согласно описанию, ОКР "Набросок" предусматривает создание образцов высокомобильного артиллерийско-минометного вооружения на автомобильном и двухзвенном гусеничном шасси.
82-мм самоходный (возимо-носимый) миномет 2С41 "Дрок" предназначен для артиллерийских (минометных) батарей батальонной артиллерии мотострелковых, десантно-штурмовых и горных батальонов. С его помощью будут поражаться цели, которые находятся в зоне ответственности батальона.
Минимальная дальность стрельбы -100 м.
Максимальная дальность стрельбы – 6000 м.
Скорострельность, без восстановления наводки -12 выстр/мин.
Возимый боекомплект - 40 мин.
Экипаж - 4 чел.
Масса – 14 т.
2С41 "Дрок" обладает повышенными характеристиками точности.
Самоходный миномет выполнен на базе бронированного автомобиля "Тайфун ВДВ" К- 4386.
На стенде ГРАУ модель машины имеет пулеметное вооружение, размещенное на башне, в экспозиции УВЗ представлен вариант, где пулемет монтируется уже отдельно, в специальном дистанционно-управляемом модуле.
Также на крыше бронеавтомобиля видны специальные датчики комплекса оптико-электронного противодействия и увеличено количество дымовых гранат на башне.
Со стороны bmpd укажем, что, согласно размещенным в 2016 году на сайте госзакупок материалам АО «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник», составной частью ОКР "Набросок" является ОКР "Набросок-Дрок-КШ" - создание модификации шасси К-4386 ("Тайфун-ВДВ") для 82-мм самоходного (носимо-возимого) миномета. Сама ОКР "Набросок" осуществляется ЦНИИ "Буревестник" по государственному контракту № Н/3/3/244-2015-ДГОЗ от 7 августа 2015 года, идентификатор 1518187320992010120001466. Опытный образец 2С41 должен был быть представлен до 31 декабря 2016 года, приемные испытания должны быть проведены до 1 февраля 2018 года, государственные испытания - до 30 сентября 2018 года.
Модель 82-мм самоходного миномета 2С41 "Дрок", создаваемого по ОКР "Набросок" при головной роли АО «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник» (Нижний Новгород; входит в состав АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»), на стенде АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» в экспозиции Международного военно-технического форума "Армия-2017" (с) "Вестник Мордовии" / vestnik-rm.ru
Модель варианта 82-мм самоходного миномета 2С41 "Дрок", создаваемого по ОКР "Набросок" при головной роли АО «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник» (Нижний Новгород; входит в состав АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»), на стенде на стенде Главного ракетно-артиллерийского управления Министерства обороны Российской Федерации в экспозиции Международного военно-технического форума "Армия-2017" (с) "Вестник Мордовии" / vestnik-rm.ru
82-мм самоходный (возимо-носимый) миномет 2С41 "Дрок". Изображение с презентационного плаката Главного ракетно-артиллерийского управления Министерства обороны Российской Федерации в экспозиции Международного военно-технического форума "Армия-2017" Источник
Еще один претендент на замену МТ-ЛБ ("мотолыга")
Алексей Хлопотов (Gur Khan) в своем блоге в материале "Как МГТ заменит "мотолыгу" пишет, что основной "рабочей лошадкой" Российской Армии является многоцелевой плавающий легкий бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ, принятый на вооружение аж в 1964 году. Вот уже больше полувека он верой и правдой служит армии в самых разных ипостасях. Стоит ли говорить, что несмотря на свою явно удачную конструкцию, МТ-ЛБ давно устарел? Да и его разработчик оказался за границей - машина была разработана на Украине в КБ Харьковского тракторного завода, где и производилась долгие годы. Интересно, что МТ-ЛБ был принят на вооружение практически одновременно с харьковским же танком Т-64. Однако, в отличие от распиаренной "64-ки", "мотолыга" стала настоящим хитом. Заменить ее оказалось очень сложно. Сложно до такой степени, что после того как развалился Союз, ее производство пришлось вновь воссоздавать и разворачивать уже на территории Российской Федерации - в Муроме и Рубцовске. Тогда же начались разговоры и о создании замены. Тут стоит отметить, что производитель, с умеющий дать армии России полноценную современную замену МТ-ЛБ, может буквально озолотиться - на столько велика потребность в таких машинах. Не удивительно, что сразу несколько компаний пытаются залезть в эту нишу.
Проектное изображение многоцелевого гусеничного транспортера МГТ, разрабатываемого ООО "Специальные проекты машиностроения" (с) gurkhan.blogspot.ru
Так, к примеру, в качестве замены МТ-ЛБ преподносится БТР БТ-3Ф разработки СКБМ "Курганмаша". Однако очевидно, что таковым он не станет - проблема в корпусе из алюминия.
Наиболее близок к успеху многоцелевой гусеничный транспортер МГТ, разрабатываемый ООО "Специальные проекты машиностроения" из Москвы.
Информации об этой разработке пока очень мало. На сайте разработчика пока удалось найти следующее:
ООО «Специальные проекты машиностроения» ведет работу по созданию многоцелевого гусеничного транспортера (МГТ) полностью адаптированного к эксплуатации в экстремальных условиях Арктики. В настоящее время завершен этап расчетов и математического моделирования машины.
МГТ является инновационной машиной, в которой реализованы:
гибридная энергетическая установка (ГЭУ);
электромеханическая трансмиссия (ЭМТ);
интеллектуальный комплекс бортового оборудования и системы управления;
возможность дистанционного управления;
резинометаллическая гусеница.
Ключевые компоненты ЭМТ и ГЭУ (тяговые электрические двигатели ДВИТ-110, тяговый генератор ГВИТ-210, система управления) разработаны ООО «Специальные проекты машиностроения». В МГТ отсутствуют узлы и агрегаты иностранного производства. Аналогов МГТ в России не существует.
Технические характеристики:
Масса в рабочем состоянии, 12 000 кг
Максимальная грузоподъемность, 4 000 кг
Максимальная масса прицепа, 6 500 кг
Количество посадочных мест с водителем, всего 18
Габаритные размеры:
длина, 7 210 мм
ширина, 2 850 мм
высота, 2 235 мм
Колея, 2 500 мм
База, 4 445 мм
Дорожный просвет, 400 мм
Скорость движения:
максимальная по суше, 65 км/ч
максимальная на плаву, 5 км/ч
Максимальный угол подъема, 35°
Максимальный угол крена, 25°
Двигатель ЯМЗ-536
Удельное давление на грунт, 0,485 кгс/см2
Подвеска Индивидуальная, торсионная с гидроамортизаторами, установленными на передние и задние опорные катки
Новая интересная информация об этой машине и работой над ней появилась в публикации Татьяны Володиной «СЭГЗ поможет новому транспортеру», папечатанной в официальном журнале выставки «Армия-2017» «Show Observer».В ней, в частности, говорится следующее:
"Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) впервые представляет генераторы ГВИТ-210 и электродвигатели ДВИТ-110 для многофункционального легкого бронированного гусеничного транспортера (МГТ), способного бесперебойно работать в суровых природных условиях. ГВИТ-210 мощностью 210 кВт и ДВИТ-110 мощностью 110 кВт разрабатываются при участии предприятия «Специальные проекты машиностроения» (СПК), ведущего работу по созданию тягача МГТ. Тяговые электродвигатели ДВИТ-110 и тяговый генератор ГВИТ — ключевые компоненты транспортера, который будет собираться из узлов и агрегатов только российского производства. «Привод тягача состоит из дизельного двигателя ЯМЗ-536, генератора переменного тока и системы управления, формирующей импульсы постоянного тока для двигателей», — рассказали Show Observer в СЭГЗ. По данным СПК, сейчас завершен этап расчетов и математического моделирования машины.
Ранее сарапульский завод уже имел опыт проектирования и производства элементов электрической трансмиссии. Так, в 2003 г. в рамках НИР «Бальзамин» СЭГЗ совместно с МГТУ им. Баумана и «Аэроэлектромаш» провели работу по созданию мотор-колеса для привода гибридного тягача с использованием вездеходного шасси. В результате были изготовлены и испытаны тяговые асинхронные электродвигатели АД-60 и АД- 60М мощностью 60 кВт. В 2011 г. СЭГЗ изготовил комплект тяговых вентильно-индукторных двигателей ВИД-60А1 мощностью 60 кВт с жидкостным охлаждением, предназначенных для привода мотор-колес высокомобильной модульной платформы в рамках НИР «Платформа». Головным разработчиком программы на первом этапе выступал «КамАЗ», на базе которого велась разработка семейства новых тягачей с электромеханической трансмиссией для ракетных систем различных типов. Двигатели СЭГЗ успешно прошли испытания. В 2013 г. завод изготовил образцы тяговых индукторных мотор-редукторов МРИ-35 в рамках НИР «Крымск» для боевой машины с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией на базе шасси БТР-90 «Росток». Электрическая трансмиссия создана в МЭИ. В 2017 г. завод получил приглашение участвовать в создании электродвигателей для гибридной силовой установки в рамках проекта «Кортеж» (разработка российских автомобилей на базе единой модульной платформы, предназначенных для перевозки и сопровождения первых лиц государства)".
Таким образом, шансы на успех инновационного проекта весьма хорошие - ключевые компоненты имеют высокую степень отработанности. Остается надеяться, что госкорпорации не задавят частного производителя и армия в скором времени пересядет на новые тягачи МГТ.
Проектные изображения многоцелевого гусеничного транспортера МГТ, разрабатываемого ООО "Специальные проекты машиностроения" (с) gurkhan.blogspot.ru
Презентационный видеоролик проекта МГТ от ООО "Специальные проекты машиностроения"
Проектное изображение многоцелевого гусеничного транспортера МГТ, разрабатываемого ООО "Специальные проекты машиностроения" (с) gurkhan.blogspot.ru
Так, к примеру, в качестве замены МТ-ЛБ преподносится БТР БТ-3Ф разработки СКБМ "Курганмаша". Однако очевидно, что таковым он не станет - проблема в корпусе из алюминия.
Наиболее близок к успеху многоцелевой гусеничный транспортер МГТ, разрабатываемый ООО "Специальные проекты машиностроения" из Москвы.
Информации об этой разработке пока очень мало. На сайте разработчика пока удалось найти следующее:
ООО «Специальные проекты машиностроения» ведет работу по созданию многоцелевого гусеничного транспортера (МГТ) полностью адаптированного к эксплуатации в экстремальных условиях Арктики. В настоящее время завершен этап расчетов и математического моделирования машины.
МГТ является инновационной машиной, в которой реализованы:
гибридная энергетическая установка (ГЭУ);
электромеханическая трансмиссия (ЭМТ);
интеллектуальный комплекс бортового оборудования и системы управления;
возможность дистанционного управления;
резинометаллическая гусеница.
Ключевые компоненты ЭМТ и ГЭУ (тяговые электрические двигатели ДВИТ-110, тяговый генератор ГВИТ-210, система управления) разработаны ООО «Специальные проекты машиностроения». В МГТ отсутствуют узлы и агрегаты иностранного производства. Аналогов МГТ в России не существует.
Технические характеристики:
Масса в рабочем состоянии, 12 000 кг
Максимальная грузоподъемность, 4 000 кг
Максимальная масса прицепа, 6 500 кг
Количество посадочных мест с водителем, всего 18
Габаритные размеры:
длина, 7 210 мм
ширина, 2 850 мм
высота, 2 235 мм
Колея, 2 500 мм
База, 4 445 мм
Дорожный просвет, 400 мм
Скорость движения:
максимальная по суше, 65 км/ч
максимальная на плаву, 5 км/ч
Максимальный угол подъема, 35°
Максимальный угол крена, 25°
Двигатель ЯМЗ-536
Удельное давление на грунт, 0,485 кгс/см2
Подвеска Индивидуальная, торсионная с гидроамортизаторами, установленными на передние и задние опорные катки
Новая интересная информация об этой машине и работой над ней появилась в публикации Татьяны Володиной «СЭГЗ поможет новому транспортеру», папечатанной в официальном журнале выставки «Армия-2017» «Show Observer».В ней, в частности, говорится следующее:
"Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) впервые представляет генераторы ГВИТ-210 и электродвигатели ДВИТ-110 для многофункционального легкого бронированного гусеничного транспортера (МГТ), способного бесперебойно работать в суровых природных условиях. ГВИТ-210 мощностью 210 кВт и ДВИТ-110 мощностью 110 кВт разрабатываются при участии предприятия «Специальные проекты машиностроения» (СПК), ведущего работу по созданию тягача МГТ. Тяговые электродвигатели ДВИТ-110 и тяговый генератор ГВИТ — ключевые компоненты транспортера, который будет собираться из узлов и агрегатов только российского производства. «Привод тягача состоит из дизельного двигателя ЯМЗ-536, генератора переменного тока и системы управления, формирующей импульсы постоянного тока для двигателей», — рассказали Show Observer в СЭГЗ. По данным СПК, сейчас завершен этап расчетов и математического моделирования машины.
Ранее сарапульский завод уже имел опыт проектирования и производства элементов электрической трансмиссии. Так, в 2003 г. в рамках НИР «Бальзамин» СЭГЗ совместно с МГТУ им. Баумана и «Аэроэлектромаш» провели работу по созданию мотор-колеса для привода гибридного тягача с использованием вездеходного шасси. В результате были изготовлены и испытаны тяговые асинхронные электродвигатели АД-60 и АД- 60М мощностью 60 кВт. В 2011 г. СЭГЗ изготовил комплект тяговых вентильно-индукторных двигателей ВИД-60А1 мощностью 60 кВт с жидкостным охлаждением, предназначенных для привода мотор-колес высокомобильной модульной платформы в рамках НИР «Платформа». Головным разработчиком программы на первом этапе выступал «КамАЗ», на базе которого велась разработка семейства новых тягачей с электромеханической трансмиссией для ракетных систем различных типов. Двигатели СЭГЗ успешно прошли испытания. В 2013 г. завод изготовил образцы тяговых индукторных мотор-редукторов МРИ-35 в рамках НИР «Крымск» для боевой машины с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией на базе шасси БТР-90 «Росток». Электрическая трансмиссия создана в МЭИ. В 2017 г. завод получил приглашение участвовать в создании электродвигателей для гибридной силовой установки в рамках проекта «Кортеж» (разработка российских автомобилей на базе единой модульной платформы, предназначенных для перевозки и сопровождения первых лиц государства)".
Таким образом, шансы на успех инновационного проекта весьма хорошие - ключевые компоненты имеют высокую степень отработанности. Остается надеяться, что госкорпорации не задавят частного производителя и армия в скором времени пересядет на новые тягачи МГТ.
Проектные изображения многоцелевого гусеничного транспортера МГТ, разрабатываемого ООО "Специальные проекты машиностроения" (с) gurkhan.blogspot.ru
Презентационный видеоролик проекта МГТ от ООО "Специальные проекты машиностроения"
Россия выиграла тендер на поставку Египту вертолетов Ка-52К
Россия выиграла тендер на поставку Египту боевых вертолетов Ка-52К «Катран» для вертолетоносцев типа Mistral, обойдя французов c их Tiger. Об этом в интервью «Коммерсанту» сообщил директор ФСВТС Дмитрий Шугаев. По его словам, «это было ожидаемо, если честно: Ка-52К был изначально предназначен именно для этих кораблей. Мы сейчас обсуждаем технические детали в рамках контрактных переговоров. Кроме того, российские субъекты ВТС на постоянной основе проводят мероприятия по продвижению своей техники в Египет. Учитывая сложную политическую обстановку в этой стране, а также продолжающуюся борьбу с террористическими группировками, действующими на Синайском полуострове, в перспективе мы не исключаем возможности новых поставок российской военной техники в Египет».
Отвечая на вопрос о сотрудничестве с Пакистаном, Д. Шугаев сообщил, что с Исламабадом у нас есть соглашение о ВТС: я подписал его по поручению правительства РФ в этом году. Если говорить о конкретике, мы реализовали поставку Ми-35 (4 ед. – прим.), будем смотреть, как дальше будут развиваться события. Наши взаимоотношения базируются на общей антитеррористической цели, так что в перспективе я также не исключаю каких-то новых поставок».
Д. Шугаев также сообщил, отвечая на вопрос о том, что недавно Россия и Саудовская Аравия парафировали пакет контрактов на сумму 3,5 млрд. долларов., что «до конца этого года пройдет первое заседание межправительственной комиссии по ВТС с Эр-Риядом: это основа основ для взаимодействия в этой области. Я это считаю важным подтверждением серьезных намерений саудитов: межправительственное соглашение по ВТС было подписано с ними в 2015 году, до этого комиссия еще ни разу не собиралась».
В настоящее время, по его словам, «межправительственные комиссии работают также с ОАЭ, Бахрейном, Иорданией, Марокко, Алжиром, Египтом, Ливаном – у нас практически весь этот регион охвачен, взаимоотношения выстроены прочно и надолго». Источник
Ещё два боевых самолёта Су-30СМ поступили в 14-й гв.истребительный авиаполк
Первые два истребителя Су-30СМ (бортовые номера 71 и 72 красные в белой окантовке) 14-го гвардейского истребительного авиационного Ленинградского Краснознамённого ордена Суворова полка
Партия новых истребителей Су-30СМ поступила в авиационный полк ЗВО в Курской области
Истребители поколения «4+» Су-30СМ совершили перелет с аэродрома Иркутского авиазавода для комплектования эскадрилий авиационного полка Западного военного округа (ЗВО), базирующегося в Курской области.
В ходе планового перевооружения полк получил два сверхманевренных истребителя Су-30СМ. Авиационная техника войдет в боевой состав полка и заступит на охрану воздушных границ. В настоящее время летчики завершили переобучение на базе Липецкого авиационного центра ВКС и выполнили первые вылеты с боевым применением авиационных средств поражения. Источник
Форум «Армия-2017» в Подмосковье завершился рекордными контрактами
Во время форума «Армия-2017» российским предприятиям удалось заключить контракты на поставку своей военной продукции на рекордную сумму более 25 миллиардов евро. Участие в этой выставке приняли около ста иностранных делегаций и более 1200 оборонных предприятий. По мнению экспертов, «Армия-2017» уже составляет серьёзную конкуренцию крупнейшей европейской выставке вооружений Eurosatory, сообщает ERR.
Видео
Россия намерена удерживать и расширять свою долю мирового рынка вооружений. Об этом свидетельствует проходящий в эти дни в Подмосковье форум «Армия-2017». Образцы новейшей военной техники уже вызвали интерес со стороны многочисленных иностранных делегаций.
Демонстрация новых образцов военной техники была рассчитана в первую очередь на главного покупателя — Министерство обороны России. В ходе форума «Армия-2017» российским предприятиям удалось заключить контракты на поставку своей продукции для российских вооружённых сил на рекордную сумму более 25 миллиардов евро.
Однако российский рынок вооружений не бесконечен. Поэтому для российских оборонных предприятий все более важным становится рынок мировой.
ИГОРЬ КОРОТЧЕНКО, главный редактор журнала «Национальная оборона»: Нынешний форум «Армия-2017» — это возможность провести переговоры с десятками зарубежных военных делегаций высокого уровня, которые прибыли сюда для участия в этом салоне. Собственно, Россия не собирается кого-либо запугивать. Мы предлагаем средства для обеспечения национальной безопасности тем странам, которые в такой безопасности нуждаются.
Неудивительно, что самыми желанными гостями на форуме стали почти сто иностранных военных делегаций. Россия уже несколько лет подряд занимает 25% мирового рынка вооружений, уступая лишь США. Военная операция в Сирии вызвала в мире новый всплеск интереса к российскому оружию, в том числе в странах Ближнего Востока.
ЯКУБ АС-САРРАФ, министр обороны Ливана: Из-за особой позиции Ливана нам необходимо диверсифицировать источники наших военных ресурсов. Цель моего сегодняшнего пребывания здесь — попытаться снабдить мою армию современным вооружением.
Выбор у потенциальных покупателей большой: в этом году на форуме свою продукцию представили 1200 оборонных предприятий из России и других стран. Для сравнения, в прошлом году на крупнейшей европейской выставке вооружений Eurosatory из-за антироссийских санкций было представлено всего 12 российских компаний.
АЛЕКСАНДР КРАСОВИЦКИЙ, гендиректор «Военно-промышленной компании»: Форум достаточно грандиозный в этом году. Мне кажется, он гораздо больше, чем в прошлом году. Сегодня здесь представлены все — и, наверное, понимаем, что уже скоро Eurosatory не сможет конкурировать с нашим форумом «Армия-2017».
Многие из представленных на форуме образцов военной техники уже в следующем месяце примут участие в масштабных совместных стратегических учениях России и Белоруссии «Запад-2017».
Видео
Россия намерена удерживать и расширять свою долю мирового рынка вооружений. Об этом свидетельствует проходящий в эти дни в Подмосковье форум «Армия-2017». Образцы новейшей военной техники уже вызвали интерес со стороны многочисленных иностранных делегаций.
Демонстрация новых образцов военной техники была рассчитана в первую очередь на главного покупателя — Министерство обороны России. В ходе форума «Армия-2017» российским предприятиям удалось заключить контракты на поставку своей продукции для российских вооружённых сил на рекордную сумму более 25 миллиардов евро.
Однако российский рынок вооружений не бесконечен. Поэтому для российских оборонных предприятий все более важным становится рынок мировой.
ИГОРЬ КОРОТЧЕНКО, главный редактор журнала «Национальная оборона»: Нынешний форум «Армия-2017» — это возможность провести переговоры с десятками зарубежных военных делегаций высокого уровня, которые прибыли сюда для участия в этом салоне. Собственно, Россия не собирается кого-либо запугивать. Мы предлагаем средства для обеспечения национальной безопасности тем странам, которые в такой безопасности нуждаются.
Неудивительно, что самыми желанными гостями на форуме стали почти сто иностранных военных делегаций. Россия уже несколько лет подряд занимает 25% мирового рынка вооружений, уступая лишь США. Военная операция в Сирии вызвала в мире новый всплеск интереса к российскому оружию, в том числе в странах Ближнего Востока.
ЯКУБ АС-САРРАФ, министр обороны Ливана: Из-за особой позиции Ливана нам необходимо диверсифицировать источники наших военных ресурсов. Цель моего сегодняшнего пребывания здесь — попытаться снабдить мою армию современным вооружением.
Выбор у потенциальных покупателей большой: в этом году на форуме свою продукцию представили 1200 оборонных предприятий из России и других стран. Для сравнения, в прошлом году на крупнейшей европейской выставке вооружений Eurosatory из-за антироссийских санкций было представлено всего 12 российских компаний.
АЛЕКСАНДР КРАСОВИЦКИЙ, гендиректор «Военно-промышленной компании»: Форум достаточно грандиозный в этом году. Мне кажется, он гораздо больше, чем в прошлом году. Сегодня здесь представлены все — и, наверное, понимаем, что уже скоро Eurosatory не сможет конкурировать с нашим форумом «Армия-2017».
Многие из представленных на форуме образцов военной техники уже в следующем месяце примут участие в масштабных совместных стратегических учениях России и Белоруссии «Запад-2017».
Ка-52К испытают на устойчивость к радиоэлектронной борьбе
Корабельный разведывательно-ударный вертолет Ка-52К "Катран" протестируют на устойчивость бортового оборудования машины к воздействию электромагнитных помех. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны России.
"Идет подготовка к проведению испытаний по оценке стойкости бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных средств поражения к воздействию внешних электромагнитных полей. Проводятся также испытания новой инерциальной навигационной системы", - говорится в официальном сообщении военного ведомства.
По мнению военных экспертов, речь идет об испытаниях новой радиолокационной станции с сантиметровым диапазоном частот. Она позволит повысить "Катрану" дальность обнаружения морских и воздушных целей в два раза, то есть до почти 200 километров. В таком случае Ка-52К сможет использовать противокорабельные ракеты типа Х-31АД и Х-35. Сейчас вертолет оснащен радиолокационным комплексом "Арбалет", что позволяет вертолетчикам эффективно решать боевые задачи даже при активной работе РЭБ противника.
Напомним, что в мае Министерство обороны РФ сообщило об успешных результатах морских испытаний новейшего палубного вертолета. В тестах, которые проходили во время средиземноморского похода авианосца "Адмирал Кузнецов", участвовало две машины. Эксплуатация новых морских вертолетов в боевых условиях показала высокую надежность винтокрылых машин.
От базовой модели "Катран" отличается уменьшенными габаритами. Тем не менее Ка-52К несет солидный запас вооружения: торпеды, глубинные бомбы и крылатые противокорабельные ракеты. На вертолете установлены лазерно-лучевая система наведения оружия и система обработки видеоизображений "Охотник". От поражения ракетами с инфракрасными головками самонаведения вертолет защищает оптико-электронный комплекс "Витебск".
Всепогодный разведывательно-ударный вертолет Ка-52К предназначен для патрулирования, огневой поддержки десанта при высадке на берег, решения задач противодесантной обороны на переднем крае и в тактической глубине в любое время суток. Источник
"Идет подготовка к проведению испытаний по оценке стойкости бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных средств поражения к воздействию внешних электромагнитных полей. Проводятся также испытания новой инерциальной навигационной системы", - говорится в официальном сообщении военного ведомства.
По мнению военных экспертов, речь идет об испытаниях новой радиолокационной станции с сантиметровым диапазоном частот. Она позволит повысить "Катрану" дальность обнаружения морских и воздушных целей в два раза, то есть до почти 200 километров. В таком случае Ка-52К сможет использовать противокорабельные ракеты типа Х-31АД и Х-35. Сейчас вертолет оснащен радиолокационным комплексом "Арбалет", что позволяет вертолетчикам эффективно решать боевые задачи даже при активной работе РЭБ противника.
Напомним, что в мае Министерство обороны РФ сообщило об успешных результатах морских испытаний новейшего палубного вертолета. В тестах, которые проходили во время средиземноморского похода авианосца "Адмирал Кузнецов", участвовало две машины. Эксплуатация новых морских вертолетов в боевых условиях показала высокую надежность винтокрылых машин.
От базовой модели "Катран" отличается уменьшенными габаритами. Тем не менее Ка-52К несет солидный запас вооружения: торпеды, глубинные бомбы и крылатые противокорабельные ракеты. На вертолете установлены лазерно-лучевая система наведения оружия и система обработки видеоизображений "Охотник". От поражения ракетами с инфракрасными головками самонаведения вертолет защищает оптико-электронный комплекс "Витебск".
Всепогодный разведывательно-ударный вертолет Ка-52К предназначен для патрулирования, огневой поддержки десанта при высадке на берег, решения задач противодесантной обороны на переднем крае и в тактической глубине в любое время суток. Источник
Испытания "истребителя танков" для ВДВ начнутся в ближайшее время
Государственные испытания модернизированной самоходной противотанковой пушки "Спрут-СДМ-1" для Воздушно-десантных войск России начнутся в ближайшее время.
Об этом сообщил агентству "Интерфакс-АВН" на междунапродном форуме "Армия-2017" генеральный директор "Концерна "Тракторные заводы" Альберт Баков.
"Машина ждет приказа о госиспытаниях, которые, я думаю, начнутся в ближайшее время. Насколько я понимаю, программа испытаний уже утверждена", - сказал собеседник агентства.
Точные тактико-технические данные новой противотанковой самоходки пока держатся в секрете, но эксперты считаю, что она не имеет зарубежных аналогов.
"Спрут-СДМ-1" должен сменить состоящую сейчас на вооружении ВДВ самоходку предыдущего поколения "Спрут-СД".
Пресс-служба "КТЗ" сообщает, что основным вооружением "Спрут-СДМ-1" будет 125-миллиметровая пушка 2А75М высокой баллистики, способна вести огонь бронебойными, кумулятивными, осколочно-фугасными снарядами, а также управляемыми ракетами.
Специалисты предприятия сообщают, что по огневой мощи модернизированная десантная самоходка будет соответствовать российскому танку Т-90. Источник
Об этом сообщил агентству "Интерфакс-АВН" на междунапродном форуме "Армия-2017" генеральный директор "Концерна "Тракторные заводы" Альберт Баков.
"Машина ждет приказа о госиспытаниях, которые, я думаю, начнутся в ближайшее время. Насколько я понимаю, программа испытаний уже утверждена", - сказал собеседник агентства.
Точные тактико-технические данные новой противотанковой самоходки пока держатся в секрете, но эксперты считаю, что она не имеет зарубежных аналогов.
"Спрут-СДМ-1" должен сменить состоящую сейчас на вооружении ВДВ самоходку предыдущего поколения "Спрут-СД".
Пресс-служба "КТЗ" сообщает, что основным вооружением "Спрут-СДМ-1" будет 125-миллиметровая пушка 2А75М высокой баллистики, способна вести огонь бронебойными, кумулятивными, осколочно-фугасными снарядами, а также управляемыми ракетами.
Специалисты предприятия сообщают, что по огневой мощи модернизированная десантная самоходка будет соответствовать российскому танку Т-90. Источник
«НПК Морсвязьавтоматика» показала многофункциональный пульт управления российскими кораблями
Одной из новейших разработок является комплекс полностью цифровой, интегрированной внутрикорабельной связи. Он позволяет обеспечить постоянную связь всех членов экипажа во всех помещениях судна.
Министерство обороны и командование Военно-морского флота РФ предъявляют высокие требования к оборудованию, которым оснащаются современные российские корабли. Специалисты компании «НПК Морсвязьавтоматика», производящей высокотехнологичные приборы для военных кораблей и гражданских судов, рассказали телеканалу «Звезда» об уникальном пульте управления, современном многофункциональном рабочем месте штурмана и других новейших корабельных системах.
На вопросы корреспондента телеканала «Звезда» отвечает заместитель генерального директора НПК «Морсвязьавтоматика» Алексей Зюзин.
– Расскажите, в чем уникальность пульта управления кораблем, который вы представляете на форуме «Армия-2017»?
– На форуме мы представляем продукцию, которая производится полностью нашей компанией в Санкт-Петербурге. Это пульт управления, который устанавливается на суда и корабли различного назначения, от небольших буксиров до ледоколов.
Пульт, который мы представляем на форуме «Армия-2017», более современный, чем аналоги, производимые другими компаниями. В нем мы пытаемся уйти от рубленых форм к новой эргономике с сохранением качества. Закругленные формы нужны, чтобы во время эксплуатации, той же качки, экипажу было максимально удобно управлять судном.
На подобные пульты мы ставим системы управления движением собственного производства, а также различные органы отображения информации.
Одной из наших новейших разработок является комплекс полностью цифровой, интегрированной внутрикорабельной связи. Он позволяет обеспечить постоянную связь всех членов экипажа во всех помещениях судна. В этот комплекс входит и система трансляции, которая позволяет передавать команды по зонам, и аварийная система оповещения. Здесь также представлена система, которая «слушает» обстановку вокруг судна.
Еще одна интересная разработка – это система мониторинга экипажа на корабле. С помощью специальных меток, которые носит команда или на руке, или в кармане, капитан или командир боевой части видит, где находится его подчиненный. При штатной или нештатной ситуации это помогает решать задачи, стоящие перед экипажем. Двух часов зарядки достаточно, чтобы метки проработали неделю. Сейчас мы работаем над тем, чтобы увеличить время работы.
Ранее на кораблях были аналоговые, более габаритные системы. Мы же стараемся вместить как можно больше систем в ограниченное пространство рубки. Качеству мы уделяем особое внимание, поскольку задачи нам ставит ВМФ. В первую очередь реализуется функционал, а потом мы уже решаем, как без ущерба качеству его выполнить.
Также мы представляем концепт для упрощения работы штурмана. Это электронный штурманский стол, куда мы загружаем электронную карту. Сюда же заводится и радарная картинка. Он полностью сенсорный и позволяет увеличивать и уменьшать масштаб. На различных дополнительных экранах можно посмотреть дополнительную информацию. На столе можно работать с бумажной картой в классическом варианте.
Подобные столы мы уже установили в тренажерные центры Совкомфлота, в Академию имени Макарова. В перспективе мы планируем поставлять их на гражданский рынок, непосредственно на корабли. Этот прибор также может использоваться как оперативное универсальное рабочее место в полевых условиях или в штабах, поэтому мы и представляем данное изделие на форуме «Армия-2017».
Отвечает заместитель генерального директора «НПК Морсвязьавтоматика» Василий Каплин.
– Какие новые системы, обеспечивающие комфорт российским морякам во время долгих морских походов, производит ваша компания?
– Совершенно новое направление нашей компании – это разработка систем кондиционирования и холодильных машин для кораблей и судов ВМФ. На выставке мы представили автономный кондиционер с инверторным регулированием во всех режимах работы. Это позволяет плавно регулировать работу вентилятора, насоса и обогревательных элементов, что экономит электричество и плавно отражается на работе кондиционера. Макет, представленный на выставке, позволяет отразить работу по поддержанию статического давления.
Три его трубы – это три помещения, на которые работает один автономный кондиционер. Три каюты. Если в одной из них закрывают заслонку, в двух других поток воздуха обычно увеличивается, и члены экипажа начинают мерзнуть. Данный же кондиционер снижает поток воздуха, что позволяет сохранить комфорт. Кроме того, этим кондиционером можно управлять с компьютера.
Отвечает директор по развитию «НПК Морсвязьавтоматика» Герман Басин.
– Расскажите о том, какими средствами управления оснащается современный боевой корабль или гражданское судно?
– Другим направлением нашей компании является создание оборудования для систем, обеспечивающих движение и маневрирование судов и кораблей. Сегодня мы совместно с нашими партнерами, АО «Звездочка», серийно производим систему управления для подруливающих устройств и винторулевых колонок, которые представлены на стенде выставки. Они обеспечивают маневрирование судов на малых ходах, а вот винторулевые колонки – достаточно новое направление для России. Эта система практически полностью состоит из российских комплектующих. Кроме того, мы занимаемся разработкой системы управления рулевым устройством.
Также на форуме представлен статический преобразователь частоты, который обеспечивает регулирование частоты электрического привода, вращающего винт. Это является широко используемым в судостроении направлением.
Министерство обороны и командование Военно-морского флота РФ предъявляют высокие требования к оборудованию, которым оснащаются современные российские корабли. Специалисты компании «НПК Морсвязьавтоматика», производящей высокотехнологичные приборы для военных кораблей и гражданских судов, рассказали телеканалу «Звезда» об уникальном пульте управления, современном многофункциональном рабочем месте штурмана и других новейших корабельных системах.
На вопросы корреспондента телеканала «Звезда» отвечает заместитель генерального директора НПК «Морсвязьавтоматика» Алексей Зюзин.
– Расскажите, в чем уникальность пульта управления кораблем, который вы представляете на форуме «Армия-2017»?
– На форуме мы представляем продукцию, которая производится полностью нашей компанией в Санкт-Петербурге. Это пульт управления, который устанавливается на суда и корабли различного назначения, от небольших буксиров до ледоколов.
Пульт, который мы представляем на форуме «Армия-2017», более современный, чем аналоги, производимые другими компаниями. В нем мы пытаемся уйти от рубленых форм к новой эргономике с сохранением качества. Закругленные формы нужны, чтобы во время эксплуатации, той же качки, экипажу было максимально удобно управлять судном.
На подобные пульты мы ставим системы управления движением собственного производства, а также различные органы отображения информации.
Одной из наших новейших разработок является комплекс полностью цифровой, интегрированной внутрикорабельной связи. Он позволяет обеспечить постоянную связь всех членов экипажа во всех помещениях судна. В этот комплекс входит и система трансляции, которая позволяет передавать команды по зонам, и аварийная система оповещения. Здесь также представлена система, которая «слушает» обстановку вокруг судна.
Еще одна интересная разработка – это система мониторинга экипажа на корабле. С помощью специальных меток, которые носит команда или на руке, или в кармане, капитан или командир боевой части видит, где находится его подчиненный. При штатной или нештатной ситуации это помогает решать задачи, стоящие перед экипажем. Двух часов зарядки достаточно, чтобы метки проработали неделю. Сейчас мы работаем над тем, чтобы увеличить время работы.
Ранее на кораблях были аналоговые, более габаритные системы. Мы же стараемся вместить как можно больше систем в ограниченное пространство рубки. Качеству мы уделяем особое внимание, поскольку задачи нам ставит ВМФ. В первую очередь реализуется функционал, а потом мы уже решаем, как без ущерба качеству его выполнить.
Также мы представляем концепт для упрощения работы штурмана. Это электронный штурманский стол, куда мы загружаем электронную карту. Сюда же заводится и радарная картинка. Он полностью сенсорный и позволяет увеличивать и уменьшать масштаб. На различных дополнительных экранах можно посмотреть дополнительную информацию. На столе можно работать с бумажной картой в классическом варианте.
Подобные столы мы уже установили в тренажерные центры Совкомфлота, в Академию имени Макарова. В перспективе мы планируем поставлять их на гражданский рынок, непосредственно на корабли. Этот прибор также может использоваться как оперативное универсальное рабочее место в полевых условиях или в штабах, поэтому мы и представляем данное изделие на форуме «Армия-2017».
Отвечает заместитель генерального директора «НПК Морсвязьавтоматика» Василий Каплин.
– Какие новые системы, обеспечивающие комфорт российским морякам во время долгих морских походов, производит ваша компания?
– Совершенно новое направление нашей компании – это разработка систем кондиционирования и холодильных машин для кораблей и судов ВМФ. На выставке мы представили автономный кондиционер с инверторным регулированием во всех режимах работы. Это позволяет плавно регулировать работу вентилятора, насоса и обогревательных элементов, что экономит электричество и плавно отражается на работе кондиционера. Макет, представленный на выставке, позволяет отразить работу по поддержанию статического давления.
Три его трубы – это три помещения, на которые работает один автономный кондиционер. Три каюты. Если в одной из них закрывают заслонку, в двух других поток воздуха обычно увеличивается, и члены экипажа начинают мерзнуть. Данный же кондиционер снижает поток воздуха, что позволяет сохранить комфорт. Кроме того, этим кондиционером можно управлять с компьютера.
Отвечает директор по развитию «НПК Морсвязьавтоматика» Герман Басин.
– Расскажите о том, какими средствами управления оснащается современный боевой корабль или гражданское судно?
– Другим направлением нашей компании является создание оборудования для систем, обеспечивающих движение и маневрирование судов и кораблей. Сегодня мы совместно с нашими партнерами, АО «Звездочка», серийно производим систему управления для подруливающих устройств и винторулевых колонок, которые представлены на стенде выставки. Они обеспечивают маневрирование судов на малых ходах, а вот винторулевые колонки – достаточно новое направление для России. Эта система практически полностью состоит из российских комплектующих. Кроме того, мы занимаемся разработкой системы управления рулевым устройством.
Также на форуме представлен статический преобразователь частоты, который обеспечивает регулирование частоты электрического привода, вращающего винт. Это является широко используемым в судостроении направлением.
«Воентелеком» представил уникальную машину связи «Тигр-УС» на форуме «Армия-2017»
Компания «Воентелеком», участвующая в Международном военно-техническом форуме «Армия 2017», впервые представила специальную машину связи «Тигр-УС». Об уникальных возможностях этого автомобиля обеспечивать защищенную связь из любой точке нашей страны телеканалу «Звезда» рассказали гендиректор «Воентелекома» Александр Давыдов, его первый заместитель Олег Савицкий и директор по развитию Евгений Жилков.
На вопросы корреспондента телеканала «Звезда» о новинках компании, представленных на форуме, отвечает гендиректор «Воентелекома» Александр Давыдов.
– Чем занимается «Воентелеком» и что входит в зону компетенции компании?
– «Воентелеком» традиционно занимается чувствительными сегментами российской экономики. В интересах Вооруженных Сил России мы занимаемся вопросами информационной безопасности и телеком-инфраструктуры. Наши специалисты делают это на основе отечественных доверенных решений – это то, что отличает нас от большинства игроков на рынке.
– В чем состоит инновационность оборудования, которое производит «Воентелеком»?
– Мы в отличие от многих российских и зарубежных игроков не стараемся повторить то, что было сделано в мире до нас, а стараемся идти на опережение, предвосхищая те технологические тренды, которые ожидают нас в будущем.
Соответственно, наша концепция и то, что мы сегодня здесь представляем, – это в значительной степени рывок вперед для наших вооруженных сил. Это впервые импортонезависимая платформа, которую мы предлагаем нашей армии, это аппаратная платформа российской разработки, на которой может сегодня строиться любая система связи или автоматизированная система управления вооруженными силами. Она может быть использована как в стационарных эшелонах системы связи, так и в полевых компонентах.
С точки зрения построения системы связи в стационарном эшелоне мы уже далеко продвинулись. Мы не только разработали и произвели наши технические средства, но и интегрировали их в систему государственного оборонного заказа, поэтому у нас здесь совершенно конкретные успехи. Наши технические средства обладают конкурентными преимуществами, они находятся на мировом уровне и даже где-то превосходят зарубежные аналоги.
– Одна из ваших новинок – аппаратная платформа связи на базе бронеавтомобиля «Тигр». Расскажите про него подробнее.
– «Тигр-УС» – это, по сути, портация тех стационарных решений фиксированной связи, которые нам удалось установить за последние два года в полевой компонент. Это технология, которая позволяет нам все услуги, которые мы традиционно привыкли получать из Интернета, перенести в полевую систему связи. До настоящего времени этого еще не было в нашей стране. Сегодня мы получили подвижный узел связи, совмещенный с командно-штабной машиной. То есть мы можем обеспечить наши ВС унифицированной платформой предоставления всех услуг связи и выполнения абсолютно всех боевых задач.
Мы в том числе представляем линейку отечественных телекоммуникационных средств, на которых можно строить любые сети связи любой сложности, причем не только в специализированных сегментах и чувствительных с точки зрения информационной безопасности системах, но и в системах гражданских.
Это касается основных наших операторов, корпоративных сетей, того, где мы традиционно отдаем наш рынок зарубежным вендорам (поставщикам). Сегодня мы готовы предложить альтернативные решения на основе результатов отечественной науки и отечественной промышленности.
– К чему стремится компания?
– Мы стремимся стать заметным игроком на рынке не только с точки зрения компании, не только в плане бренда, но и с точки зрения решения государственных задач. Поскольку тот, кто обладает телекоммуникационными технологиями, обладает миром и конкурентными преимуществами. Поэтому задача минимум – стать полноценным игроком на рынке, задача максимум – решить государственные задачи в чувствительных секторах экономики.
Мы работаем сейчас над системами искусственного интеллекта, потому что все создающееся в плане инфраструктуры нуждается в надежном, оперативном и безопасном управлении. Мы активно смотрим в эту сторону, строя автоматизированные системы и системы на основе искусственного интеллекта.
Об уникальных возможностях специальной машины связи «Тигр-УС» отвечает первый заместитель генерального директора АО «Воентелеком» Олег Савицкий:
– Над какими последними разработками вы трудитесь?
– В настоящее время «Воентелеком» занимается комплексным оснащением стационарной сети Министерства обороны РФ новым коммуникационным оборудованием. Мы значительно продвинулись в этом вопросе и полностью перешли от импортного (китайского и американского) оборудования к отечественному.
Стоит отметить, что первым этапом этой работы было оснащение Крымского полуострова российским оборудованием. В течение двух месяцев мы обеспечили привязку Крыма за счет использования станций широкополосного доступа к материку РФ, минуя Украину. А уже в течение полутора лет мы обеспечили связью все воинские части и подразделения, дислоцированные в Крыму.
Сейчас мы фактически совершили революционный скачок к программно определяемой архитектуре сетевых технологий. Кроме того, мы работаем над системой передачи данных от рядового до высшего руководителя. Сегодня такая сквозная передача информации осуществляется различными способами. Мы же разработали концепт и в течение двух месяцев разработали аппаратную, которая представлена на базе бронированного автомобиля «Тигр». Такая аппаратная способна обрабатывать информацию и привязываться к стационарной сети в движении до 150 Мбит, используя широкополосный доступ к станции связи, а также спутниковой связи C- и Ku-диапазона.
На стоянке мы обеспечиваем связь в том числе привязкой к опорной сети за счет использования станции широкополосного доступа. С помощью ретранслятора связь обеспечивается на расстоянии до 150 км. Суммарный поток информации составляет до 150 Мбит/с. Платформа может быть трансформирована для использования мобильных сот, станции телефонной связи на более чем 1000 абонентов. Также она может использоваться как система хранения данных – мини-ЦОД. Данная машина не имеет привязки к какому-то звену управления. Это как ноутбук, который вручили командиру стрелкового батальона или командиру дивизии. В зависимости от боевых задач загружается то или иное приложение, которое обеспечивает их выполнение. Другими словам она обеспечивает телефонную связь, видеоконференцсвязь, передачу данных и электронной почты, в том числе и передачу информации, которая составляет государственную тайну.
Она может обеспечить конференцсвязь в закрытом режиме из любой точки страны с Национальным центром управления обороной.
На вопросы о балансе производства гражданской и военной техники отвечает директор по развитию АО «Воентелеком» Евгений Жилков.
– Какие решения, используемые в военной сфере, компания производит для гражданского сектора?
– Так как мы являемся основным поставщиком оборудования Министерства обороны РФ, мы за это время сформировали определенную кооперацию в промышленности, откуда взяли свои лучшие образцы и предлагаем их военному ведомству с определенными доработками в части информационной безопасности. Имея этот опыт и те решения, которые хорошо ложатся в инфраструктуру Минобороны, мы предложили их на коммерческом рынке компаниям транспортного и банковского секторов. Оказалось, эти решения очень востребованы в этих секторах экономики.
Для гражданского рынка мы делаем широкополосный доступ, обеспечиваем беспроводную связь и закрываем потребность в маршрутизации и коммутации. Это самые больные моменты, которые у нас есть в промышленности в России.
Также мы выполняем работу по контрактам Минобороны по жизненным циклам оборудования. У нас действуют отдельные контракты по разработке, внедрению, настройке, пуску, наладке, использованию и даже утилизации оборудования. Мы обладаем опытом использования оборудования на всем жизненным цикле. Предлагая подобные решения, мы значительно экономим заказчику затратную часть. За пять лет экономия средств на эксплуатацию оборудования может составлять до трех-четырех раз.
На вопросы корреспондента телеканала «Звезда» о новинках компании, представленных на форуме, отвечает гендиректор «Воентелекома» Александр Давыдов.
– Чем занимается «Воентелеком» и что входит в зону компетенции компании?
– «Воентелеком» традиционно занимается чувствительными сегментами российской экономики. В интересах Вооруженных Сил России мы занимаемся вопросами информационной безопасности и телеком-инфраструктуры. Наши специалисты делают это на основе отечественных доверенных решений – это то, что отличает нас от большинства игроков на рынке.
– В чем состоит инновационность оборудования, которое производит «Воентелеком»?
– Мы в отличие от многих российских и зарубежных игроков не стараемся повторить то, что было сделано в мире до нас, а стараемся идти на опережение, предвосхищая те технологические тренды, которые ожидают нас в будущем.
Соответственно, наша концепция и то, что мы сегодня здесь представляем, – это в значительной степени рывок вперед для наших вооруженных сил. Это впервые импортонезависимая платформа, которую мы предлагаем нашей армии, это аппаратная платформа российской разработки, на которой может сегодня строиться любая система связи или автоматизированная система управления вооруженными силами. Она может быть использована как в стационарных эшелонах системы связи, так и в полевых компонентах.
С точки зрения построения системы связи в стационарном эшелоне мы уже далеко продвинулись. Мы не только разработали и произвели наши технические средства, но и интегрировали их в систему государственного оборонного заказа, поэтому у нас здесь совершенно конкретные успехи. Наши технические средства обладают конкурентными преимуществами, они находятся на мировом уровне и даже где-то превосходят зарубежные аналоги.
– Одна из ваших новинок – аппаратная платформа связи на базе бронеавтомобиля «Тигр». Расскажите про него подробнее.
– «Тигр-УС» – это, по сути, портация тех стационарных решений фиксированной связи, которые нам удалось установить за последние два года в полевой компонент. Это технология, которая позволяет нам все услуги, которые мы традиционно привыкли получать из Интернета, перенести в полевую систему связи. До настоящего времени этого еще не было в нашей стране. Сегодня мы получили подвижный узел связи, совмещенный с командно-штабной машиной. То есть мы можем обеспечить наши ВС унифицированной платформой предоставления всех услуг связи и выполнения абсолютно всех боевых задач.
Мы в том числе представляем линейку отечественных телекоммуникационных средств, на которых можно строить любые сети связи любой сложности, причем не только в специализированных сегментах и чувствительных с точки зрения информационной безопасности системах, но и в системах гражданских.
Это касается основных наших операторов, корпоративных сетей, того, где мы традиционно отдаем наш рынок зарубежным вендорам (поставщикам). Сегодня мы готовы предложить альтернативные решения на основе результатов отечественной науки и отечественной промышленности.
– К чему стремится компания?
– Мы стремимся стать заметным игроком на рынке не только с точки зрения компании, не только в плане бренда, но и с точки зрения решения государственных задач. Поскольку тот, кто обладает телекоммуникационными технологиями, обладает миром и конкурентными преимуществами. Поэтому задача минимум – стать полноценным игроком на рынке, задача максимум – решить государственные задачи в чувствительных секторах экономики.
Мы работаем сейчас над системами искусственного интеллекта, потому что все создающееся в плане инфраструктуры нуждается в надежном, оперативном и безопасном управлении. Мы активно смотрим в эту сторону, строя автоматизированные системы и системы на основе искусственного интеллекта.
Об уникальных возможностях специальной машины связи «Тигр-УС» отвечает первый заместитель генерального директора АО «Воентелеком» Олег Савицкий:
– Над какими последними разработками вы трудитесь?
– В настоящее время «Воентелеком» занимается комплексным оснащением стационарной сети Министерства обороны РФ новым коммуникационным оборудованием. Мы значительно продвинулись в этом вопросе и полностью перешли от импортного (китайского и американского) оборудования к отечественному.
Стоит отметить, что первым этапом этой работы было оснащение Крымского полуострова российским оборудованием. В течение двух месяцев мы обеспечили привязку Крыма за счет использования станций широкополосного доступа к материку РФ, минуя Украину. А уже в течение полутора лет мы обеспечили связью все воинские части и подразделения, дислоцированные в Крыму.
Сейчас мы фактически совершили революционный скачок к программно определяемой архитектуре сетевых технологий. Кроме того, мы работаем над системой передачи данных от рядового до высшего руководителя. Сегодня такая сквозная передача информации осуществляется различными способами. Мы же разработали концепт и в течение двух месяцев разработали аппаратную, которая представлена на базе бронированного автомобиля «Тигр». Такая аппаратная способна обрабатывать информацию и привязываться к стационарной сети в движении до 150 Мбит, используя широкополосный доступ к станции связи, а также спутниковой связи C- и Ku-диапазона.
На стоянке мы обеспечиваем связь в том числе привязкой к опорной сети за счет использования станции широкополосного доступа. С помощью ретранслятора связь обеспечивается на расстоянии до 150 км. Суммарный поток информации составляет до 150 Мбит/с. Платформа может быть трансформирована для использования мобильных сот, станции телефонной связи на более чем 1000 абонентов. Также она может использоваться как система хранения данных – мини-ЦОД. Данная машина не имеет привязки к какому-то звену управления. Это как ноутбук, который вручили командиру стрелкового батальона или командиру дивизии. В зависимости от боевых задач загружается то или иное приложение, которое обеспечивает их выполнение. Другими словам она обеспечивает телефонную связь, видеоконференцсвязь, передачу данных и электронной почты, в том числе и передачу информации, которая составляет государственную тайну.
Она может обеспечить конференцсвязь в закрытом режиме из любой точки страны с Национальным центром управления обороной.
На вопросы о балансе производства гражданской и военной техники отвечает директор по развитию АО «Воентелеком» Евгений Жилков.
– Какие решения, используемые в военной сфере, компания производит для гражданского сектора?
– Так как мы являемся основным поставщиком оборудования Министерства обороны РФ, мы за это время сформировали определенную кооперацию в промышленности, откуда взяли свои лучшие образцы и предлагаем их военному ведомству с определенными доработками в части информационной безопасности. Имея этот опыт и те решения, которые хорошо ложатся в инфраструктуру Минобороны, мы предложили их на коммерческом рынке компаниям транспортного и банковского секторов. Оказалось, эти решения очень востребованы в этих секторах экономики.
Для гражданского рынка мы делаем широкополосный доступ, обеспечиваем беспроводную связь и закрываем потребность в маршрутизации и коммутации. Это самые больные моменты, которые у нас есть в промышленности в России.
Также мы выполняем работу по контрактам Минобороны по жизненным циклам оборудования. У нас действуют отдельные контракты по разработке, внедрению, настройке, пуску, наладке, использованию и даже утилизации оборудования. Мы обладаем опытом использования оборудования на всем жизненным цикле. Предлагая подобные решения, мы значительно экономим заказчику затратную часть. За пять лет экономия средств на эксплуатацию оборудования может составлять до трех-четырех раз.
Концерн «Калашников» перешел от винтовок к катерам и мотоциклам: новинки форума «АРМИЯ»
На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ» концерн «Калашников» из года в год поражает гостей уникальной продукцией военного назначения. В этом году крупнейший в России производитель стрелкового оружия восстановил легендарные модели марки «Иж» и создал уникальную новинку – электрический мотоцикл для силовых структур.
После почти 20-летнего перерыва инженеры концерна создали уникальную линейку из трех мотоциклов. Первые два – электрические, разработаны специально для подразделений Министерства обороны и сотрудников дорожно-патрульной, патрульно-постовой служб полиции. Третья модель представляет собой концепт гражданского мотоцикла.
Мотоцикл сотрудника сил специального назначения должен быть удобным, легким, быстрым и универсальным. Его запас хода по зарядке достигает 150-ти километров. И, конечно, байк силовика должен быть бесшумным и успешно маскироваться во время проведения спецопераций.
Впереди у двухколесных красавцев – плановые испытания. Как ожидается, самые первые образцы новых моделей получит московская полиция. Сегодня концерн «Калашников» занят разработкой самых разных продуктов. В их числе – автоматизированный боевой модуль, созданный с помощью нейросетевых технологий; полицейская спецмашина «Щит», снабженная защитной кабиной, водометом и стальным щитом; боевая автоматизированная система «Нахлебник»; катера производства «Рыбинских верфей». Самое последнее и самое впечатляющее изобретение концерна –устройство подавления радиоэлектронных систем.
Руководитель специальных проектов группы компаний Zala Aero концерна «Калашников» Никита Хамов рассказал:
– Сейчас у нас при проведении массовых мероприятий беспорядочно летают так называемые дроны, которые легко доступны в любом магазине, их легко заказать в Интернете, против них сейчас, на самом деле, нет никакого средства. Данные дроны не только могут на себе нести видеокамеру, снимать частную территорию, но они могут нести и взрывчатые вещества… Мы сделали такое устройство, которое подавляет каналы управления этими дронами на различных диапазонах.
– То есть, это вот такой модуль?
– Да. Для работы против дронов необходим сам модуль, настроенный на определенную частоту, и источник питания. Данное устройство уже включает в себя аккумуляторный блок, который обеспечивает работу всех устройств на протяжении до трех часов.
– Он наверняка может работать и стационарно, без любого стрелкового оружия?
– Конечно. Данный модуль обеспечивает подавление сигналов управления на частотах 2,4 ГГц, 5,8 ГГц. Необходимо всего лишь взять дополнительный источник питания, подключить его к данному модулю, и это обеспечит нам непрерывную работу в течение суток.
– Целые сутки он может блокировать любой беспилотник?
– Именно. Модули можно применять и при нахождении подозрительных предметов. Предположим, в метро мы нашли бесхозный рюкзак, направили на него модуль подавления GSM-сигналов, GPS и wi-fi-сетей, установили его на сошки и оставили.
– Это действительно уникальная разработка, одна из самых современных сейчас?
– На самом деле, сейчас на рынке представлены различные такие же устройства, но они предполагают дополнительный источник питания в рюкзаке. У них форм-фактор раза в полтора-два больше, чем у нас, но главное отличие – это все-таки модульность. На данное устройство можно установить до пяти модулей.
И, конечно, специалисты концерна совершенствуют новое стрелковое оружие. Новинки этого года – пулемет РПК-16, снайперская винтовка СВЧ и ВСВ-338.
Специалист концерна «Калашников» Владимир Онокой продемонстрировал репортеру ФАН-ТВ смертельное оружие в действии:
– Очень большой интерес вызывает винтовка СВЧ. Она представлена в двух калибрах, и, как мы видим, она имеет очень необычную компоновку для российского оружия. Сейчас это единственный логичный путь, который позволяет снизить вес оружия, но не жертвовать при этом надежностью. То есть, все нагрузки приходятся на верхнюю часть ствольной коробки, а нижняя имеет только ударно-спусковой механизм. Оружие очень эргономичное, имеет регулируемый приклад, регулируемую по высоте щеку, которую можно настроить под любой прицел. Очень удобны вариант сброса магазина, предохранитель, который находится с двух сторон. То есть, в целом, оружие полностью соответствует всем современным требованиям.
– Каков вес?
– Вес его в пределах четырех килограммов – такой же, как и конкурентов. И, как мы видим, за счет стандартных планок устанавливаются самые современные прицельные комплексы. Например, вот этот тепловизор, – показывает Владимир.
Корреспондент ФАН-ТВ пообщалась с посетителями форума «АРМИЯ» и стенда концерна «Калашников»:
– Сейчас хоть за державу не стыдно! – улыбается Александр. – Хоть гордость какая-то появилась! Очень приятно. Спасибо нашему президенту, хоть поднял наши Вооруженные Силы!
– Меня увлекает тут все, – рассказывает Александра. – Я родилась в семье военных, поэтому это близко мне всё. Не то что бы я сильно разбиралась, но это все равно меня притягивает. За последние сколько-то лет очень большой рывок в популяризации армии в России прошел, и гордость сама по себе возникает.
Елена тоже пытается вслед за своим спутником освоить российское оружие:
– Вот, молодой человек увлекается, а я только начинаю!
Виктор не скрывает своего удовольствия от посещения форума:
– Отличный менеджмент со стороны нашего Министерства Обороны. Прямо отличный маркетинг, мне очень нравится. И я надеюсь, что это все-таки будет располагать молодые поколения к службе в армии.Источник
Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы, размещайте обратную ссылку.
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
+2
