Перебазирование (истории)

Утром комэска собрал всех в классе и объявил:
- Завтра весь полк задействован в перебазировании на новый аэродром. Часть техников туда уже убыла, часть осталась здесь. Так что готовьтесь. Квартир нет, будем жить в казарме первое время, а там разберёмся. Так что никаких вещей с собой не брать, только самое необходимое. Штатные экипажи пойдут штатным составом, а вот "нештатные" - я сейчас зачитаю. Пойдём на двухминутном интервале. На самолёты будут подвешаны 2 ПТБ-3000 (подвесные топливные баки) и 4 пятисотки. Центровка будет предельно задняя, поэтому крыльями не двигать. Нам ещё "постаментов" не хватало!


__В 1989-ом году как раз начался "тихий" вывод советских войск из Германии и хотя договор об этом и был подписан годом позже, но армию сразу начали сокращать. Желающим было предложено уволиться досрочно, поэтому в штатном расписании "засияли" дыры. Особенно не хватало штурманов и лётчики шутили, что штурманов на полёты пора либо "выдавать по талонам", либо "тянуть на спичках".

- У тебя, - Сергей Юрьевич посмотрел в мою сторону, - лётчика фактически нет, поэтому полетишь с Касаевым.
__Игорь коротко обозначил себя поднятой рукой, а я кивнул. С Игорем, так с Игорем. Он, конечно, не из нашей эскадрильи, но я с ним уже летал. С тех пор, как Андрюха, мой лётчик, уехал служить в Польшу, приходилось быть "в каждой бочке затычкой". За полгода перелетал почти со всеми инспекторами, которые побывали в полку. Лётчик на замену Андрюхе, конечно, приехал, но перед самым перебазированием и полетать с ним вообще не довелось. А потом он и вовсе уехал в Беларусь.

- Ну как, кроки аэродрома нарисовал? - Игорёк деловито подсел ко мне.
- Чего их рисовать-то? Набросал, к наколеннику (наколенному планшету) прицеплю. Мы же там всё равно круг перед посадкой делать будем?
- Ну да. Посмотрим сразу как там на местности, - заулыбался лётчик.
День прошёл в суматохе, каждый старался ничего не забыть. На следующий день утром прибыли на аэродром и после обеда началось перебазирование.

__Взлетали все по порядку: 1-ая, 2-ая и 3-я эскадрильи. Но перед этим нам техник доложил, что самолёт не готов. Комэска тут же решил, что вне зависимости от готовности "пойдёте в заднице", то есть после всех. Вот уже и 3-тья эскадрилья взлетает, а с нашим самолётом дела всё как-то не продвигаются. Улетели все и только мы с Игорем всё так же сидели в курилке, болтая ногами.

- Слушай, по-моему нам дали самый сломанный самолёт в полку, - усмехнулся лётчик.
- Такое же впечатление. Даже 86-ой борт, который два года разобранный стоял, и тот улетел, - поддакнул я.
- Всё! Готово! - крикнул подбежавший механик.
__Сели в самолёт, запустились, вырулили на ВПП, запросили взлёт. И-и...
- Не влючился правый форсаж, - доложил я, показывая на негорящую лампочку и обороты двигателя.
- Взлёт прекратил по неисправности, - доложился Игорёк на КДП и порулил снова на стоянку.
__Техники уже ждали. А мы опять заняли привычное место в курилке. Самолёт отгазовали и инженер эскадрильи заглянул к нам.
- Форсажи включаются, но правый включается через 8 секунд, а не через 4.
- Юра, а мы это откуда знать можем? Мы же не гадалки, - прищурился я.
- Хотите, чтобы нас с полосы сдуло с такой задержкой? - недовольно спросил и Игорь.
- Ладно, сейчас исправим, только надо ещё подождать, - инженер эскадрильи направился обратно.
- Игорь, а время-то идёт, - я поёрзал, глядя на солнце, которое ощутимо клонилось к горизонту.
- Ну а я то что сделаю? Я уже спать хочу - целый день на жаре, - хмыкнул он.
__Самолёт прицепили к машине АПА (передвижной источник питания), отбуксировали в ТЭЧ (технико-эксплуатационная часть для ремонта) и продолжили изгаляться над ним уже там.
- Они уже там на ужин сходили, а мы всё ёще тут торчим! - в рацион Игоря голодание явно не входило. Он был кругленький, как колобок.
АПА снова потащил злощастный борт на стоянку.
- Всё, можете лететь! - доложил инженер эскадрильи. Мы, уже вприпрыжку, поскакали на самолёт. Солнце было уже низко над горизонтом.
__На этот раз всё прошло гладко. Взлетели и взяли курс на Кюрдамир. Там и лететь-то 160 километров.

- Какой он тяжеленный, капец! - Игорь покачал ручкой управления.
- Я тебя сейчас огорчу, - посмотрел я на него.
- Давай!
- Мы сейчас на этой "корове" ещё и садиться будем. Причём сходу. Без прохода и повторного круга.
- Почему?
- Потому что лететь нам осталось минуты три, а сумерки наступают через пять минут. У тебя же нет допуска на ночные полёты?
- Нет.
- Поэтому готовься сходу. А топлива у нас с тобой ещё - мама не горюй!
- Умеешь ты порадовать!
- На то я и штурман! Смотри - аэродром где-то по курсу.
- А-а, вижу!

__Руководитель ближней зоны почему-то не подсказал куда мы прёмся, а я, по привычке, искал "огни приближения" ВПП. Но считалось, что "ещё день" и зажечь их никто не догадался. Внезапно полосу я увидел, но прилично слева, показал на неё рукой и заорал "влево давай". Оказалось, что за ВПП Игорь принял параллельный полосе канал с водой. Таких жутких кренов на посадке я ещё не видел! Самолёт попытался тут же задрать нос и стрелка указателя угла атаки скакнула на цифру 16. Кто летал на Су-24, тот помнит, что предельный угол атаки на посадке у него 17.
- Обороты! - снова повысил я голос и уточнил, - угол атаки большой! - Ну не враг же я себе такие данные на магнитофон писать!
Игорь, собсно, видел это и без меня. Резко добавил обороты, заложил обратный крен и, о чудо, мы коснулись колёсами полосы прямо на "зебре".

Игорёк выпустил парашют, резко зажал тормоз и... планшет с нарисованным аэродромом (фотка вверху) улетел под мои педали. Твайюжежмать!
- Куда тут рулить? - Игорь посмотрел на меня.
- Давай до конца полосы - там видно будет.
- А где твой аэродром?
- Под педали улетел!
- И я свой на столе в классе оставил!
- Зашибись! Авиаторы хреновы! Ну давай тогда "методом опроса местного населения".
__Рулёжка была слева, в неё мы и свернули. Перед носом оказалась какая-то широкая стоянка, но самолётов на ней не было, хвосты мы увидели далеко слева. Потому повернули снова влево, докатились до непонятного разветвления, где проходящий мимо техник с подозрением посмотрел на нас и показал рукой правильное направление. Доехали, зарулили, в ответ на указания руками техника, мол, "крыло загибайте на 69°", показали ему фигу, выбрались из кабины и пошли в класс, где нас ожидали сытые и довольные остальные члены перелёта.

- Касаев! Что это было??? Что это за заход "как бык поссал"? - бушевал командир полка. - Ты не знаешь, что нужно в таком случае уходить на второй круг?
__Кто ж знал, что весь полк наблюдал наши "выёживания"?
- Знаю. Штурман не дал! - отбил атаку Игорёк.
__Я стоял, смеясь, и рассматривал кончики своих ботинок.
- Как это "не дал"???
- Он ночью летать не может, у него допуска нет, - я поднял голову.
- Правильно что не дал, - поддержал меня старший штурман полка.
- А какого чёрта вы тут по аэродрому ездили? Мы думали, что вы к утру только приедете! - не унимался комполка.
- Аэродром незнакомый и рулёжки узкие, парировал Игорь.
__На этом весь разбор и закончился. Перебазирование же прошло успешно?
Вот такие тогда мы были лётчики и штурманы.



Aleksasha