Отказ России от разработки нового БЖРК (боевой железнодорожный ракетный комплекс) "Баргузин" есть следствие введённых Украиной санкций.

Об этом заявил пожелавший на всякий случай (а то мало ли как оно может повернуться) остаться анонимным источник, близкий к МО Украины.

"Баргузин" должен был прийти на смену ракетному комплексу 15П961 «Мо́лодец»", стоявшему на боевом дежурстве в РВСН Вооружённых Сил СССР и России в период с 1987 по 1994 год в количестве 12 единиц и имевшему условное обозначение «поезд номер ноль».


Костромская область. "Поезд номер ноль" выходит на боевое дежурство

Организационно БЖРК были сведены в три дивизии -

10-я гвардейская ракетная дивизия в Костромской области;

52-я ракетная дивизия, дислоцировавшаяся в ЗАТО Звёздный (Пермский край);

36-я ракетная дивизия, ЗАТО Кедровый (Красноярский край).

В каждой из дивизий имелось управление и по четыре ракетных полка (всего 12 составов БЖРК, по три пусковых установки в каждом). В радиусе 1500 км от мест базирования БЖРК были проведены совместные с Министерством путей сообщения мероприятия по замене изношенного железнодорожного полотна: уложены более тяжёлые рельсы, деревянные шпалы заменены на железобетонные, выполнено укрепление насыпей более плотной щебёнкой. Данные мероприятия были необходимы для того, чтобы пути могли выдержать тяжёлые нестандартные (восьмиосные!) вагоны весом под 200 тонн.


Межконтинентальная ракета "Скальпель" в транспортном контейнере

Оснащены поезда были ракетами РТ-23УТТХ, по классификации США и НАТО — SS-24 Mod 3 и Mod 2 Scalpel (Скальпель).


"Скальпель" в полёте

"Скальпель" мог забрасывать до 4 тонн полезной нагрузки на расстояние более 10 000 км,

Согласно договору СНВ-2 (1993 год), Россия должна была снять с вооружения все ракеты РТ-23УТТХ (и, соответственно, все "ядерные поезда") до 2003 года.

В начале мая 2005 года, как официально объявил командующий РВСH генерал-полковник Hиколай Соловцов, БЖРК снят с боевого дежурства в РВСН.

Однако в декабре 2013 года в прессе появилась информация о возрождении в России комплексов БЖРК на новой технологической основе в качестве ответной меры на программу «Мгновенного глобального удара США».

Планировалось, что Московский институт теплотехники (МИТ) в начале 2014 года завершит работу над эскизным проектом БЖРК. При этом новый комплекс БЖРК, оснащённый МБР с разделяющейся головной частью, созданной на базе «Ярса», будет замаскирован под стандартный вагон-рефрижератор, длина которого составляет 24 метра при длине ракеты 22,5 метра, а вес укладывается в железнодорожный стандарт 90 тонн, что более чем вдвое меньше, чем у предшественника.


Старт "Ярса"

Сообщалось также , что новая модель БЖРК будет носить название «Баргузин».

В отличие от «Мо́лодца»", каждый состав "Баргузина" имел уже не три, а шесть пусковых установок, при этом был существенно легче и, как следствие, гораздо более маневренным.

Его ракета "Ярс", из семейства "Тополь", обеспечивала существенно большую дальность (до 12 000 км), хотя и уступала по забрасываемой нагрузке (1.5 тонны).

Впрочем, наличие 3-4 ББ (боевых блоков) мощностью 0.5 Мт либо 6-ти - по 150-200 кт тротилового эквивалента с лихвой компенсировали этот недостаток.

За 15 минут один-единственный "Баргузин" мог отправить свет и тепло для 20-40 целей, расположенных на любом из континентов и находящихся в сотнях и тысячах километров друг от друга.

Но в декабре 2017 года заявлено о прекращении разработки комплекса, якобы по экономическим причинам.

На самом же деле, как сообщил источник, причиной стало отсутствие в России технологий производства специальных тепловозных заслонок, минимизирующих ИК-излучение выхлопных газов тепловозов, использующихся в качестве локомотивов для БЖРК.

Для электроснабжения поезда использовались дизельные двигатели специальной конструкции, являющиеся не только тяговыми, но и обеспечивающими работу генераторов, снабжающих электроэнергией все системы, в т.ч. боевые.

За такую универсальность пришлось заплатить ухудшением одной из важнейших характеристик - увеличением температуры выхлопных газов. Естественно, при этом пришлось применять меры по искусственному снижению тепловой заметности, в противном случае поезда легко отслеживались спутниковыми средствами по характерной тепловой сигнатуре.

Основным маскирующим устройством и являлись заслонки уникальной конструкции, помещаемые на оголовки блоков выхлопных труб тепловозных дизелей.

Конструктивно такая заслонка представляет собой прямоугольный контейнер без нижней плоскости, надеваемый на выхлопную трубу. Верхняя же плоскость (крышка) закреплена на подвижном шарнире, который обеспечивает её поднятие при достижении определённого давления.

Выхлопные газы, скопившиеся за время между открытиями крышки, успевают остыть, и при выпуске в атмосферу уже не являются демаскирующим фактором.

Казалось бы, всё очень просто, если бы не одно но.

Ось шарнира, вокруг которой поворачивается крышка, должна иметь чрезвычайно сложную форму, описываемую системой из 12-ти интегро-дифференциальных уравнений 6-го порядка.


Фрагмент системы уравнений, описывающий форму наименее секретной части оси - фасок на законцовках

Для сравнения - процессы, протекающие в хромосфере Солнца, достаточно точно описываются всего лишь 10-ю уравнениями 5-го порядка!


Тепловозная заслонка в разобранном виде. В верхней левой части фото виден фрагмент той самой оси

Единственная в мире страна, владеющая подобными технологиями, это Украина.

На её долю приходилось (и приходится) до 95% всех подобных осей, порядка 404 из 425 производимых в мире за год! При этом остальные оси примерно поровну производят США и Япония.

Планируя принятие на вооружение "Баргузина", Россия рассчитывала произвести закупки этого единственного не производимого её промышленностью элемента у украинских производителей.

Однако планы эти реализовать не удалось, вследствие наложенного Украиной эмбарго на поставки высокотехнологичной продукции для российского ВПК.

В итоге ядерная пентада (ракеты морского, воздушного, шахтного, мобильного и железнодорожного базирования) России уменьшилась не менее чем на 20%, ввиду выпадения одного из элементов.

Данное обстоятельство позволяет сделать далеко идущие выводы о критической зависимости России от украинских технологий, совершенно очевидные для тех, кто понимает.

Иоганн Вайс