Боевая авиация уничтожает цели в воздухе и на поверхности. Для первого служат истребители, для второго — бомбардировщики. А есть универсальный самолёт — истребитель-бомбардировщик. Зачем же тогда все прочие продолжают выпускать, если замена для них уже имеется?


Основных причин две. Первая — любой универсальный инструмент всегда уступает по эффективности специализированному. Истребитель-бомбардировщик — это самолёт, который в воздушном бою более неуклюж и уязвим, чем чистый истребитель, и несёт меньше вооружения, чем чистый бомбардировщик.

Если вдаваться в подробности современной классификации боевых самолётов, изрядно запутанной и не всегда логичной, то некоторые эксперты разделяют универсальные самолёты на две категории — истребитель-бомбардировщик и ударный (многоцелевой) истребитель.

Разница между этими категориями примерно как между богами вархаммеровских орков Горком и Морком. Если кто не знает, их сами орки постоянно путают, а основное отличие состоит в том, что Горк сильный, но хитрый, а Морк хитрый, но сильный. Или наоборот.

В общем, вроде как истребитель-бомбардировщик — это бомбардировщик, который ещё умеет немножко воевать с другими самолётами, а ударный истребитель — это истребитель, который дополнительно несёт и вооружение «воздух-поверхность». И уже из описания понятно, что ни одна из этих категорий обе роли (истребителя и бомбардировщика) полноценно выполнять не может.


Ну и наконец, истребители-бомбардировщики не смогут заменить все остальные самолёты ещё и потому, что боевая авиация занимается далеко не только пуском ракет по воздуху, суше и морю. Это, собственно, вторая причина. Нужны ещё самолёты для разведки, дальнего радиолокационного обнаружения, радиоэлектронной борьбы. Заправщики и транспорты, наконец.

Если все эти функции попытаться упихать в одну машину, получится совершенно нежизнеспособный монстр Франкенштейна из древнего анекдота «а сейчас мы со всей этой фигнёй попытаемся взлететь».

Каждому инструменту — своя сфера применения. Универсальность работает только до определённых пределов: при всём желании не получится сделать один самолёт, который бы, как Кольцо всевластья, «заменил их всех». Источник

Правда ли, что военные использовали воздушных змеев для разведки?

Говорят, что военные всё что угодно готовы поставить себе на службу. Даже такую безобидную развлекательную штуку, как воздушный змей. Правда ли это?


Не будем тянуть кота Шрёдингера в долгий ящик и ответим сразу — да, это правда. Сто лет назад военные и в самом деле использовали воздушных змеев, чтобы поднимать в небо разведчиков и артиллерийских корректировщиков.

Первопроходцем был англичанин Сэмюэль Коди — он не только приспособил змея для поднятия в воздух человека, но и догадался предложить его военным. Свою конструкцию он так и назвал — War Kite, то есть «Военный змей». В 1906 году этого змея приняли на вооружение британской армии, а два года спустя четыре штуки закупило и адмиралтейство — для запуска с кораблей.


В годы Первой мировой воздушные змеи с человеком на борту использовались разными странами — известно о немецких и французских опытах на эту тему. Американские военные присматривались к разведывательному змею конструкции Сэмюэля Перкинса (которого он им предлагал ещё с 1910 года), но на фронт устройство в итоге так и не попало. Зато от этих испытаний осталось немало качественных фотографий.


Поначалу змей казался военным штукой довольно перспективной — он компактнее аэростата, к тому же не требует громоздких газовых баллонов, насосов и лебёдок. Но быстро выяснилось, что аэростат и поднимается выше, и от ветра не зависит. И вдобавок, более надёжен — змея довольно сложно поддерживать в равновесии — он так и норовит уронить наблюдателя на землю.

Ну а потом самолёты стали достаточно массовыми и совершенными, чтобы переложить задачу разведки и артиллерийской корректировки на них целиком. Воздушные змеи почти полностью утратили военное значение. Их, правда, пытались использовать для разбрасывания агитационных листовок и доставки к вражеским укрепления зарядов взрывчатки, но эти эксперименты были ограниченными.

Ещё змеи кое-где применялись для создания воздушных заграждений — и и в такой роли дожили до Второй мировой. Но люди на них уже не летали.

В наши дни катание на воздушном змее стало сугубо мирным развлечением для любителей экстремального досуга. Военные иногда рассматривают змеев как более дешёвую альтернативку наблюдательным беспилотникам, но широкого распространения эта идея не имеет. Так, в 2016 году мелькнули новости о создании наблюдательного змея для ВС РФ, но, судя по всему, проект был закрыт — новой информации о нём нет, даже страничка на сайте разработчика удалена. Источник