Компания Lufthansa Group задекларировала доходы за 2018 год, обозначив увеличение прибыли на 6%.
Показатель доходности компании (EBIT) составил 2,8 миллиарда евро. Отставание от зафиксированного в 2017 году результата составило всего 0,2 миллиарда евро. Стоит отметить, что показатель двухлетней давности стал для перевозчика своеобразным рекордом: увеличение прибыли на 2% принесло компании дополнительные 268 миллионов евро.
«2018 год в финансовом плане стал для Lufthansa Group очередным успешным периодом. Это уже второй лучший результат в истории нашей компании», - сказал глава немецкой авиакомпании Карстен Шпор.
Высокие показатели прибыльности были зафиксированы, несмотря на довольно крупные расходы. Так, топливные издержки составили 850 миллионов евро, а убытки в результате отмен и задержек рейсов в общей сложности достигли 518 миллионов евро.
«На протяжении трех последних лет мы разрабатываем все новые и новые методики, ориентированные на снижение удельных затрат. У нас достаточно средств и возможностей для инвестирования в прибыльный рост сейчас и повышения рентабельности в будущем», - отметил финансовый директор компании Ульрик Свенсон.
Одной из основных инвестиционных статей Lufthansa Group является пополнение воздушного флота новыми более эффективными, удобными и безопасными самолетами. Так, в феврале 2019 года грузовое подразделение компании Lufthansa Cargo получило в свое распоряжение шестой по счету грузовой авиалайнер Boeing 777. Еще одно аналогичное воздушное судно пополнит флот перевозчика в конце марта. А к концу текущего года компания планирует вывести из эксплуатации два широкофюзеляжных авиалайнера McDonnell Douglas MD-11.
Осенью компания возьмет в аренду у Boeing новый B777F, который направится в Лейпциг – на базу дочернего подразделения немецкого перевозчика Lufthansa AeroLogic.
Помимо прочего, в период 2022-2027 годы Lufthansa Group планирует принять двадцать новых Boeing 787-9 и столько же Airbus 350-900.
В текущем году авиаперевозчик рассчитывает повысить коэффициент EBIT и снизить затраты, чтобы компенсировать постоянное увеличение цен на топливо.
Между тем, грузовое подразделение Lufthansa Cargo призывает руководство компании воздержаться от смелых прогнозов и громких обещаний, поскольку бум на авиаперевозки, продержавшийся в течение последних двух лет, постепенно угасает.
В сравнении с прошлым годом выручка компании выросла на 189 миллионов евро, а прибыль - на 5 миллионов евро. Примерно на 7% увеличились показатели двухлетней давности. В целом количество перевезенных грузов возросло на 1%, на 5,3% повысился объем грузооборота, а коэффициент загрузки снизился на 3,2% (едва достигнув 66%).
О том, что характерный для 2017-2018 годов рост спроса на авиаперевозки грузов подходит к концу, заявил глава Lufthansa Cargo Питер Гербер. При этом эксперт уточнил, что основной предпосылкой для этого является установившаяся сегодня неопределенность в мировой экономике.
«Мы осознаем тот факт, что спрос на авиаперевозки начал активно падать еще в конце прошлого года. Это первое за последние два с половиной года серьезное снижение емкости рынка. Впрочем, для нас сложившаяся ситуация не является критической, поскольку 2017 год стал рекордным по многим показателям доходности и прибыли. Предварительный анализ цифр за январь-февраль уже указывает на замедление рынка, пусть и не так очевидно, как это было в декабре. Это обычное явление для нашей отрасли. Подобные «американские горки» можно увидеть даже в финансовых отчетах компании. Хорошие годы сменяются плохими или нормальными. Но все же, статистика показывает, что успешных периодов у нас больше, чем кризисных», - отметил Питер Гербер.
В числе основных проблем отрасли специалист напомнил об американо-китайском конфликте и стремлении Британии покинуть ЕС. Эти вопросы вызывают неопределенность и создают не самые лучшие условия для наращивания объемов производства у величения авиаперевозки грузов, говорится в ленте новостей https://socratcargo.ru/uslugi/aviaperevozki.
Хотя, даже пессимистичные прогнозы не мешают Lufthansa Cargo продолжать модернизацию флота. В рамках предстоящих обновлений компании предусматривается продажа четырех новых грузовых самолетов Boeing 777, из которых два будут переданы совместному предприятию Aerologic. Помимо этого, перевозчик планирует избавиться от двух устаревших McDonnell Douglas MD-11. В течение последних нескольких лет Lufthansa расширила возможности ряда авиакомпаний-партнеров, в том числе Brussels Airlines, Cathay Pacific и ANA.
Для обеспечения направления пассажирских перевозок компания приобретает новые авиалайнеры Airbus A350.
Питер Гербер уточнил, что приобретение дополнительных самолетов не станет бременем для грузового подразделения немецкой авиакомпании – все воздушные суда пойдут по магистральным рейсам, перемещая грузы для всей сети Lufthansa. Отказ от MD-11 будет происходить поэтапно. К 2025 году компания планирует избавиться от всех устаревших аппаратов.
Эксперт также добавил, что в вопросах наращивания мощностей компания постарается проявить максимальную гибкость. Ведь, несмотря на то, что Китай демонстрирует очевидное снижение спроса из-за торговых споров с США, определенный объем производства переводится в другие страны, где как раз и может потребоваться увеличение пропускной способности перевозчика.
Lufthansa положительно относится к долгосрочным перспективам, куда входят показатели увеличения численности населения, прирост в секторе среднего класса, популяризация электронной коммерции, ускорение цикла продуктов, стремительное развитие новых технологий и появление потребителей, стремящихся максимально быстро получить желаемый продукт.
«В условиях постоянно ускоряющегося темпа воздушные перевозки приобретают значение жизненной необходимости», - добавил господин Питер Гербер.
Глава грузового подразделения авиаперевозчика также привел обновленные данные о работе своего базового аэропорта Lufthansa Cargo Center во Франкфурте, на инвестирование которого ушло около 400 миллионов евро. С целью совершенствования погрузочно-разгрузочных операций здесь ведутся работы по сооружению специального модульного терминала, которые по предварительным подсчетам должны завершиться к 2024 году.
Осуществляется реализация проекта, ориентированного на полную автоматизацию процессов. Помимо этого, Гербер допускает переход отрасли на использование данных в цифровом формате.
«Мы продолжим начатые прежде процессы оцифровки своих логистических цепочек. Lufthansa стремится стать первым в мире грузовым авиаперевозчиком, избавившим своих клиентов от необходимости оформлять пакет бумажных документов при бронировании и стандартной обработке грузов. Путем внедрения новой электронной технологии проведения процессов предварительной проверки нам удастся существенно ускорить и упростить широкий спектр сервисных услуг, включая процедуры регистрации и оформления доставки самолетом опасных грузов.
Наши сотрудники нацелены на обеспечение максимального удобства каждому клиенту, применяют методы индивидуального подхода к обработке заявок на перевозку грузов. В совокупности все это уже сейчас способствует достижению положительных результатов, что стимулирует на внедрение новых инвестиционных проектов», - отметил Гербер в ходе своего выступления.
«В прошлом году мы повысили доходы и снизили расходы. Полученная прибыль будет направлена на модернизацию производственных мощностей, что в будущем позволит улучшить экономические показатели компании», - добавил эксперт компании по финансированию и кадровой политике Мартин Шмитт.
Прогнозы Гербера оказались менее оптимистичными: «В отличие от 2018 года, текущий отчетный период характеризуется слабостью показателей, типичных для рынка логистики в первые месяцы года. С учетом кризиса в мировой экономике, усугубившегося неутешительными сообщениями о Brexit и торговых спорах, в 2019 мы можем столкнуться с очередными проблемами. Тем не менее, оптимистичный настрой на предстоящие кварталы сохраняется».
